Стрижнева витяжка вм’ятин.
|
Пошкодження кузова автомобіля Як визначити ступінь пошкодження автомобіля після ДТП? |
Зазнали деформації порожнисті деталі кузова найчастіше замінюють. До таких деталей відносяться пороги, стійки кузова крила здвоєні і важкодоступні зсередини, траверса і деякі інші. Але в залежності від обставин, у тому числі матеріальних, у більшості випадків усунення деформації виявляється можливим зовні з допомогою так званих «цвяхів», що приварюються до вм’ятині. Найбільш часто застосовуються метод і набір інструментів, що носять назву «обценьки».
В чому сутність витяжки вм’ятин?
Використовується комплект інструментів, з трансформатором, подібним трансформатора апаратів точкового зварювання. Харчування здійснюється електричним струмом напругою 220/380 Ст. Апарат приварки цвяхів схожий на великий пістолет, на кінці якого розташована мідна сопло-затиск, в ньому містяться цвяхи, а на краю встановлено кільце. Цвяхи являють собою сталеві циліндричні стрижні діаметром від 2 до 3 мм в залежності від типу. Кінець стрижня, який утворює головку, приварюється до зачищенному ділянці деформованої деталі кузова. Конструктивно інструмент редагування являє собою циліндричний стержень, по якому ковзає вантаж. На верхньому кінці стрижня є упор, а на нижньому кінці встановлений патрон для затиску цвяхів.
Перед тим як витягати вм’ятину деталі, спочатку виробляють попередню підготовку поверхні деформованої деталі.
|
Підготовка до фарбування автомобіля
Як пофарбувати автомобіль самому, підготовка до фарбування, покроково |
Її очищають від фарби та інших ізоляційних продуктів, щоб оголити метал листа і забезпечити хороший контакт. Далі починається правка. В сопло пістолета встановлюється цвях, пістолет підключається до джерела живлення. Встановлюють середню витримку реле часу пістолета. Час витримки визначає час зварювання, тобто час проходження електричного струму. Перед початком правки кузова треба провести кілька пробних зварок, щоб визначити найкращий режим. Проби проводяться на аркуші такої ж товщини, що і лист деталі. Коли режим встановлено, пістолет приставляють до деформованої зоні і починають приварення від країв вм’ятини, якщо вона велика. На пістолет натискують так, щоб його кільце увійшло в контакт з листом і забезпечило проходження струму для зварювання. Після приварки цвяха пістолет відводять. Потім вводять маленький патрон «лапи» на цвях і затискають його, виробляють кілька витяжок деформованої ділянки з допомогою «лапи», наносячи удари вантажем по упору. Для завершення редагування можна продовжити витяжку вручну (за цвях), не вдаряючи вантажем і виробляючи одночасно выколотку по краях вм’ятини з допомогою проковочного або прасувального молотка. Цей метод дає найкращі результати. Після правки цвяхи відварюють з допомогою того ж пістолета.
В наші дні все велику популярність набувають так звані «споти». Це електрод, який тимчасово приварюється до металу для подальшої витяжки. Той же «обценьки». Виконань цього пристосування багато. Можна зварювати з металом електрод, можна приварити перехідні елементи різної форми. Наконечник забезпечений гачком або цанговим зажимом. Тягне зусилля створюється важелем або зворотним молотком. До речі, споттером з вугільним наконечником можна розважатись і осаджувати опуклості або «хлопуны», про які розповідалося вище. Основна цінність методу – можливість працювати з лицьового боку, нерідко можна обійтися без розбирання салону, що економить час і кошти.
Лонжерон: міняти або ремонтувати. Як ремонтувати лонжерон?
Лонжерони – це підсилювальні деталі бризковиків, підлоги кузова і підлоги багажного відсіку. Одночасно лонжерони відіграють роль амортизаторів обсягу передньої частини кузова, так як розташовуються в зоні поглинання деформації.
Під час ремонту, потребує часткової заміни лонжеронів, необхідно стежити, щоб їх вирізка проводилася в місцях, зазначених виробником. Так чи інакше, ці місця не повинні розташовуватися в зонах, спеціально призначених для поглинання удару і зминання в результаті його.
Перерахуємо способи додання амортизуючих властивостей лонжеронам:
– утворення складок при штампуванні, що передбачає зминання лонжерона в гармошку при аварійному ударі;
– надання лонжеронам S-подібної форми;
– виконання спеціальних наскрізних отворів або прорізів;
– застосування штампованих профілів;
– змінний перетин лонжеронів.
При частковій заміні лонжерона особливістю процесу є те, що не потрібно застосування сполучної муфти. Потрібна тільки дугове зварювання в середовищі захисного газу. Установка лонжерона проводиться наступним чином: обрізають лонжерон на 0,5 мм перед фартухом; після підгонки встановлюють новий лонжерон на шаблон.
Якщо ця операція виконується на контрольно-вимірювальному стенді, то в якості елемента жорсткості застосовують рухливу призму. Треба приварити новий лонжерон встик дуговим зварюванням в середовищі захисного газу. З’єднання лонжерона з брызговиком колеса здійснюється за допомогою апарату точкового зварювання з видовженими захватами для електродів.
При виконанні оздоблювальних операцій не треба зачищати зварювальний шов лонжерона з фартухом, так як він покривається шаром герметика. Треба нанести з фарбопульта покриття з рідкого воску на передні лонжерони і траверсу і покрити нижню частину бризковиків звукоізоляційною мастикою.
Дуже важливо, щоб будь-яке втручання, пов’язане з виправкою або заміною (навіть часткового) лонжерона, виконувалося на стенді з точним вивірянням параметрів.
|
Рихтування даху автомобіля Усунення деформації даху, рихтування даху, заміна остова кузова. |
Вирізують лонжерон ручною ножівкою або плазмовим різаком.
Для полегшення підгонки нової частини лонжерона виріз робиться косим. Такий метод дає більше свободи при установці лонжерона. Поділ точок зварювання здійснюється за допомогою вирізних фрез, в результаті просвердленими виявляється тільки деталь, що підлягає заміні.
Після зняття лонжерона з’являється можливість підготовки місця з’єднання. Точки зварювання видаляють за допомогою ручної шліфувальної машинки. Нею видаляють також сліди корозії. Якщо є доступ до оброблюваній зоні, краще видаляти іржу за допомогою піскоструминного апарату.
Для забезпечення якісної точкового зварювання нова частина лонжерона повинна бути зачищена. Потім наноситься антикорозійне покриття.
Далі нову деталь встановлюють на автомобіль, закріплюють тисочными затискачами до залишилася на місці деталі. Лонжерон приварюють точкової зварюванням до брызговику або підлозі багажного відсіку.
Установка для точкового зварювання забезпечується відповідними кронштейнами, причому довжину їх вибирають найменшою. Електроди повинні бути ретельно заточені. Необхідно дотримуватися крок зварювання, тобто відстань між кожною точкою. Розріз лонжерона зварюється встик безперервним швом. Зварювання повинна бути наскрізна, щоб забезпечити необхідну механічну міцність з’єднання.
При ремонті лонжерона ніколи не можна упускати з виду, що він є підсилювальним елементом кузова і значною мірою визначає його жорсткість. Таким чином, при ремонті необхідно керуватися методом, описаним раніше, або за методом, рекомендованим виробником автомобіля. Не рекомендується посилювати лонжерон при частковій заміні, головним чином, в передній і задній частинах кузова, так як при цьому збільшується міцність зони, призначеної для зминання, тобто для амортизації. Якщо амортизація цієї зони виявиться недостатньою, то в разі можливого удару деформація кузова пройде далі, тобто до кабіні автомобіля, яка не повинна деформуватися.
Рішення про виправлення або заміни лонжерона на пошкодженій автомашині залежить в значній мірі від довжини деформованої зони, ступеня деформації, а також від кваліфікації ремонтника. При невеликій деформації лонжерона на великій довжині навіть при наявності дрібної складки не вимагається заміни лонжерона. За допомогою домкрата або косинця можна відновити первинну форму і положення лонжерона з збереженням його характеристик. З іншого боку, при значній деформації лонжерон необхідно замінити, так як правка викличе зміна структури металу і міцності, що, в свою чергу, призведе до зміни характеристик самого кузова.
Як витягати вм’ятини ми вже знаємо, давайте приступимо!
2
