Der türkische Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) Togg ist eine strategische Massenproduktionspartnerschaft mit dem chinesischen Batteriegiganten CATL eingegangen. Der Deal konzentriert sich auf das „Bedrock“-Skateboard-Chassis von CATL und stellt einen bedeutenden Meilenstein dar, da zum ersten Mal ein integriertes intelligentes Chassis aus China an den ausländischen Pkw-Markt geliefert wird.
Im Rahmen der Vereinbarung werden Togg und CAIT (Contemporary Amperex Intelligent Technology), eine Tochtergesellschaft von CATL, gemeinsam drei neue Modelle entwickeln, die auf der B-Segment-Plattform von Togg basieren. Das erste dieser Fahrzeuge soll 2027 in Serie gehen.
Eine neue Arbeitsteilung in der Entwicklung von Elektrofahrzeugen
Diese Zusammenarbeit stellt einen Wandel in der Automobiltechnik dar und entkoppelt die Entwicklung der oberen Karosserie des Fahrzeugs von der unteren mechanischen Basis.
- Toggs Rolle: Als führende inländische Elektrofahrzeugmarke der Türkei wird sich Togg auf das Design der Benutzererfahrung, die Definition der Fahrzeuganforderungen und den Aufbau der digitalen Architektur konzentrieren.
- Die Rolle von CATL: CATL stellt mit seinem Bedrock-Chassis die zugrunde liegende Hardware-Grundlage bereit und ermöglicht es Togg, seine Ressourcen auf Software und benutzerzentrierte Funktionen zu konzentrieren, statt auf die grundlegende Maschinenkonstruktion.
An der Unterzeichnungszeremonie nahmen wichtige Führungskräfte beider Unternehmen teil, darunter Gürcan Karakaş, CEO von Togg, und Tan Libin, Co-Präsident für Marketing bei CATL, im Beisein von Fuat Tosyalı, Chairman von Togg, und Robin Zeng, Chairman und CEO von CATL.
Das „Skateboard“-Chassis verstehen
Der Kern dieser Partnerschaft ist das CIIC-System (Integrated Intelligent Chassis) von CATL, das oft als „Skateboard“-Chassis bezeichnet wird, da es alle wichtigen Fahrkomponenten in einer einzigen flachen Plattform integriert. Diese Technologie bietet mehrere technische Vorteile:
- Integrierte Komponenten: Das System vereint Batterie, Elektroantrieb, Federung und Bremssysteme in einer Einheit.
- Cell-to-Chassis (CTC)-Technologie: Bei dieser Methode werden Batteriezellen direkt in die Chassisstruktur integriert, wodurch die Raumeffizienz und die strukturelle Steifigkeit verbessert werden.
- Schnellere Entwicklung: Durch die Trennung der oberen Karosserie vom unteren Chassis können Hersteller beide Komponenten parallel entwickeln, was die Markteinführungszeit für neue Modelle erheblich verkürzt.
CATL hebt drei Kerninnovationen des Bedrock-Chassis hervor: strukturelle Sicherheit, Zellensicherheit und Hochspannungssicherheit.
Bewährte Leistung und Marktkontext
Die CIIC-Plattform von CATL hat bei Tests in China bereits eine hohe Leistung gezeigt. Zu den wichtigsten Kennzahlen gehören:
* Reichweite: Bis zu 1.000 km (CLTC-Zyklus).
* Effizienz: Energieverbrauch von 10,5 kWh pro 100 km.
* Ladegeschwindigkeit: Kann in nur 5 Minuten 300 km Reichweite hinzufügen.
* Pack-Effizienz: Eine Akku-Effizienz von 75 %.
Mit diesem Schritt festigt CATL seine Dominanz auf dem globalen Batteriemarkt. Laut CABIA-Daten hält CATL in diesem Jahr einen Marktanteil von 48,3 % bei Power-Batterien, gefolgt von BYD (17 %) und CALB (5,9 %). Daten der CPCA deuten darauf hin, dass der Anteil von CATL im ersten Quartal 2026 möglicherweise bereits 50 % überschritten hat.
Herausforderungen und umfassendere Strategie
Obwohl die Technologie fortgeschritten ist, war der Weg zu einer breiten Akzeptanz mit Hürden verbunden. CAIT entwickelt seit mehreren Jahren Skateboard-Chassis, aber das Ökosystem ist nicht ohne Risiken. Der vom chinesischen Autohersteller Neta produzierte Neta S Wagon war das erste Serienfahrzeug, das im Jahr 2024 das CIIC-System einführte. Allerdings meldete Neta im Jahr 2025 Insolvenz an, was die Volatilität des Elektrofahrzeugmarkts für kleinere Anbieter verdeutlicht.
CATL erweitert seine Fahrwerksstrategie über Pkw hinaus. Über eine weitere Tochtergesellschaft, Synland, produziert CATL Skateboard-Chassis für Nutzfahrzeuge. Auf der Beijing Auto Show 2026 stellte der Robotaxi-Hersteller Pony.ai einen autonomen L4-Leichtlastwagen vor, der auf dem „Kun Speed“-Chassis von Synland basiert, und demonstrierte damit die Vielseitigkeit dieses modularen Ansatzes für verschiedene Fahrzeugsegmente.
Über Togg
Togg (Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu) wurde 2018 gegründet und ist ein Joint Venture von fünf türkischen Automobilzulieferern und einem Telekommunikationsunternehmen. Es ist die erste inländische Elektrofahrzeugmarke der Türkei. Das Unternehmen brachte 2023 sein erstes Serienmodell, den vollelektrischen SUV T10X, auf den Markt und etablierte sich auf dem lokalen Markt, bevor es globale Technologiepartnerschaften anstrebte.
Fazit: Die Togg-CATL-Partnerschaft signalisiert einen wachsenden Trend zur modularen Entwicklung von Elektrofahrzeugen, bei der sich spezialisierte Unternehmen um die Kernhardware kümmern, während sich Marken auf Software und Benutzererfahrung konzentrieren. Während die Technologie Effizienz und Geschwindigkeit verspricht, deuten die jüngsten Schwierigkeiten von Early Adopters wie Neta darauf hin, dass die Marktfähigkeit neben der technischen Innovation weiterhin eine entscheidende Herausforderung bleibt.
