Le fabricant turc de véhicules électriques (VE) Togg a conclu un partenariat stratégique de production de masse avec le géant chinois des batteries CATL. L’accord porte sur le châssis de skateboard « Bedrock » de CATL, marquant une étape importante puisque c’est la première fois qu’un châssis intelligent intégré chinois est fourni au marché étranger des véhicules de tourisme.
Dans le cadre de cet accord, Togg et CAIT (Contemporary Amperex Intelligent Technology), une filiale de CATL, co-développeront trois nouveaux modèles basés sur la plateforme du segment B de Togg. Le premier de ces véhicules devrait entrer en production de masse en 2027.
Une nouvelle division du travail dans le développement des véhicules électriques
Cette collaboration représente un changement dans l’ingénierie automobile, dissociant le développement du haut de la carrosserie du véhicule de sa base mécanique inférieure.
- Rôle de Togg : En tant que principale marque nationale de véhicules électriques en Turquie, Togg se concentrera sur la conception de l’expérience utilisateur, la définition des exigences des véhicules et la construction de l’architecture numérique.
- Rôle de CATL : CATL fournit la base matérielle sous-jacente via son châssis Bedrock, permettant à Togg de concentrer ses ressources sur les logiciels et les fonctionnalités centrées sur l’utilisateur plutôt que sur l’ingénierie mécanique de base.
La cérémonie de signature s’est déroulée en présence des principaux dirigeants des deux sociétés, dont le PDG de Togg, Gürcan Karakaş, et le co-président du marketing de CATL, Tan Libin, en présence du président de Togg, Fuat Tosyalı, et du président-directeur général de CATL, Robin Zeng.
Comprendre le châssis « Skateboard »
Le cœur de ce partenariat est le système de châssis intelligent intégré (CIIC) de CATL, souvent appelé châssis « skateboard » car il intègre tous les composants de conduite critiques dans une seule plate-forme plate. Cette technologie offre plusieurs avantages techniques :
- Composants intégrés : Le système combine la batterie, la transmission électrique, la suspension et les systèmes de freinage en une seule unité.
- Technologie Cell-to-Chassis (CTC) : Cette méthode intègre les cellules de la batterie directement dans la structure du châssis, améliorant ainsi l’efficacité de l’espace et la rigidité structurelle.
- Développement plus rapide : En séparant le haut de la carrosserie du châssis inférieur, les fabricants peuvent développer les deux composants en parallèle, réduisant ainsi considérablement les délais de commercialisation des nouveaux modèles.
CATL met en avant trois innovations fondamentales dans le châssis Bedrock : la sécurité structurelle, la sécurité des cellules et la sécurité haute tension.
Performances éprouvées et contexte de marché
La plateforme CIIC de CATL a déjà démontré de hautes performances lors de tests en Chine. Les indicateurs clés comprennent :
* Autonomie : Jusqu’à 1 000 km (cycle CLTC).
* Efficacité : Consommation d’énergie de 10,5 kWh aux 100 km.
* Vitesse de charge : Capable d’ajouter 300 km d’autonomie en seulement 5 minutes.
* Efficacité du pack : Une efficacité de la batterie de 75 %.
Cette décision intervient alors que CATL consolide sa domination sur le marché mondial des batteries. Selon les données du CABIA, CATL détient cette année une part de marché de 48,3 % dans le secteur des batteries de puissance, suivi de BYD (17 %) et de CALB (5,9 %). Les données de la CPCA indiquent que la part de CATL pourrait déjà avoir dépassé 50 % au premier trimestre 2026.
Défis et stratégie plus large
Même si la technologie est avancée, le chemin vers une adoption généralisée se heurte à des obstacles. Le CAIT développe des châssis de skateboard depuis plusieurs années, mais l’écosystème n’est pas sans risques. Le Neta S Wagon, produit par le constructeur automobile chinois Neta, a été le premier véhicule de série à adopter le système CIIC en 2024. Cependant, Neta a déposé son bilan en 2025, soulignant la nature volatile du marché des véhicules électriques pour les petits acteurs.
CATL étend sa stratégie de châssis au-delà des véhicules de tourisme. Par l’intermédiaire d’une autre filiale, Synland, CATL produit des châssis de skateboard pour véhicules utilitaires. Au Salon de l’auto de Pékin 2026, le fabricant de robotaxi Pony.ai a dévoilé un camion léger autonome L4 construit sur le châssis « Kun Speed » de Synland, démontrant la polyvalence de cette approche modulaire sur différents segments de véhicules.
À propos de Togg
Créée en 2018, Togg (Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu) est une coentreprise fondée par cinq équipementiers automobiles turcs et une entreprise de télécommunications. Il s’agit de la première marque nationale de véhicules électriques en Turquie. L’entreprise a lancé son premier modèle produit en série, le SUV tout électrique T10X, en 2023, s’implantant ainsi sur le marché local avant de rechercher des partenariats technologiques mondiaux.
Conclusion : Le partenariat Togg-CATL signale une tendance croissante au développement de véhicules électriques modulaires, dans lequel des entreprises spécialisées gèrent le matériel de base tandis que les marques se concentrent sur les logiciels et l’expérience utilisateur. Même si la technologie promet efficacité et rapidité, les difficultés récentes des premiers utilisateurs comme Neta suggèrent que la viabilité du marché reste un défi crucial aux côtés de l’innovation technique.
