De Turkse fabrikant van elektrische voertuigen (EV) Togg is een strategisch massaproductiepartnerschap aangegaan met de Chinese batterijgigant CATL. De deal draait om CATL’s “Bedrock” skateboardchassis, wat een belangrijke mijlpaal markeert aangezien het de eerste keer is dat een Chinees geïntegreerd intelligent chassis wordt geleverd aan de overzeese markt voor personenauto’s.
Volgens de overeenkomst zullen Togg en CAIT (Contemporary Amperex Intelligent Technology), een dochteronderneming van CATL, samen drie nieuwe modellen ontwikkelen op basis van Toggs B-segmentplatform. De eerste van deze voertuigen zal naar verwachting in 2027 in massaproductie gaan.
Een nieuwe taakverdeling in de ontwikkeling van elektrische voertuigen
Deze samenwerking vertegenwoordigt een verschuiving in de autotechniek, waarbij de ontwikkeling van het bovenlichaam van het voertuig wordt losgekoppeld van de lagere mechanische basis.
- De rol van Togg: Als het toonaangevende binnenlandse EV-merk van Turkije zal Togg zich richten op het ontwerpen van gebruikerservaringen, het definiëren van voertuigvereisten en het bouwen van de digitale architectuur.
- De rol van CATL: CATL levert de onderliggende hardwarebasis via het Bedrock-chassis, waardoor Togg zijn middelen kan concentreren op software en gebruikersgerichte functies in plaats van op basiswerktuigbouwkunde.
De ondertekeningsceremonie werd bijgewoond door belangrijke leiders van beide bedrijven, waaronder Togg CEO Gürcan Karakaş en CATL co-president van Marketing Tan Libin, bijgewoond door Togg-voorzitter Fuat Tosyalı en CATL-voorzitter en CEO Robin Zeng.
Het ‘skateboard’-chassis begrijpen
De kern van deze samenwerking is het Integrated Intelligent Chassis (CIIC)-systeem van CATL, vaak een ‘skateboard’-chassis genoemd omdat het alle kritische aandrijfcomponenten in één enkel plat platform integreert. Deze technologie biedt verschillende technische voordelen:
- Geïntegreerde componenten: Het systeem combineert de accu, de elektrische aandrijflijn, de ophanging en het remsysteem in één eenheid.
- Cell-to-Chassis (CTC)-technologie: Deze methode integreert batterijcellen rechtstreeks in de chassisstructuur, waardoor de ruimte-efficiëntie en structurele stijfheid worden verbeterd.
- Snellere ontwikkeling: Door het bovenlichaam van het onderchassis te scheiden, kunnen fabrikanten beide componenten parallel ontwikkelen, waardoor de time-to-market voor nieuwe modellen aanzienlijk wordt verkort.
CATL benadrukt drie kerninnovaties in het Bedrock-chassis: structurele veiligheid, celveiligheid en hoogspanningsveiligheid.
Bewezen prestaties en marktcontext
Het CIIC-platform van CATL heeft al hoge prestaties laten zien bij testen in China. Belangrijke statistieken zijn onder meer:
* Reikwijdte: Tot 1.000 km (CLTC-cyclus).
* Efficiëntie: Energieverbruik van 10,5 kWh per 100 km.
* Oplaadsnelheid: Kan in slechts 5 minuten 300 km actieradius toevoegen.
* Pack-efficiëntie: Een batterij-efficiëntie van 75%.
Deze stap komt op een moment dat CATL zijn dominantie op de mondiale batterijmarkt verstevigt. Volgens gegevens van CABIA heeft CATL dit jaar een marktaandeel van 48,3% op het gebied van energiebatterijen, gevolgd door BYD (17%) en CALB (5,9%). Uit gegevens van de CPCA blijkt dat het aandeel van CATL in het eerste kwartaal van 2026 mogelijk al de 50% heeft overschreden.
Uitdagingen en bredere strategie
Hoewel de technologie geavanceerd is, stuitte de weg naar wijdverbreide adoptie op hindernissen. CAIT ontwikkelt al enkele jaren skateboardchassis, maar het ecosysteem is niet zonder risico’s. De Neta S Wagon, geproduceerd door de Chinese autofabrikant Neta, was in 2024 het eerste productievoertuig dat het CIIC-systeem adopteerde. Neta vroeg echter in 2025 het faillissement aan, wat het volatiele karakter van de EV-markt voor kleinere spelers benadrukte.
CATL breidt zijn chassisstrategie uit tot buiten personenauto’s. Via een andere dochteronderneming, Synland, produceert CATL skateboardchassis voor bedrijfsvoertuigen. Op de Beijing Auto Show 2026 onthulde robotaxi-maker Pony.ai een L4 autonome lichte vrachtwagen gebouwd op het “Kun Speed”-chassis van Synland, waarmee de veelzijdigheid van deze modulaire aanpak in verschillende voertuigsegmenten wordt gedemonstreerd.
Over Togg
Togg (Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu), opgericht in 2018, is een joint venture opgericht door vijf Turkse autoleveranciers en een telecommunicatiebedrijf. Het is het eerste binnenlandse EV-merk van Turkije. Het bedrijf lanceerde in 2023 zijn eerste in massa geproduceerde model, de volledig elektrische SUV T10X, en vestigde daarmee voet aan de grond op de lokale markt voordat het op zoek ging naar mondiale technologische partnerschappen.
Conclusie: Het partnerschap tussen Togg en CATL signaleert een groeiende trend van modulaire EV-ontwikkeling, waarbij gespecialiseerde bedrijven zich bezighouden met kernhardware, terwijl merken zich richten op software en gebruikerservaring. Hoewel de technologie efficiëntie en snelheid belooft, suggereren de recente problemen van early adopters zoals Neta dat de levensvatbaarheid van de markt een cruciale uitdaging blijft naast technische innovatie.
