El fabricante turco de vehículos eléctricos (EV) Togg ha firmado una asociación estratégica de producción en masa con el gigante chino de baterías CATL. El acuerdo se centra en el chasis de patineta “Bedrock” de CATL, lo que marca un hito importante ya que es la primera vez que se suministra un chasis inteligente integrado chino al mercado extranjero de vehículos de pasajeros.
Según el acuerdo, Togg y CAIT (Contemporary Amperex Intelligent Technology), una subsidiaria de CATL, desarrollarán conjuntamente tres nuevos modelos basados en la plataforma del segmento B de Togg. Está previsto que el primero de estos vehículos entre en producción en masa en 2027.
Una nueva división del trabajo en el desarrollo de vehículos eléctricos
Esta colaboración representa un cambio en la ingeniería automotriz, desvinculando el desarrollo de la parte superior de la carrocería del vehículo de su base mecánica inferior.
- El papel de Togg: Como marca nacional de vehículos eléctricos líder en Turquía, Togg se centrará en el diseño de la experiencia del usuario, la definición de los requisitos del vehículo y la construcción de la arquitectura digital.
- Función de CATL: CATL proporciona la base de hardware subyacente a través de su chasis Bedrock, lo que permite a Togg concentrar recursos en software y funciones centradas en el usuario en lugar de ingeniería mecánica básica.
A la ceremonia de firma asistieron líderes clave de ambas compañías, incluido el director ejecutivo de Togg, Gürcan Karakaş, y el copresidente de marketing de CATL, Tan Libin, en presencia del presidente de Togg, Fuat Tosyalı, y el presidente y director ejecutivo de CATL, Robin Zeng.
Entendiendo el chasis del ‘patineta’
El núcleo de esta asociación es el sistema de chasis inteligente integrado (CIIC) de CATL, a menudo denominado chasis de “monopatín” porque integra todos los componentes de conducción críticos en una única plataforma plana. Esta tecnología ofrece varias ventajas técnicas:
- Componentes integrados: El sistema combina la batería, la transmisión eléctrica, la suspensión y los sistemas de frenado en una sola unidad.
- Tecnología Cell-to-Chassis (CTC): Este método integra las celdas de la batería directamente en la estructura del chasis, lo que mejora la eficiencia del espacio y la rigidez estructural.
- Desarrollo más rápido: Al separar la parte superior de la carrocería del chasis inferior, los fabricantes pueden desarrollar ambos componentes en paralelo, acortando significativamente el tiempo de comercialización de nuevos modelos.
CATL destaca tres innovaciones centrales en el chasis Bedrock: seguridad estructural, seguridad de celdas y seguridad de alto voltaje.
Rendimiento comprobado y contexto de mercado
La plataforma CIIC de CATL ya ha demostrado un alto rendimiento en pruebas realizadas en China. Las métricas clave incluyen:
* Autonomía: Hasta 1.000 km (ciclo CLTC).
* Eficiencia: Consumo energético de 10,5 kWh cada 100 km.
* Velocidad de carga: Capaz de añadir 300 km de autonomía en sólo 5 minutos.
* Eficiencia del paquete: Una eficiencia del paquete de baterías del 75%.
Este movimiento se produce cuando CATL consolida su dominio en el mercado mundial de baterías. Según datos de CABIA, CATL tiene este año una participación de mercado del 48,3% en baterías eléctricas, seguida de BYD (17%) y CALB (5,9%). Los datos de la CPCA indican que es posible que la participación de CATL ya haya superado el 50% en el primer trimestre de 2026.
Desafíos y estrategia más amplia
Si bien la tecnología está avanzada, el camino hacia una adopción generalizada ha enfrentado obstáculos. CAIT lleva varios años desarrollando chasis para monopatines, pero el ecosistema no está exento de riesgos. El Neta S Wagon, producido por el fabricante de automóviles chino Neta, fue el primer vehículo de producción en adoptar el sistema CIIC en 2024. Sin embargo, Neta se declaró en quiebra en 2025, lo que pone de relieve la naturaleza volátil del mercado de vehículos eléctricos para los actores más pequeños.
CATL está ampliando su estrategia de chasis más allá de los vehículos de pasajeros. A través de otra filial, Synland, CATL produce chasis de patinetas para vehículos comerciales. En el Salón del Automóvil de Beijing 2026, el fabricante de robotaxi Pony.ai presentó una camioneta ligera autónoma L4 construida sobre el chasis “Kun Speed” de Synland, lo que demuestra la versatilidad de este enfoque modular en diferentes segmentos de vehículos.
Acerca de Togg
Establecida en 2018, Togg (Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu) es una empresa conjunta fundada por cinco proveedores automotrices turcos y una empresa de telecomunicaciones. Es la primera marca nacional de vehículos eléctricos de Turquía. La compañía lanzó su primer modelo producido en masa, el SUV totalmente eléctrico T10X, en 2023, estableciendo un punto de apoyo en el mercado local antes de buscar asociaciones tecnológicas globales.
Conclusión: La asociación Togg-CATL señala una tendencia creciente de desarrollo de vehículos eléctricos modulares, donde las empresas especializadas manejan el hardware central mientras que las marcas se centran en el software y la experiencia del usuario. Si bien la tecnología promete eficiencia y velocidad, las recientes luchas de los primeros usuarios como Neta sugieren que la viabilidad del mercado sigue siendo un desafío crítico junto con la innovación técnica.
