Vous avez tout essayé. Vous vérifiez la pression des pneus. Vous faites du covoiturage. Vous faites du télétravail. Vous avez même acheté un hybride. Mais cette culpabilité lancinante demeure. Vous voyez les émissions cracher de votre pot d’échappement et vous détestez ça. La seule vraie solution ? Tuez complètement le tuyau d’échappement.
Les véhicules électriques arrivent en force sur le marché américain. Abordables et pratiques. Il ne s’agit pas seulement de sauver la planète. Il s’agit de votre portefeuille. Bien sûr, le prix de la vignette est plus élevé que celui d’une voiture à essence. Mais attendez. Regardez à long terme. Les calculs s’inversent.
Combien coûte la conduite d’une voiture électrique par rapport à une voiture à essence ?
C’est dans le carburant que résident les économies. Parlons chiffres. L’Energy Information Administration des États-Unis affirme qu’un gallon d’essence ordinaire coûte en moyenne 2,70 $. Électricité résidentielle ? Onze cents par kilowattheure.
Nissan réclame un tarif complet pour la Leaf coûte 2,75 $. Cela ressemble à un lavage, non ? Ne vous arrêtez pas là.
La Leaf parcourt environ 100 milles avec cette charge. Une Nissan Versa obtient 30 miles sur un gallon. Pour parcourir 100 miles dans la Versa, vous brûlez trois gallons. C’est 9,00 $. La Leaf le fait pour 2,75 $. Vous économisez plus de 6 $ tous les cent milles.
Vous pouvez également en tirer davantage. Réglez votre chargeur pour les heures creuses. Les plug-ins Ford et d’autres modèles vous permettent de le faire. Vous payez moins pour l’électricité lorsque le réseau est calme.
Il y a un piège, bien sûr. Une borne de recharge à domicile pour la Leaf coûte environ 2 000 $. Douloureux au départ. Mais l’EPA estime que la Versa consomme 1 359 $ par an en essence. Faites le calcul. En 18 mois environ, les économies de carburant de la Leaf rentabilisent le chargeur. Alors c’est du pur profit.
Cela ne prend pas en compte l’assurance ou l’entretien. Juste l’énergie nécessaire pour déplacer le métal. Même dans ce cas, l’électrique semble moins cher. Beaucoup moins cher.
Les économies réalisées sur la Leaf devraient permettre de payer le système de recharge dans un peu plus de 18 mois.
Donc vous achetez le VE. Vous payez la prime. Vous attendez un an et demi. Ensuite, tu conduis juste à bas prix.
