Vous inscrivez la voiture. Vous fixez le prix. Vous attendez. Le silence est assourdissant, ou pire, les offres sont si basses qu’elles font mal. Nous connaissons les suspects habituels. Kilométrage. Année. L’état d’esprit économique actuel. Mais ce sont les variables ennuyeuses et attendues. Les vrais tueurs de valeur ? Ce sont des détails minuscules et négligés auxquels vous n’avez même pas réfléchi à deux fois.
Certaines d’entre elles sont des solutions faciles. Autres? Vous n’avez tout simplement pas de chance. Voici ce qui fait réellement grimper la valeur de votre échange et pourquoi vous auriez dû vous soucier davantage des petites choses avant d’appuyer sur le bouton « Publier une annonce ».
Les autocollants pour pare-chocs et la stigmatisation « utilisée »
Pourquoi les laisser ? Les experts pourraient se demander si un autocollant « Baby on Board » fait baisser votre prix de cinquante ou cinq cents dollars, mais la logique est simple. Les autocollants crient utilisés. Ils empêchent un acheteur de s’imaginer aux commandes. Ils donnent l’impression que la voiture est un vestige de quelqu’un d’autre et non un nouveau départ.
Enlevez-les. Utilisez la chaleur. Soyez doux. Mais voici le piège. Même si le vinyle se détache en un seul morceau parfait, la peinture en dessous se cache à l’ombre depuis des années. Ce sera plus léger. Délavé. Un fantôme de la couleur originale. Vous avez résolu le problème d’autocollant, mais vous venez de révéler une inadéquation de peinture. Ennuyeux? Oui. Ça vaut le coup ? Probablement, à moins que vous vouliez expliquer pourquoi le pare-chocs arrière semble porter un masque.
Les lumières brisées sont un problème
Lentille fissurée. Ampoule grillée. Vous continuez à conduire parce que tout va bien. Ce n’est pas bien. C’est un drapeau rouge.
Remplacer une ampoule halogène ne coûte presque rien. L’objectif lui-même ? Bon marché. Vous pouvez généralement le faire avec un tournevis et dix minutes. Bien sûr, si vous conduisez un modèle haut de gamme avec des matrices LED ou HID complexes, le remplacement peut coûter très cher. Mais même dans ce cas, une lumière cassée constitue un problème de sécurité. C’est illégal. C’est le genre de défaut qui fait croire à l’acheteur que le reste de la voiture est négligé.
Personne ne veut acheter une voiture d’occasion et planifier immédiatement un rendez-vous d’entretien. Ils veulent conduire. Si vos lumières ne fonctionnent pas, vous ne vendez pas de voiture ; vous vendez un projet. Et les projets ne rapportent pas le gros prix.
La géographie dicte la valeur
Vous n’avez pas choisi votre code postal à cause du marché de la revente. La vie arrive. Mais votre emplacement compte. Beaucoup.
Prenez un cabriolet à propulsion arrière. Sur la côte Ouest, c’est un style de vie. En Nouvelle-Angleterre ? C’est un cauchemar hivernal. Les acheteurs y voient du sel, de la neige et de la rouille. Ils voient des problèmes. La même voiture se vend à un prix plus élevé en Californie et bénéficie d’une réduction dans le Michigan.
Les véhicules électriques sont confrontés à un fossé encore plus marqué. Certains véhicules électriques, comme la Mini Cooper Electric ou la VW e-Golf, ont été vendus exclusivement en Californie pendant des années en raison de la réglementation sur les émissions. Déplacer cette voiture vers le Midwest ou le Sud ? L’infrastructure n’est pas là. La culture n’est pas là. Les acheteurs potentiels regardent le port de recharge et y voient un handicap. Vous devez attendre que le bon acheteur de niche émerge, et cette période d’attente tue votre effet de levier.
Le piège du pare-brise fissuré
Une fissure dans le verre vous semble mineure. Pour un acheteur, cela ressemble à un coût caché.
Le remplacement du pare-brise est aujourd’hui relativement bon marché, souvent couvert par une assurance sans franchise dans certains États. Mais l’acheteur ne connaît pas votre police d’assurance. Ils voient la fissure et soustraient mentalement le coût de la réparation de votre prix demandé. Ils pourraient surestimer ce coût. Alors ils vous rabaissent.
Corrigez-le avant de lister. C’est aussi simple que cela.
Il y a une mise en garde pour les modèles plus récents. Si votre voiture est équipée d’essuie-glaces détecteurs de pluie, d’affichages tête haute ou d’antennes intégrées dans la vitre, le remplacement ne se limite pas à la vitre. C’est de l’électronique. Ce prix augmente considérablement. Mais même dans ce cas, vendre une voiture dont le pare-brise est compromis est une négociation dont vous n’avez pas besoin. Le verre transparent signale l’entretien. Un verre fissuré signale une négligence.
La puanteur persistante de la fumée
C’est celui qui n’est pas négociable. Les dégâts causés par la fumée ne sont pas seulement une odeur ; c’est une tache.
Vous pouvez passer l’aspirateur sur les sièges. Vous pouvez acheter ces générateurs d’ozone. Vous pouvez vaporiser du désodorisant jusqu’à ce que cela fasse mal. Cela n’a pas d’importance. L’odeur s’infiltre dans les tissus d’ameublement, le ciel de toit, les moquettes. C’est absorbé. Des études montrent que les résidus de tabac de troisième main persistent sur les surfaces longtemps après que la fumée se soit dissipée.
Les acheteurs associent cette odeur à des risques pour la santé et à un mauvais entretien. Ils ne voient pas de voiture propre. Ils voient un cendrier sur roulettes. Il n’existe pas de formule exacte pour déterminer le montant de la valeur perdue, mais la remise est importante. La prime pour non-fumeur est réelle. Si vous avez fumé dans votre voiture, vous devez accepter que le marché vous ait fixé le prix en conséquence. Aucune quantité de Febreze ne comblera cet écart.
Un caoutchouc dépareillé tue votre valeur de revente
Ce sont les petites choses. Ou plutôt les choses qui ne correspondent pas. Vous essayez de vendre votre voiture. Vous avez une éruption. Vous remplacez un pneu d’une marque différente ou d’une date de fabrication différente. C’est bien pour rentrer chez soi en voiture. C’est terrible pour vendre.
Les acheteurs le repèrent immédiatement. Un méli-mélo de marques de pneus crie à un « entretien aléatoire ». Même si vous remplacez ce pneu juste après l’incident, la perception demeure. Ils supposent que vous faites des économies ailleurs. Si vous voulez le meilleur prix, vous avez besoin de quatre pneus assortis. Idéalement, quatre nouveaux. L’achat d’un ensemble lorsqu’il est en vente est rentable plus tard.
Un échange ? Le concessionnaire ne se souciera pas de votre histoire. Ils examineront simplement le caoutchouc dépareillé et déduiront le coût de quatre pneus neufs de votre offre de reprise. Mathématiques simples. Dure réalité.
Pourquoi les transmissions manuelles réservoir les valeurs des voitures d’occasion
Vous aimez votre levier de vitesse ? Vous faites partie d’une race mourante. Et c’est un problème.
Essayer de vendre une voiture de banlieue populaire avec une transmission manuelle signifie que vous nagez à contre-courant. La plupart des acheteurs ne veulent pas apprendre le contrôle de l’embrayage. Ils veulent du réconfort. Selon Car and Driver, une option n’ajoute de la valeur que si plus de 50 % des acheteurs la choisissent lorsque la voiture est neuve. Des transmissions manuelles dans les voitures de tous les jours ? J’atteins rarement cette cible.
Les voitures de sport font exception. Une Mazda Miata ou une Porsche 911 avec boîte manuelle conserve de la valeur parce que les passionnés veulent cet engagement. Une Honda Civic avec une boîte manuelle ? Pas tellement. Opter pour des fonctionnalités impopulaires n’ajoute aucune valeur. Cela pourrait même le réduire.
Achetez ce que vous aimez lorsque vous êtes nouveau. Ne vous attendez pas à ce que le marché s’en soucie plus tard.
Synchronisez votre vente en fonction des prix de l’essence
Il ne s’agit pas de conduire moins. C’est une question d’économie.
Les prix du carburant sont imprévisibles. Ils se balancent sauvagement. Et la valeur de votre voiture évolue avec eux. Des prix du gaz élevés ? Les hybrides et les véhicules électriques deviennent de l’or. Des prix du gaz bas ? Du coup, cet énorme SUV V8 n’est pas une si mauvaise idée. Le marché évolue.
Si vous êtes coincé à vendre, vous prenez ce que le marché porte. Pas le choix. Mais si vous aviez de la flexibilité ? Regardez les nouvelles. Suivez les prix du pétrole. Recherchez des pointes.
Vendre un hybride alors que l’essence atteint 5 $ ? Vous avez de la chance. Vendre un véhicule énergivore alors que l’essence tombe à 2 $ ? Déplacez-vous vite. Avant que les prix ne grimpent à nouveau. Vous ne pouvez pas contrôler la pompe. Mais vous pouvez contrôler le moment où vous inscrivez.
Existe-t-il un moment idéal ? Non, mais il y a un meilleur moment. Et une pire période. Généralement.
Des travaux de peinture qui rapportent
On pourrait penser que faire correspondre votre personnalité au code de peinture est le plus important. Ce n’est pas le cas. Le marché le fait.
Les données iSeeCars inversent le script sur ce qui détient de la valeur. Vous voulez des voitures oranges ou jaunes ? Bonne décision. Ce sont eux qui se déprécient le moins. Contre-intuitif ? Peut être. Mais les chiffres ne mentent pas.
Or? C’est le pire délinquant. Suivi de près par l’argent et le beige. Pensez-y. Ces couleurs sont partout chez les concessionnaires. Les acheteurs les adorent neufs. Ils les jettent usagés. La tendance tue la valeur résiduelle.
Si vous jouez la sécurité sur le long terme ? Tenez-vous-en au noir, blanc ou gris. Ils constituent l’épine dorsale ennuyeuse de la stabilité de la revente. Pas excitant. Fiable.
Les bagages de marque sont réels
Vous ne pouvez pas réparer une réputation. Vous ne pouvez vivre qu’avec.
Les décisions des constructeurs automobiles se répercutent sur le marché de l’occasion. Vous vous souvenez du Volkswagen Dieselgate ? Le scandale n’a pas seulement nui aux cours des actions. Cela a fait baisser la valeur de chaque VW diesel présente sur le terrain. La confiance s’évapore. La valeur suit.
Revenez plus loin. La Ford Pinto. Le cauchemar des années 1970. Essayez d’en vendre un maintenant. Vous auriez de la chance de le donner. Le stigmate de la combustion spontanée persiste.
Mauvais comportement du fabricant ? Votre portefeuille le sent. Un défaut majeur dans la voiture elle-même ? Même résultat. La voiture devient contaminée.
Arrêté ne signifie pas toujours mort.
Parfois, tuer un modèle le rend doré. Une faible demande signifie généralement une disparition rapide. Mais pas toujours. Le Toyota FJ Cruiser. Tué en 2014. Maintenant ? Les prix grimpent. La rareté crée le désir.
C’est un pari. Habituellement, vous perdez. Parfois, vous gagnez.
