Kebanyakan “konsep” saat ini hanyalah mata-mata yang mengenakan tuksedo. Model produksi terselubung menunggu untuk memasuki ruang pamer minggu depan. Membosankan.
Namun tidak selalu demikian. Dahulu kala, label itu berarti sesuatu yang radikal. Desain mutakhir. Imajinasi yang subur didorong hingga batas absolut. Kita punya logam aneh selama delapan puluh tahun untuk disaring, hampir tidak menggores permukaannya. Ayo pergi.
Buick Y-Job (19 General Motors menyebutnya sebagai mobil konsep pertama. Sejarawan mengatakan Volvo Venus Bilo tahun 1933 mengalahkannya di sana.
Tidak penting siapa yang memulai pestanya, bukan? Yang penting adalah Harley Earl. Bos desain GM menjadi terkenal karena hal ini. Dia membangun Y-Job untuk membuktikan bahwa dia bisa melakukan apa saja.
Lampu depan tersembunyi. Jendela listrik. Atap yang memendek dan bersembunyi di bawah tonneau yang keras. Itu tidak terlihat seperti mobil mana pun di jalan. Ini menjadi DNA desain otomotif Amerika pasca Perang Dunia II. Sangat futuristik pada tahun 1939.
Buick LeSabre (1) Earl tidak berhenti di situ. LeSabre tiba pada tahun 1951 seperti roket yang mendarat di halaman rumah Anda. Ini menangkap optimisme zaman jet dengan sempurna. Dan mungkin terlalu sempurna.
Duduk satu kaki lebih rendah dari mobil biasa. Mesin V8 335hp menderu di bawahnya. Sirip ekor yang besar menyapu kembali menuju keabadian. Yang ini sebenarnya punya trik cerdas: jika hujan mulai turun, atap bertenaga listrik akan menutup sendiri secara otomatis.
Hal ini memicu sebuah tren. Tiga Besar Amerika menghabiskan dekade berikutnya mencoba menerbangkan mobil di atas aspal. Ikat. Ini akan menjadi liar.
Ford XL50 (2) Bayangkan mengendarai mobil pada tahun 1953 yang tidak terasa seperti kendaraan melainkan lebih seperti ruang tamu. Itu adalah rencana Ford.
XL50 memiliki transmisi tombol tekan. Tidak ada perubahan yang merusak suasana hati. Hanya berlayar tanpa susah payah. Tapi lihat kaca depan itu. Itu membungkus seluruhnya. Masalah besar yang menunggu untuk terjadi. Ford mengetahui hal ini. Jadi mereka menambahkan AC. Karena kalau harus melihat kemana-mana harus nyaman melakukannya.
Ada telepon juga. Dan jack bawaan untuk ban kempes. Karena ternyata Ford tahun 1953 membutuhkan infrastruktur darurat sebelum bisa menjual barang mewah.
Alfa Romeo BAT (25) Eropa menyaksikan. Dan tertawa. Dan kemudian membangun sesuatu yang lebih tajam. Bertone tidak tertarik dengan akuarium atau knalpot jet. Mereka peduli dengan aliran udara.
BAT 5 licin. Sangat agresif. Koefisien drag sebesar 0,23 sungguh gila. Bahkan sekarang pun hal itu masih terhormat. Mereka menginginkan kecepatan melalui aerodinamis daripada tenaga kuda.
Dan itu berhasil. Mesin 100hp sederhana. Tubuh 1100kg. Itu masih mencapai 120 mph. Tindak lanjut BAT 7 pada tahun 1955 menurunkan angka tersebut menjadi 0,19. Lebih sedikit mobil. Lebih banyak tergelincir.
Buick Wildcat I (24) Konstruksi serat kaca pada tahun 1954? Benarkah? Harley Earl mendalami ilmu material sementara yang lainnya mendalami ilmu baja.
Wildcat II memiliki ujung depan “sayap terbang”. Tidak ada spatbor terpisah. Hanya garis halus yang terus menerus. Jika Anda fokus pada bagian tengah, tampilannya sangat mirip dengan Corvette aslinya. Karena itu. Earl menggunakan konsep sebagai tempat pengujian. Corvette tidak akan ada dalam bentuknya yang sekarang tanpa eksperimen liar ini.
De Soto Adventurer I (25) Chrysler menjadi kosmik.
Kebanyakan mobil berusaha terlihat cepat di permukaan tanah. De Soto memutuskan untuk mengincar orbit.
