В Южной Корее трудовой конфликт заблокировал производственные линии Hyundai. Тысячи членов профсоюза на заводе в Ульсане досрочно покинули свои посты, прервав работу на несколько смен. С 20 июля они перейдут к так называемым «ударным» забастовкам, продолжительностью по четыре часа за смену. Речь идет не только о заработной плате. В основе конфликта лежит вопрос автоматизации. Hyundai планирует внедрить 25 000 гуманоидных роботов Boston Dynamics Atlas на своих фабриках. Профсоюз рассматривает этих роботов как прямую угрозу занятости.
Ульсан является основным производственным хабом компании. Здесь выпускаются автомобили для глобального рынка, включая модели, продаваемые в США. Остановка на этом заводе не опустошает дилерские площадки overnight, но цепочки поставок уже напряжены из-за тарифов. Забастовка добавляет давления и подчеркивает напряжение между роботизированными целями Hyundai и ее рабочим коллективом в составе 39 000 человек.
Какие модели Hyundai затронуты забастовками в Ульсане?
Профсоюз Hyundai Motor начал свои первоначальные действия 13 июля. Рабочие уходили со смен на два часа раньше в период с 13 по 15 июля. The Wall Street Journal отмечает, что это первая остановка производства в автомобильной промышленности, специально направленная против гуманоидных роботов.
Начиная с 20 июля, действия усугубятся четырехчасовыми сокращениями смен после 15 неудачных раундов переговоров. В Ульсане выпускается широкий ассортимент экспортных моделей, включая Tucson, Santa Fe, Sonata, варианты Ioniq и другие автомобили, поставляемые в Северную Америку. Hyundai не предоставлял конкретного списка受影响ных единиц. Однако любое сокращение рабочих часов означает меньшее количество собранных автомобилей в неделю.
«Профсоюз требует не просто больше денег. Он требует, чтобы Hyundai официально ограничил влияние автоматизации на рабочую силу».
Покупателям, отслеживающим сроки ожидания популярных кроссоверов, стоит обратить на это внимание. Снижение выпуска в Ульсане напрямую влияет на глобальные уровни запасов. Если переговоры зайдут в тупик, доступность может сократиться к осени.
Робот Atlas, движущий спор
Спор вращается вокруг робота Atlas. Он ростом более шести футов. Может поднимать более 100 фунтов. Его производит Boston Dynamics. Hyundai полностью выкупила компанию. Планы по развертыванию роботов Atlas начнутся на заводе Metaplant America в 2028 году. Этот объект находится возле Саванны, штат Джорджия. После этого начального этапа развертывание будет расширено в более широком масштабе.
Профсоюз обеспокоен экономической стороной вопроса. Единица Atlas стоит примерно $130 000. Она может окупиться примерно за два года. На это указывает аналитик Samsung Securities. Если цена упадет до $100 000, по оценкам Macquarie Securities, эксплуатационные расходы окажутся ниже минимальной заработной платы в США. Эта сумма ниже того, что получает сборщик. Профсоюз реагирует на эту финансовую реальность. Они не спорят о текущих возможностях роботов. Они спорят о будущей жизнеспособности рабочих мест.
Требования профсоюза и обязательства Hyundai
Требования выходят за рамки почасовой оплаты. Рабочие хотят, чтобы их почасовая ставка была конвертирована в фиксированную зарплату. Это защитило бы их от сокращения рабочих часов, вызванного автоматизацией. Другие требования включают повышение пенсионного возраста с 60 лет до более позднего срока. Они также хотят более крупных бонусов. Все это подается как гарантия. Цель — обеспечить, чтобы рабочие делили выгоды от повышенной эффективности.
Hyundai дала конкретные обязательства на своем заводе в США. Соглашение об экономическом развитии с Джорджией сопровождается пакетом стимулов на сумму $2,1 млрд. Контракт обязывает Hyundai нанять 8 100 сотрудников на полной ставке на заводе Metaplant America к 2030-м годам. По состоянию на конец 2021 года на заводе работало более 3 800 человек. Один из руководителей там утверждает, что человеческие руки все еще необходимы. Роботам сложно работать с мягкими компонентами, такими как шланги, провода и панели отделки. Люди справляются с этим надежно. Эти заверения не удовлетворяют южнокорейский профсоюз. Они просят формальных ограничений на масштаб автоматизации. Это более сложная переговорная позиция.
Что должны знать покупатели прямо сейчас
Hyundai уже проходила через забастовки раньше. Профсоюз Ульсана имеет историю. Компания обычно поддерживает буферные запасы. Они поглощают краткосрочные действия. Частичная забастовка на два или три дня редко создает видимые пробелы на дилерских площадках. Этот конфликт отличается. У него есть структурный аспект. Быстрое разрешение менее вероятно.
Для покупателей краткосрочная картина зависит от переговоров. Если забастовки останутся ограниченными, ожидайте минимального влияния. Запасы в США должны сохраниться. Если действия усилятся в августе, модели из Ульсана могут столкнуться с более жесткими ограничениями доступности. Самый действенный шаг прост. Спросите у дилера, где производится ваш конкретный автомобиль. Проверьте, находится ли он уже в пути.
Это предвестник более широких изменений в отрасли. Tesla разрабатывает роботов Optimus для заводов электромобилей. BMW тестирует гуманоидных роботов в Южной Каролине. GM оценивает поставщиков по уровню автоматизации. Hyundai — просто первый автопроизводитель, где эти амбиции и организованный труд напрямую остановили производство. Это будет не последним.
Будущее для гибридной рабочей силы остается неопределенным. Автоматизация продолжает развиваться. Сила профсоюзов сталкивается с новыми вызовами. Кто победит в долгосрочной перспективе, остается неясным.
