Audi не шутит с концептом Concept C. Дизайнерские решения этого шоу-кара не просто станут экспонатом музея. Они формируют будущее бренда. Мы уже видели это на примере Nuvolari — купе с двигателем Lamborghini Temerario, которое перенесло угловатый язык плоских листов металла в формат автомобиля, на котором реально можно ездить. Но следующий шаг еще масштабнее. И, возможно, более квадратный.
Слухи о грубом внедорожнике, который будет смотреть в глаза Mercedes-Benz G-Class прямо в лоб, циркулируют уже давно. Это был бы серьезный поворот для Audi. Исторически возможности бренда в бездорожье ограничивались приподнятыми версиями Allroad. Вы знаете этот тип: легальный на дорогах общего пользования, но по сути привязанный к асфальту. Настоящий флагманский 4×4 — это новый для них рынок. И уже в марте руководство Audi подтвердило, что рассматривает именно такую возможность.
Nuvolari на стероидах?
Если этот внедорожник унаследует ДНК Nuvolari так же, как суперкар унаследовал черты Concept C, возможно, мы уже видим предварительный просмотр. Вспомните рендеры Никиты Чуйко, которые обсуждались на портале Kolesa.
Будем честны. Плоские, агрессивные формы Nuvolari выглядят немного неуклюже на низком двухдверном купе. Они вступают в конфликт с мягкими изгибами старого TT или элегантностью R8. Но если растянуть эту же геометрическую брутальность на кузов внедорожника? Это работает. Рендер убедительно доказывает свою правоту.
Пропорции здесь имитируют Lexus GX. Это огромный комплимент. Lexus GX — легенда в мире серьезного внедорожничества. Если Audi хочет конкурировать, ему нужен такой статус. И этот рендер попадает в цель.
Детали дизайна, которые имеют значение
Посмотрите на переднюю часть. Она внушает уважение. Тонкие, агрессивные светодиодные фары flankируют квадратную центральную решетку радиатора. Под ней два массивных черных воздухозаборника поглощают нижнюю часть бампера. Сам передний бампер толстый. Видна защитная пластина. Это не просто эстетические украшения. Они сигнализируют о намерениях. Этот автомобиль создан, чтобы преодолевать скалы.
Посадка широкая. Крупные колесные диски серебристого и черного цвета обтягивают всесезонные шины. Крыша имеет квадратную форму, что максимизирует объем интерьера и одновременно подчеркивает боксовый силуэт.
Подходим к задней части и видим двойные задние фонари LED. На двери багажника установлен крепление для запасного колеса — функциональный, классический ход. Есть также задний диффузор. Если честно, на автомобиле, созданном для грязи и гор, он выглядит немного не к месту. Кажется пережитком суперкара. Но в целом пакет выглядит целостным.
Связь с брендом Scout
Как Audi справится с этим, не изобретая велосипед? Или, точнее, не переизобретая ось?
Наиболее вероятный путь связан с брендом Scout Motors. Если Audi решится на настоящий внедорожник, он может использовать архитектуру платформы Scout. Речь идет не просто о_sharedsheet metal_. Это касается оборудования.
Представьте блокируемые передний и задний дифференциалы. Представьте серьезный дорожный просвет. Именно эти элементы делают грузовики Scout достоверными в суровых условиях. И если Audi перенесет эти основы на роскошный внедорожник, получатся варианты с полным электротягой или удлинителем диапазона хода. Электрические внедорожники. Звучит противоречиво, пока не осознаешь, что мгновенный крутящий момент и защита днища имеют идеальный смысл.
Произойдет ли это скоро? Возможно, нет. Но языки дизайна уже здесь. Платформа готова. G-Class не имел серьезных конкурентов от Audi в течение десятилетий. Если плоские грани Concept C выжили на суперкаре, они определенно справятся с скалолазом.
