Audi не жартує із концептом Concept C. Дизайнерські рішення цього шоу-кара не просто стануть експонатом музею. Вони формують майбутнє бренду. Ми вже бачили це на прикладі Nuvolari — купе з двигуном Lamborghini Temerario, яке перенесло незграбну мову плоских листів металу у формат автомобіля, яким реально можна їздити. Але наступний крок ще масштабніший. І, можливо, квадратніший.
Чутки про грубого позашляховика, який дивитиметься в очі Mercedes-Benz G-Class прямо в лоб, циркулюють вже давно. Це був би серйозний поворот для Audi. Історично можливості бренду в бездоріжжі обмежувалися піднятими версіями Allroad. Ви знаєте цей тип: легальний на дорогах загального користування, але, по суті, прив’язаний до асфальту. Справжній флагманський 4×4 це новий для них ринок. І вже у березні керівництво Audi підтвердило, що розглядає саме таку можливість.
Nuvolari на стероїдах?
Якщо цей позашляховик успадкує ДНК Nuvolari так само, як суперкар успадкував риси Concept C, можливо, ми вже бачимо попередній перегляд. Згадайте рендери Микити Чуйко, які обговорювалися на порталі Kolesa.
Будемо чесні. Плоскі, агресивні форми Nuvolari виглядають трохи незграбно на низькому дводверному купе. Вони входять у конфлікт з м’якими згинами старого TT чи елегантністю R8. Але якщо розтягнути цю саму геометричну брутальність на кузов позашляховика? Це працює. Рендер переконливо доводить свою правоту.
Пропорції тут імітують Lexus GX. Це величезний комплімент. Lexus GX – легенда у світі серйозного позашляховництва. Якщо Audi хоче конкурувати, йому потрібний такий статус. І цей рендер потрапляє у ціль.
Деталі дизайну, які мають значення
Подивіться на передню частину. Вона вселяє повагу. Тонкі, агресивні світлодіодні фари flankують квадратну центральну решітку радіатора. Під нею два масивні чорні повітрозабірники поглинають нижню частину бампера. Сам передній бампер товстий. Видно захисна пластина. Це не просто естетичні прикраси. Вони сигналізують про наміри. Цей автомобіль створено, щоб долати скелі.
Посадка широка. Великі колісні диски сріблястого та чорного кольору обтягують всесезонні шини. Дах має квадратну форму, що максимізує обсяг інтер’єру та одночасно підкреслює боксовий силует.
Підходимо до задньої частини та бачимо подвійні задні ліхтарі LED. На дверях багажника встановлено кріплення для запасного колеса – функціональний, класичний хід. Є також задній дифузор. Якщо чесно, на автомобілі, створеному для бруду та гір, він виглядає трохи не доречно. Здається пережитком суперкара. Але загалом пакет виглядає цілісним.
Зв’язок із брендом Scout
Як Audi впорається із цим, не винаходячи велосипед? Чи, точніше, не винайдена вісь?
Найімовірніший шлях пов’язаний із брендом Scout Motors. Якщо Audi зважиться на справжній джип, він може використовувати архітектуру платформи Scout. Йдеться не просто про_sharedsheet metal_. Це стосується обладнання.
Уявіть блоковані передній та задній диференціали. Уявіть серйозний дорожній просвіт. Саме ці елементи роблять вантажівки Scout достовірними за суворих умов. І якщо Audi перенесе ці основи на розкішний позашляховик, вийдуть варіанти з повним електротягою чи подовжувачем діапазону ходу. Електричні позашляховики. Звучить суперечливо, поки не усвідомлюєш, що миттєвий момент, що крутить, і захист днища мають ідеальний сенс.
Чи станеться це незабаром? Можливо, ні. Але мови дизайну вже є тут. Платформа готова. G-Class у відсутності серйозних конкурентів від Audi протягом десятиліть. Якщо плоскі грані Concept C вижили на суперкарі, вони безперечно впораються зі скелелазом.
