Audi si s Concept C nedělá legraci. Designová řešení tohoto showcaru se nestanou jen muzejním exponátem. Utvářejí budoucnost značky. Už jsme to viděli u Nuvolari, kupé s pohonem Lamborghini Temerario, které přebírá hranatou řeč plochého plechu do auta, které můžete skutečně řídit. Ale další krok je ještě větší. A možná hranatější.
Zvěsti o drsném SUV, které bude Mercedes-Benz třídy G zírat čelem, se šíří už delší dobu. Pro Audi by to byl zásadní obrat. Historicky byly terénní schopnosti značky omezeny na zvednuté verze Allroad. Znáte ten typ: legální na veřejných komunikacích, ale v podstatě svázaný s asfaltem. Skutečná vlajková loď 4×4 je pro ně novým trhem. A už v březnu vedení Audi potvrdilo, že právě o takové příležitosti uvažuje.
Nuvolari na steroidech?
Pokud toto SUV zdědí DNA Nuvolari stejným způsobem, jako superauto zdědilo rysy Conceptu C, možná už vidíme náhled. Vzpomeňte si na rendery Nikity Chuiko, o kterých se diskutovalo na portálu Kolesa.
Buďme upřímní. Plochý, agresivní tvar Nuvolari působí na nízko položeném dvoudveřovém kupé trochu neohrabaně. Narážejí na měkké křivky starého TT nebo eleganci R8. Ale když stejnou geometrickou brutalitu natáhnete na karoserii SUV? Funguje to. Render přesvědčivě dokazuje, že má pravdu.
Proporce zde napodobují Lexus GX. To je obrovský kompliment. Lexus GX je legendou ve světě seriózní jízdy v terénu. Pokud chce Audi konkurovat, potřebuje tento status. A tento render trefuje do černého.
Designové detaily, na kterých záleží
Podívejte se na přední stranu. Vzbuzuje respekt. Tenké, agresivní LED světlomety lemují hranatou centrální masku chladiče. Pod ním dva masivní černé přívody vzduchu pohlcují spodní část nárazníku. Samotný přední nárazník je tlustý. Ochranná deska je viditelná. Nejsou to jen estetické dekorace. Signalizují záměr. Toto auto je určeno k překonávání kamenů.
Střih je široký. Velké stříbrné a černé ráfky jsou obuté do celoročních pneumatik. Střecha má čtvercový tvar, který maximalizuje objem interiéru a zároveň zdůrazňuje hranatou siluetu.
Blížíme se k zádi a vidíme dvojitá LED zadní světla. Dveře zavazadlového prostoru mají držák rezervního kola – funkční, klasický pohyb. Nechybí ani zadní difuzor. Abych byl upřímný, na autě určeném do špíny a hor to vypadá trochu k světu. Vypadá to jako relikvie superauta. Celkově ale balíček vypadá kompletní.
Spojení se značkou Scout
Jak se s tím Audi vypořádá, aniž by znovu vynalezlo kolo? Nebo přesněji, aniž bychom znovu vynalezli osu?
Nejpravděpodobnější trasa je spojena se značkou Scout Motors. Pokud se Audi rozhodne pro skutečné SUV, mohlo by využít architekturu platformy Scout. Není to jen o_sdíleném plechu_. To platí pro vybavení.
Představte si uzamčení předního a zadního diferenciálu. Představte si vážnou světlou výšku. To jsou prvky, díky kterým jsou nákladní vozy Scout spolehlivé v náročných podmínkách. A pokud Audi přenese tyto základy do luxusního SUV, výsledkem budou plně elektrické varianty nebo možnosti s prodloužením dojezdu. Elektrická SUV. Zní to rozporuplně, dokud si neuvědomíte, že okamžitý točivý moment a ochrana podvozku dávají dokonalý smysl.
Stane se to brzy? Možná ne. Ale designové jazyky už tu jsou. Platforma je připravena. Třída G nemá od Audi po desetiletí žádnou vážnou konkurenci. Pokud ploché hrany Conceptu C přežijí superauto, určitě zvládnou i horolezce.
