Audi no bromeó sobre el Concept C. Las señales de diseño de ese auto de exhibición no vivirán simplemente en un museo. Están dando forma al futuro de la marca. Lo vimos con el Nuvolari, el auto halo con motor Lamborghini Temerario. Toma ese lenguaje angular y plano y lo coloca en un paquete que realmente puedes manejar. ¿Pero el siguiente paso? Eso es más grande. Y posiblemente más cuadrado.
Hay rumores sobre un SUV resistente. Uno construido para mirar de frente al Mercedes-Benz Clase G. Este sería un pivote para Audi. Históricamente, el juego todoterreno de la marca se detiene en el Allroad elevado. Ya conoces el tipo: legal en la calle, en su mayoría con acera. Un verdadero buque insignia 4×4 es un mercado nuevo. Y en marzo, la dirección de Audi confirmó que están sopesando exactamente esta posibilidad.
¿Nuvolari con esteroides?
Si este SUV toma prestado el ADN del Nuvolari como el superdeportivo tomó el Concept C, es posible que ya tengamos una vista previa. Ingrese el render de Nikita Chuyko, flotando alrededor de Kolesa.
Seamos honestos. Las formas planas y agresivas del Nuvolari parecen un poco incómodas en un dos puertas de altura baja. Chocan con las curvas más suaves del antiguo TT o la elegancia del R8. ¿Pero extender esa misma brutalidad geométrica a la carrocería de un SUV? Funciona. La interpretación lo demuestra sorprendentemente contundentemente.
Las proporciones aquí imitan las del Lexus GX. Ese es un gran cumplido. El Lexus GX es una leyenda en el sector todoterreno serio. Si Audi quiere competir, necesita esa estatura. Y este render lo logra.
Detalles de diseño que importan
Mira al frente. Es imponente. Tiene faros LED delgados y agresivos que flanquean una parrilla central cuadrada. Debajo, dos enormes tomas de aire oscurecidas se tragan el parachoques inferior. El parachoques delantero en sí es grueso. Hay una placa protectora visible. Estas no son florituras estéticas. Señalan intención. Este vehículo está construido para raspar rocas.
La postura es amplia. Grandes llantas de aleación plateadas y negras envuelven neumáticos todo terreno. La línea del techo es cuadrada, maximizando el volumen interior y al mismo tiempo reforzando la silueta cuadrada.
Dirígete a la parte trasera y encontrarás luces traseras LED duales. Un porta llantas de repuesto se encuentra en el portón trasero: un movimiento clásico y funcional. También hay un difusor trasero. Para ser justos, en un vehículo destinado a barro y montañas, ese difusor parece un poco fuera de lugar. Se siente como un superdeportivo sobrante. ¿Pero el paquete general? Coherente.
La conexión scout
¿Cómo logra Audi esto sin reinventar la rueda? ¿O mejor dicho, reinventar el eje?
El camino más probable implica la marca Scout Motors. Si Audi apuesta por un auténtico todoterreno, podría compartir arquitectura de plataforma con Scout. No se trata sólo de compartir chapa. Se trata del hardware.
Piense en los diferenciales de bloqueo delantero y trasero. Piense en una distancia al suelo seria. Estas son las cosas que hacen que los camiones Scout sean creíbles en bruto. Y si Audi aplica estos fundamentos a un SUV de lujo, obtendrá opciones totalmente eléctricas o con extensión de autonomía. Todoterrenos eléctricos. Suena contradictorio hasta que te das cuenta de que el par instantáneo y la protección de los bajos tienen mucho sentido.
¿Esto sucederá pronto? Quizás no. Pero el lenguaje de diseño está ahí. La plataforma está lista. La Clase G no ha tenido un competidor serio de Audi desde hace décadas. Si los bordes planos del Concept C pueden sobrevivir en un superauto, definitivamente pueden manejar un rastreador de rocas.
