A Audi não brincou sobre o Concept C. As sugestões de design daquele show car não vão ficar apenas em um museu. Eles estão moldando o futuro da marca. Vimos isso com o Nuvolari, o carro halo movido pelo Lamborghini Temerario. Ele pega aquela linguagem angular e plana e a coloca em um pacote que você pode realmente dirigir. Mas o próximo passo? Isso é maior. E possivelmente mais boxer.
Existem rumores de um SUV robusto. Um construído para encarar o Mercedes-Benz Classe G de frente. Este seria um pivô para a Audi. Historicamente, o jogo off-road da marca para no elevado Allroad. Você conhece o tipo: permitido nas ruas, principalmente na calçada. Um verdadeiro carro-chefe do 4×4 é um novo mercado. E a partir de março, a liderança da Audi confirmou que estava avaliando exatamente essa possibilidade.
Nuvolari com esteróides?
Se este SUV pegar emprestado o DNA do Nuvolari como o supercarro fez com o Concept C, já poderemos ter uma prévia. Entre na renderização de Nikita Chuyko, flutuando ao redor de Kolesa.
Sejamos honestos. As formas planas e agressivas do Nuvolari parecem um pouco estranhas em um carro de duas portas rebaixado. Eles colidem com as curvas mais suaves do antigo TT ou com a elegância do R8. Mas estender essa mesma brutalidade geométrica sobre a carroceria de um SUV? Funciona. A renderização apresenta um argumento surpreendentemente forte a favor disso.
As proporções aqui imitam o Lexus GX. Isso é um grande elogio. O Lexus GX é uma lenda no espaço off-road sério. Se a Audi quiser competir, eles precisam dessa estatura. E esta renderização acerta em cheio.
Detalhes de design que importam
Olhe para a frente. É imponente. Você tem faróis de LED finos e agressivos flanqueando uma grade central quadrada. Abaixo disso, duas enormes entradas de ar escurecidas engolem o para-choque inferior. O pára-choque dianteiro em si é grosso. Há uma placa deslizante visível. Estes não são floreios estéticos. Eles sinalizam intenção. Este veículo foi construído para raspar pedras.
A postura é ampla. Grandes rodas de liga leve prateadas e pretas envolvem pneus todo-o-terreno. A linha do tejadilho é quadrada, maximizando o volume interior e reforçando a silhueta quadrada.
Vá para trás e você encontrará lanternas traseiras duplas de LED. Um porta-estepe fica na porta traseira – um movimento funcional e clássico. Também há um difusor traseiro. Para ser justo, em um veículo destinado à lama e às montanhas, esse difusor parece um pouco deslocado. Parece uma sobra de supercarro. Mas o pacote geral? Coerente.
A Conexão Escoteira
Como a Audi consegue isso sem reinventar a roda? Ou melhor, reinventando o eixo?
O caminho mais provável envolve a marca Scout Motors. Se a Audi se comprometer com um off-roader genuíno, poderá compartilhar a arquitetura da plataforma com o Scout. Não se trata apenas de compartilhar chapas metálicas. É sobre o hardware.
Pense em diferenciais de travamento dianteiro e traseiro. Pense em uma distância ao solo séria. Essas são as coisas que tornam os caminhões escoteiros confiáveis. E se a Audi aplicar esses fundamentos a um SUV de luxo, você terá opções totalmente elétricas ou de extensor de alcance. Todo-o-terreno elétrico. Parece contraditório até você perceber que o torque instantâneo e a proteção da parte inferior da carroceria fazem todo o sentido.
Isso acontecerá em breve? Talvez não. Mas a linguagem de design está lá. A plataforma está pronta. O Classe G não tem um concorrente sério da Audi há décadas. Se as bordas planas do Concept C podem sobreviver em um supercarro, elas definitivamente podem lidar com um rastreador de rochas.
