Audi non ha scherzato sulla Concept C. Gli spunti di design di quella show car non vivranno solo in un museo. Stanno plasmando il futuro del marchio. Lo abbiamo visto con la Nuvolari, la halo car alimentata dalla Lamborghini Temerario. Prende quel linguaggio spigoloso e piatto e lo inserisce in un pacchetto che puoi effettivamente guidare. Ma il prossimo passo? Questo è più grande. E forse più boxer.
Circolano voci su un SUV robusto. Uno costruito per guardare frontalmente la Mercedes-Benz Classe G. Questo sarebbe un perno per Audi. Storicamente, l’offerta fuoristrada del marchio si ferma alla Allroad rialzata. Conosci il tipo: legale per la strada, per lo più legato al marciapiede. Una vera ammiraglia 4×4 è un nuovo mercato. E a marzo, la leadership di Audi ha confermato che sta valutando esattamente questa possibilità.
Nuvolari sotto steroidi?
Se questo SUV prendesse in prestito il DNA di Nuvolari come la supercar ha fatto con la Concept C, potremmo già avere un’anteprima. Inserisci il rendering di Nikita Chuyko, fluttuante intorno a Kolesa.
Siamo onesti. Le forme piatte e aggressive della Nuvolari sembrano un po’ goffe su una due porte bassa. Si scontrano con le curve più morbide della vecchia TT o con la sinuosità della R8. Ma estendere quella stessa brutalità geometrica sulla carrozzeria di un SUV? Funziona. Il rendering ne è una prova sorprendentemente forte.
Le proporzioni qui imitano la Lexus GX. È un enorme complimento. La Lexus GX è una leggenda nel mondo del fuoristrada serio. Se Audi vuole competere, ha bisogno di quella statura. E questo rendering lo inchioda.
Dettagli di design che contano
Guarda davanti. È imponente. I fari a LED sottili e aggressivi fiancheggiano una griglia centrale quadrata. Al di sotto, due massicce prese d’aria oscurate inghiottono il paraurti inferiore. Il paraurti anteriore stesso è spesso. C’è una piastra paramotore visibile. Queste non sono decorazioni estetiche. Segnalano l’intento. Questo veicolo è costruito per raschiare le rocce.
La posizione è ampia. Grandi cerchi in lega argento e nero avvolgono pneumatici fuoristrada. La linea del tetto è squadrata, massimizzando il volume interno e rafforzando la silhouette squadrata.
Vai sul retro e trovi i doppi fanali posteriori a LED. Sul portellone posteriore si trova un portaruota di scorta: una mossa classica e funzionale. C’è anche un diffusore posteriore. Ad essere onesti, su un veicolo pensato per fango e montagne, quel diffusore sembra un po’ fuori posto. Sembra un avanzo di supercar. Ma il pacchetto complessivo? Coerente.
La connessione scout
Come fa Audi a farcela senza reinventare la ruota? O meglio, reinventare l’asse?
La strada più probabile coinvolge il marchio Scout Motors. Se Audi si impegnasse a realizzare un vero fuoristrada, potrebbe condividere l’architettura della piattaforma con Scout. Non si tratta solo di condividere lamiere. Riguarda l’hardware.
Pensa ai differenziali con bloccaggio anteriore e posteriore. Pensa ad una seria altezza da terra. Queste sono le cose che rendono credibili i camion Scout nel grezzo. E se Audi applica queste basi a un SUV di lusso, ottieni opzioni completamente elettriche o range extender. Fuoristrada elettrici. Sembra contraddittorio finché non ti rendi conto che la coppia istantanea e la protezione del sottoscocca hanno perfettamente senso.
Succederà presto? Forse no. Ma il linguaggio del design c’è. La piattaforma è pronta. La Classe G non ha un serio concorrente dell’Audi da decenni. Se i bordi piatti della Concept C possono sopravvivere su una supercar, possono sicuramente gestire un rock crawler.
