У Південній Кореї трудовий конфлікт заблокував виробничі лінії Hyundai. Тисячі членів профспілки на заводі в Ульсані достроково покинули свої посади, перервавши роботу на кілька змін. З 20 липня вони перейдуть до так званих ударних страйків, тривалістю по чотири години за зміну. Йдеться не лише про заробітну плату. В основі конфлікту є питання автоматизації. Hyundai планує впровадити 25 000 гуманоїдних роботів Boston Dynamics Atlas на своїх заводах. Профспілка розглядає цих роботів як загрозу зайнятості.
Ульсан є основним виробничим хабом підприємства. Тут випускаються автомобілі для глобального ринку, включаючи моделі, що продаються у США. Зупинка на цьому заводі не спустошує дилерські майданчики overnight, але ланцюжки поставок вже напружені через тарифи. Страйк додає тиску та підкреслює напругу між роботизованими цілями Hyundai та її робочим колективом у складі 39 000 осіб.
Які моделі Hyundai торкнулися страйків в Ульсані?
Профспілка Hyundai Motor розпочала свої початкові дії 13 липня. Робітники залишали зміни на дві години раніше в період з 13 по 15 липня. The Wall Street Journal зазначає, що це перша зупинка виробництва в автомобільній промисловості, спеціально спрямована проти гуманоїдних роботів.
Починаючи з 20 липня, дії посиляться чотиригодинними скороченнями змін після 15 невдалих раундів переговорів. В Ульсані випускається широкий асортимент експортних моделей, включаючи Tucson, Santa Fe, Sonata, варіанти Ioniq та інші автомобілі, що поставляються до Північної Америки. Hyundai не надавав конкретного списку 受影响них одиниць. Однак будь-яке скорочення робочого годинника означає меншу кількість зібраних автомобілів на тиждень.
«Профспілка вимагає не просто більше грошей. Він вимагає, щоб Hyundai офіційно обмежив вплив автоматизації на робочу силу.
Покупцям, які відстежують термін очікування популярних кросоверів, варто звернути на це увагу. Зниження випуску в Ульсані впливає на глобальні рівні запасів. Якщо переговори зайдуть у глухий кут, доступність може скоротитися до осені.
Робот Atlas, рушійна суперечка
Суперечка обертається навколо робота Atlas. Він ростом більше шести футів. Може піднімати понад 100 фунтів. Його виготовляє Boston Dynamics. Hyundai повністю викупила компанію Плани з розгортання роботів Atlas розпочнуться на заводі Metaplant America у 2028 році. Цей об’єкт знаходиться біля Саванни, штат Джорджія. Після цього початкового етапу розгортання буде розширено більш широкому масштабі.
Профспілка стурбована економічною стороною питання. Одиниця Atlas коштує приблизно $130 000. Вона може окупитись приблизно за два роки. На це свідчить аналітик Samsung Securities. Якщо ціна впаде до $100 000, за оцінками Macquarie Securities, експлуатаційні витрати виявляться нижчими за мінімальну заробітну плату в США. Ця сума нижча за те, що отримує збирач. Профспілка реагує на цю фінансову реальність. Вони не сперечаються про поточні можливості роботів. Вони сперечаються про майбутню життєздатність робочих місць.
Вимоги профспілки та зобов’язання Hyundai
Вимоги виходять за межі погодинної оплати. Робітники хочуть, щоб їхня погодинна ставка була конвертована у фіксовану зарплату. Це захистило б їх від скорочення робочого годинника, викликаного автоматизацією. Інші вимоги включають підвищення пенсійного віку з 60 років до пізнішого терміну. Вони також хочуть більших бонусів. Все це подається як гарантія. Ціль — забезпечити, щоб робітники ділили вигоди від підвищеної ефективності.
Hyundai дала конкретні зобов’язання на своєму заводі США. Угода про економічний розвиток з Джорджією супроводжується пакетом стимулів на суму $2,1 млрд. Контракт зобов’язує Hyundai найняти 8100 співробітників на повній ставці на заводі Metaplant America до 2030-х років. Станом на кінець 2021 року на заводі працювало понад 3800 осіб. Один із керівників там стверджує, що людські руки все ще необхідні. Роботам складно працювати з м’якими компонентами, такими як шланги, дроти та панелі обробки. Люди справляються із цим надійно. Ці запевнення не задовольняють південнокорейську профспілку. Вони просять формальних обмежень масштабу автоматизації. Це складніша переговорна позиція.
Що повинні знати покупці прямо зараз
Hyundai вже проходила через страйки раніше. Профспілка Ульсана має історію. Компанія зазвичай підтримує буферні запаси. Вони поглинають короткострокові дії. Частковий страйк на два чи три дні рідко створює видимі прогалини на дилерських майданчиках. Цей конфлікт відрізняється. Він має структурний аспект. Швидка роздільна здатність менш ймовірна.
Для покупців короткострокова картина залежить від переговорів. Якщо страйки залишаться обмеженими, чекайте на мінімальний вплив. Запаси у США мають зберегтися. Якщо дії посиляться у серпні, моделі з Ульсана можуть зіткнутися з жорсткішими обмеженнями доступності. Найдієвіший крок простий. Запитайте дилера, де виробляється ваш конкретний автомобіль. Перевірте, чи він уже в дорозі.
Це провісник ширших змін у галузі. Tesla розробляє роботи Optimus для заводів електромобілів. BMW тестує гуманоїдних роботів у Південній Кароліні. GM оцінює постачальників за рівнем автоматизації. Hyundai – просто перший автовиробник, де ці амбіції та організована праця безпосередньо зупинили виробництво. Це буде не останнє.
Майбутнє для гібридної робочої сили залишається невизначеним. Автоматизація продовжує розвиватись. Сила профспілок стикається з новими викликами. Хто переможе у довгостроковій перспективі, залишається незрозумілим.
