Perselisihan perburuhan di Korea Selatan kini menghalangi jalur produksi Hyundai. Ribuan pekerja di serikat pekerja di kompleks Ulsan keluar lebih awal untuk beberapa shift. Mereka akan kembali melakukan mogok kerja selama empat jam mulai tanggal 20 Juli. Ini bukan hanya soal upah. Konflik intinya adalah otomatisasi. Hyundai berencana mengerahkan 25.000 robot humanoid Boston Dynamics Atlas di seluruh pabriknya. Serikat pekerja melihat robot sebagai ancaman langsung terhadap keamanan kerja.
Ulsan adalah pusat manufaktur utama perusahaan. Perusahaan ini memproduksi mobil untuk pasar global, termasuk model yang dijual di AS. Penghentian produksi di sini tidak akan mengosongkan banyak lahan dalam semalam. Namun rantai pasokan sudah terbebani oleh tarif. Pemogokan itu menambah tekanan. Hal ini menyoroti ketegangan antara tujuan robotika Hyundai dan 39.000 tenaga kerjanya.
Model Hyundai Mana yang Terkena Dampak Serangan Ulsan?
Serikat pekerja Hyundai Motor memulai tindakan awalnya pada tanggal 13 Juli. Para pekerja pulang kerja dua jam lebih awal dari tanggal 13 Juli hingga 15 Juli. The Wall Street Journal mencatat bahwa ini adalah penghentian pertama industri mobil yang secara khusus menangani robot humanoid.
Mulai tanggal 20 Juli, tindakan meningkat menjadi shift empat jam setelah 15 putaran negosiasi gagal. Ulsan memproduksi berbagai macam model ekspor. Ini termasuk varian Tucson, Santa Fe, Sonata, Ioniq, dan kendaraan lain yang dikirim ke Amerika Utara. Hyundai belum merilis daftar spesifik unit yang terkena dampak. Namun pengurangan jam kerja berarti lebih sedikit kendaraan yang diselesaikan per minggunya.
“Serikat pekerja tidak hanya meminta lebih banyak uang. Mereka juga meminta Hyundai untuk secara resmi membatasi bagaimana otomatisasi membentuk kembali tenaga kerja.”
Pembeli yang melacak waktu tunggu untuk crossover populer harus memperhatikan. Berkurangnya produksi di Ulsan berdampak langsung pada tingkat inventaris global. Jika perundingan terhenti, ketersediaannya bisa semakin terbatas pada musim gugur.
Robot Atlas yang Mendorong Sengketa
Perselisihan berpusat pada robot Atlas. Tingginya lebih dari enam kaki. Itu bisa mengangkat lebih dari 100 lbs. Boston Dynamics membangunnya. Hyundai mengambil kepemilikan penuh atas perusahaan tersebut. Rencana untuk mengerahkan unit Atlas dimulai di Metaplant America pada tahun 2028. Fasilitas tersebut berada di dekat Savannah, Georgia. Peluncuran akan meluas lebih luas setelah fase awal tersebut.
Serikat pekerja takut dengan kondisi ekonomi. Satu unit Atlas berharga sekitar $130,00. Itu bisa terbayar sendiri dalam waktu sekitar dua tahun. Seorang analis Samsung Securities menunjukkan hal ini. Jika harganya turun menjadi $100k, Macquarie Securities menyarankan biaya operasional turun di bawah upah minimum AS. Angka tersebut jauh di bawah penghasilan pekerja perakitan. Serikat pekerja bereaksi terhadap kenyataan finansial tersebut. Mereka tidak memperdebatkan kemampuan robot saat ini. Mereka memperdebatkan kelayakan pekerjaan di masa depan.
Tuntutan Serikat Pekerja dan Komitmen Hyundai
Tuntutannya lebih dari sekedar gaji per jam. Pekerja ingin tarif per jam mereka diubah menjadi gaji tetap. Hal ini akan melindungi mereka dari pengurangan jam kerja yang didorong oleh otomatisasi. Tuntutan lainnya termasuk menaikkan usia pensiun dari 60 tahun ke kemudian hari. Mereka juga menginginkan bonus yang lebih besar. Hal ini dibingkai sebagai perlindungan. Tujuannya adalah untuk memastikan pekerja mendapat manfaat dari peningkatan efisiensi.
Hyundai telah membuat komitmen nyata di pabriknya di AS. Perjanjian pembangunan ekonomi dengan Georgia mencakup paket insentif sebesar $2,1 miliar. Kontrak tersebut mewajibkan Hyundai untuk mempekerjakan 8.100 pekerja penuh waktu di Metaplant America pada tahun 2030an. Pabrik tersebut mempekerjakan lebih dari 3.800 orang pada akhir tahun 2021. Seorang eksekutif di sana berpendapat bahwa tangan manusia masih penting. Robot kesulitan menangani komponen lunak seperti selang, kabel, dan panel trim. Manusia menanganinya dengan andal. Jaminan tersebut tidak memuaskan serikat pekerja Korea Selatan. Mereka meminta batasan formal pada cakupan otomatisasi. Itu adalah negosiasi yang lebih sulit.
Yang Harus Diketahui Pembeli Sekarang
Hyundai telah melakukan pemogokan sebelumnya. Persatuan Ulsan memiliki sejarah. Perusahaan biasanya mengelola buffer inventaris. Ini menyerap tindakan berdurasi pendek. Pemogokan parsial selama dua atau tiga hari jarang menciptakan kesenjangan yang terlihat pada lot dealer. Perselisihan ini berbeda. Ini memiliki dimensi struktural. Penyelesaian yang cepat kurang pasti.
Bagi pembeli, gambaran jangka pendek bergantung pada pembicaraan. Jika aksi mogok masih terbatas, maka dampaknya akan minimal. Persediaan AS seharusnya bertahan. Jika tindakan semakin intensif hingga bulan Agustus, model yang bersumber dari Ulsan mungkin akan menghadapi ketersediaan yang lebih terbatas. Langkah yang paling bisa ditindaklanjuti adalah sederhana. Tanyakan kepada dealer Anda di mana kendaraan spesifik Anda dibuat. Periksa apakah sudah dalam perjalanan.
Ini adalah gambaran pergeseran industri yang lebih luas. Tesla sedang mengembangkan robot Optimus untuk pabrik EV. BMW sedang mengemudikan robot humanoid di Carolina Selatan. GM menilai pemasok berdasarkan tingkat otomatisasi. Hyundai hanyalah produsen mobil pertama yang ambisi dan buruh terorganisirnya telah menghentikan produksinya secara langsung. Ini bukan yang terakhir.
Masa depan pekerja hybrid masih belum pasti. Otomatisasi terus berkembang. Kekuatan serikat pekerja menghadapi tantangan baru. Siapa yang menang dalam jangka panjang masih belum jelas.
