Bos pemasaran global Ferrari mengakui bahwa dia tidak memahami betapa gilanya orang. Peluncuran Luce, kendaraan listrik pertama merek tersebut, memicu badai api. Itu terjadi pada akhir Mei. Reaksi yang muncul begitu keras hingga mengundang komentar dari mantan ketua Luca di Montezemolo sendiri. Dia pada dasarnya mengatakan Ferrari harus menghapus logo ikonik Kuda Jingkrak dari mobilnya. Ini adalah sikap yang berani. Ini juga merupakan tanda hubungan emosional yang mendalam antara orang-orang dengan merek tersebut.
Memahami Serangan Balik Ferrari Listrik
Kritiknya bukan sekadar kebisingan. Itu struktural, estetis, dan historis. Luce adalah mobil dengan lima tempat duduk. Ini sangat besar untuk sebuah merek yang dibangun di atas dua kursi dan knalpot yang menjerit. Kritikus menyebutnya sebagai pengkhianatan. Veloce bahkan menamakannya mobil yang paling banyak dikritik dalam sejarah. Itu adalah gelar yang berat untuk disandang. Ini menunjukkan kesalahpahaman mendasar tentang arah tujuan Ferrari.
Namun Enrico Galliera, kepala pemasaran yang menghadapi dampak terberat dari cuaca panas, mengumumkan pengunduran dirinya bulan lalu. Waktu itu menimbulkan alis. Apakah kontroversi tersebut menjadi salah satu faktornya? Dia sudah berada di sana selama 16 tahun. Itu adalah keabadian dalam pemasaran mobil. Tapi dia tidak mau menjelaskannya. Emanuele Carando, direktur pemasaran global saat ini, mengambil tindakan. Dan dia memiliki pandangan berbeda. Dia tidak defensif. Dia terhibur.
Cara Kerja Desain Ferrari Luce
Carando berbicara dengan Edmunds. Dia tidak bersembunyi di balik pembicaraan perusahaan. Dia mengatakan Ferrari memperkirakan adanya penolakan. Desain polarisasi selalu melakukan hal itu. Tapi dia tidak mengharapkan tingkat intensitas ini. Dia menggunakan perbandingan yang masuk akal bagi siapa pun yang mengikuti supercar: Purosangue. Mobil itu diluncurkan empat tahun lalu. Kata orang, itu sesat. Ferrari empat pintu? Enzo akan berguling-guling di kuburnya. Sekarang? Ini adalah salah satu model paling disukai yang mereka jual. Polanya berulang. Masyarakat membenci apa yang tidak dipahaminya hingga melihat kenyataan di jalan.
Ini publisitas gratis, bantah Carando. Pikirkan tentang itu. Jutaan mata tertuju pada mobil ini karena menganggapnya jelek. Menurut mereka itu salah. Mereka membicarakan era baru Ferrari, apakah mereka menyukai mobil itu atau tidak. Di pasar yang perhatiannya tertuju pada mata uang, ini adalah tambang emas. Pertanyaannya adalah apakah cinta pada akhirnya akan melebihi kebencian. Data Purosangue menunjukkan ya.
Membandingkan Ferrari dengan Saingannya yang Mengacak Rencana EV
Sementara Ferrari menggandakan performanya, para pesaing justru mundur. Lamborghini mengesampingkan EV pertamanya. Tadinya dijadwalkan tahun 2019. Lalu tahun 2024. Sekarang sudah tidak ada lagi. Aston Martin belum meluncurkannya. Mereka berhati-hati. Maserati menghapuskan MC20 listrik seluruhnya. Mereka menyebutkan permintaan yang tidak mencukupi. Itulah kata kuncinya: permintaan. Pembeli mobil sport super tidak mengantre untuk mendapatkan paket baterai. Mereka mengantri untuk mendapatkan jiwa.
Ferrari bertaruh pada sudut pandang yang berbeda. Mereka tidak hanya membuat EV. Mereka menggunakan teknologi listrik untuk memecahkan masalah tata ruang. Carando menjelaskan bahwa mereka tidak hanya mengambil V12, merobeknya, dan memasukkan baterainya. Itu akan menjadi kompromi. Itu akan menjadi rekayasa yang malas. Sebaliknya, mereka merancang mobil yang arsitektur kelistrikannya memungkinkan interior luas dan kap depan pendek.
Ini penting. Kerudung pendek. Pengemudi dekat dengan as roda depan. Ini tentang penanganan yang presisi. Ini tentang cara mobil memasuki tikungan. Manfaat kemasan sasis skateboard tidak hanya untuk jangkauan. Itu untuk dinamika. Jika Ferrari dapat menerjemahkan “nuansa EV” itu ke dalam sensasi analog yang tajam dari supercar bermesin tengah, orang-orang yang skeptis mungkin akan mendengarkannya.
Akankah Ferrari Luce Terjual?
Luce akan tiba di Australia tahun depan. Ini akan segera tiba di seluruh dunia. Ferrari juga membantah rumor bahwa mereka memaksa pelanggan membeli EV ini untuk mendapatkan akses ke model lain atau untuk mempertahankan status VIP. Itu adalah tuduhan yang serius. Ini menyentuh model kelangkaan merek. Jika pelanggan merasa dipaksa, nilai merek akan terkikis. Ferrari membutuhkan eksklusivitas, bukan kebencian.
Carando yakin hal baru ini membuat orang takut. Perubahan tidak nyaman. Tapi Ferrari adalah “merek tercinta yang menjadi milik semua orang”. Setiap orang merasa berhak berpendapat apakah ikon mereka harus berupa listrik. Itu demokrasi. Dan itu berantakan. Namun perusahaan tampaknya siap untuk itu. Mereka memandang kebisingan tersebut sebagai suara evolusi.
Purosangue membuktikan bahwa Ferrari bisa melanggar aturan dan tetap terjual habis. Luce adalah ujian berikutnya. Ini lebih besar. Itu lebih tenang. Ini lebih kontroversial. Pertanyaannya bukanlah apakah orang-orang membencinya saat ini. Pertanyaannya adalah apakah mereka dapat mendukungnya begitu mereka duduk di dalam. Untuk saat ini, tim pemasaran hanya mengamati bagian komentar dan menunggu opini gelombang kedua.
