Модель 256б1 протрималася на конвеєрі кременчуцького автозаводу півтора десятка років — з 1977 по 1993 рік. Притому екземпляри, що потрапили на відео, випущені до 1989 року, так як фари і покажчики повороту на цих машинах встановлені на спеціальних «шпаківнях».
Судячи з відсутності номерів і стану машин, вони не виїжджають на дороги загального користування, а виконують роль технологічного транспорту. Проте, факт того, що на будівництвах німеччини продовжує працювати радянська техніка, здається дивним!
При цьому самі крази важко назвати шедевром світового автопрому: при власній масі 11 тонн вантажівка мала можливість перевезти 12 тонн вантажу об’ємом до 6 кубометрів. Максимальна швидкість становила 68 км/год, а витрата палива при 40 км / год — аж 38 літрів на «сотню».
Що стосується ресурсу, то для автомобілів молодше 1985 року виробник прописував скромні 165 000 кілометрів пробігу до першого капремонту. Після “капіталки” 256б1 проїжджав ще 132 000, після чого йшов «на списання». Цікаво, чому тоді “німецькі” екземпляри ще живі?
Тим часом, український краз приступить до випуску новітніх вантажівок для армії сша, так як цієї весни командування з організації підрядних робіт армії сша вирішило підтримати українців, замовивши їм велику партію техніки.
