Несправності автомобіля

Явні ознаки погіршення динаміки розгону, неможливо знизити токсичність двигуна, виникають труднощі з пуском двигуна, підвищена витрата палива і масла, пропускання газів у картер двигуна, нерівномірність роботи двигуна на холостому ходу.

Причини:

– використання палива не відповідного

– засмітилася паливна система

– ні розрядження в карбюраторі і впускному трубопроводі

– засмітилися жиклери карбюратора

– не працює повітряна заслінка

– не правильна регулювання карбюратора

– забруднений повітряний фільтр

– вийшов з ладу паливний насос

– вийшов з ладу карбюратор або система впорскування

– не відкривається повітряна заслінка

– поганий контакт в проводці

– не виставлений момент запалювання

– несправності приладів системи запалювання

– великий люфт розподільного валу

– дефект свічок запалювання, не правильний зазор між електродами

– не правильно встановлені зазори в клапанному механізмі

– порушені фази газорозподілу

– обгорання клапанів

– не щільне прилягання клапанів до сідел клапанів

– знос направляючих втулок

– залягання поршневих кілець, знос

– зношена прокладка головки блоку циліндрів

– знос циліндрів

– прогоряння поршнів

– низька компресія в циліндрах

– пробуксовка зчеплення

Двигун перегрівається:

– Недостатня кількість охолоджуючої рідини

– Не правильно встановлений момент запалювання

– Забруднена поверхня радіатора

– Заклинювання термостата

– Не працює вентилятор

– Несправність водяного насоса

– Утворення нагару на днищах поршнів і камерах згоряння

– Пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів

Падіння потужності можна помітити по зменшенню динаміки розгону. Також це можна помітити по зниженню максимальної швидкості на кожній з включених передач. Рівень падіння потужності можна визначити за допомогою компрессометра. Для цього необхідно наконечник компрессометра вставити в отвір свічки запалювання, і обертати колінчастий вал стартером до стабілізації показань. Після чого випускають повітря з компрессометра і заміряють компресію в інших циліндрах.

При тиску 9-8 кгс/см2 двигун вимагає ремонту. А різниця тиску в циліндрах допустимо не більше 1 кгс/см2.

У разі великого зносу поршневих кілець і циліндрів компресія приблизно однакова, якщо двигун зношувався рівномірно. Якщо ж компресія в циліндрах відрізняється більше ніж на 1 кгс/см2, тоді у такий циліндр заливають 20-30 грам масла і заміряють компресію ще раз. Якщо компресія виростить, значить необхідно замінити поршневі кільця. Масло, яке ви залили заповнило збільшені зазори між кільцями і циліндром, які утворилися в наслідок підвищеного зносу кілець, циліндра.

Якщо ж компресія не зміниться поломку необхідно шукати в головці блоку, може бути пошкоджена прокладка головки блоку, знос клапанів і сідел клапанів.

Щоб визначити причину зниження компресії поршень одного з циліндрів встановлюють у ВМТ під час такту стиснення і подають стиснене повітря в отвір для свічки з тиском 2-3 кгс/см2. Витік повітря в карбюратор вказує на нещільне прилягання впускного клапана. А витік в глушник випускного клапана. Якщо ж пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів, то виявити це можна за шипящему звуку, який створюється повітрям, що проходить в сусідній циліндр.

Ще продіагностувати двигун можна з допомогою спеціальних інструментів: мотор-тестерів, мульти-тестерів, газоаналізаторів.

2