Перш ніж братися за ремонт інжектора, давайте розберемося, що таке механічний інжектор?
Механічний інжектор це елемент паливної системи, який відповідає за подачу палива в циліндри двигуна.
Для нормальної роботи двигуна необхідно підтримувати процес згоряння горючої суміші. Горюча суміш-це суміш повітря і палива в певній пропорції. Для швидкого і якісного утворення горючої суміші паливо має розпорошуватися. Для розпилення палива в інжекторних системах застосовуються форсунки.
Чим відрізняється механічний інжектор від електронного інжектора?
Електронний інжектор подає електронний імпульс за рахунок якого форсунки відкривають подачу палива, а форсунки механічного інжектора відкриваються за рахунок тиску створюваного в системі. Тобто відкриття форсунок (обороти двигуна) безпосередньо залежить від тиску в паливній системі. Саме дозатор механічного інжектора відповідає за керування механічними форсунками. А в електронному інжекторі управлінням відкриття-закриття форсунок займається блок управління. Механічний інжектор це прерогатива минулого, але є більш сучасні механічні інжектори, які випускалися в кінці 90х. В цих автомобілях вже присутній електроніка, яка коригує подачу палива на форсунки в залежності від показань датчиків температури і вихлопних газів. Горюча суміш в механічному інжекторі може коригуватися в залежності від положення педалі газу. Тиск в системі механічного інжектора може перебувати в межах від 4 до 6,5 атмосфер.
Як перевірити тиск в механічному інжектор?
Регулювання та ремонт механічного інжектора досить складний процес. Якщо ви захочете відремонтувати механічний інжектор у Харкові, то практично у всіх СТО вас будуть відправляти подалі. Є тільки 2 місця на весь місто, де можна зробити механічний інжектор. Один із них, найкращий знаходиться в районі державного цирку (гаражі).
Майстри не беруться за цю справу не тому, що це невдячна праця, а тому, що ремонт механічного інжектора дуже своєрідне справу. Ті майстри, які не захочуть копошитися. будуть газувати до такої міри, щоб аж у вухах позакладало, в надії на те, що таким чином механічний інжектор хоч трохи прочистится, але все це не дасть потрібного результату. Тут потрібні спеціальні інструменти, обладнання і досвідчений фахівець з ремонту механічного інжектора.
Що тут говорити, якщо на всю Москву є кілька людей, які візьмуться за цю роботу: чищення, регулювання і ремонт механічного інжектора.
Якщо ви потрапите до недосвідченого спеціаліста, який поверхнево знає пристрій механічного інжектора систем KE-Jetronic , KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic, зразу біжіть від туди, поки він вам нічого не зіпсував. Може виникнути така ситуація, що вам буде запропоновано замінити деталі механічного інжектора, які входять у цю систему (бензонасос, лямбда зонд, форсунки), а результату не буде. Такий підхід дуже міцно може вдарити вам по кишені. Особливо, якщо в кінці вам скажуть – треба міняти сам механічний інжектор, він своє відслужив.
Несправності механічного інжектора систем KE-Jetronic , KE-Motronic, KE3-Jetronic (КЕ-Джетроник, КЕ-Мотроник, КЕ3-Джетроник).
Основна причина виходу з ладу механічного інжектора – використання не якісного бензину. Я б порадив заправлятися 92 бензином, так як 95 це той же 92, тільки з потрібними нам присадками.
Діагностика механічного інжектора, як і його ремонт досить скрутна і дорога процедура. Тому, якщо ви стали власником такого автомобіля, краще своєчасно обслуговуйте механічний інжектор, а саме: своєчасна заміна фільтрів, промивка форсунок.
Часто зустрічаються наступні несправності механічних інжекторних систем:
Автомобілі з механічним інжектором – AUDI і VW з двигунами маркування (AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE, 9A).
Як визначити несправність потенціометра механічної інжекторної системи:
2
