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So viele Prius-Modelle kauften die Amerikaner im ersten Halbjahr dieses Jahres. Früher war es das Symbol für umweltfreundlichen Transport. Jetzt ist es nur noch ein Auto, das die Leute nicht kaufen. Rückgang um 42,3 %.
Ironisch.
Die Gaspreise sind aufgrund des Chaos im Iran gestiegen. Man könnte meinen, die Leute würden zu Hybriden überlaufen. Das sind sie nicht. Toyota gerät also auch nicht in Panik. Sie optimieren lediglich die Lackierung.
Kaum etwas ändert sich
Für 2027 bekommt der Prius eine neue Farbe. Tinte. Cooler Name. Es verfügt außerdem über eine Zweizonen-Klimaautomatik. Endlich.
Das ist es.
Die Preise stiegen überall um 205 $. Der LE beginnt bei 28.790 $, wenn man die Zielortgebühren hinzurechnet. Der XLE, Nightshade und Limited wurden von der gleichen Wanderung betroffen. Es fühlt sich faul an, aber vielleicht verkauft sich Faulheit. Oder vielleicht auch nicht.
„Kleine Änderungen für ein Modell, das massivem Gegenwind ausgesetzt ist.“
Der Antriebsstrang blieb gleich. Es handelt sich um einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Hybrid mit 194 PS. Wenn Sie es ruhig angehen, kommen Sie auf insgesamt 55 mpg. Wenn Sie die Version mit Allradantrieb ausschalten, leisten Sie 196 PS, verlieren aber zwei Meilen pro PG. Dreiundfünfzig. Nicht schrecklich, aber die Verkaufszahlen besagen, dass es nicht ausreicht.
Die Plug-In-Option
Wenn Sie die spritfressende Effizienz nicht überzeugt, hat Toyota den Prius Plug-in. Dieselben winzigen Updates. Neue Tintenfarbe. Klimatisierungsregler jetzt für zwei Personen.
Auch hier gilt der Preissprung. Beginnen Sie bei 33.185 $ inklusive Gebühren. Auch die Ausstattungen XSE Nightshade und Premium verloren beim Wiederverkauf weitere 200 US-Dollar an Wert, da sie im Neuzustand teurer waren.
Es ist ein Plug-In. Sie verfügen über eine 13,6-kWh-Batterie und Elektromotoren, die den Gasmotor unterstützen. Insgesamt zweihundertzwanzig PS. Allein mit Elektronen kann man 44 Meilen zurücklegen. Zum Pendeln reicht das völlig aus. Sobald der Saft ausgeht? Sie sind wieder im regulären Hybridbetrieb. Insgesamt 51 mpg.
Es ist effizient. Einfach nicht aufregend genug.
Sind 50+ mpg mehr ein Verkaufsargument?
Vielleicht für eine Untergruppe von Fahrern. Aber der Prius fühlt sich müde an. Die Updates sind müde. Eine neue Farbe und 205 US-Dollar werden einen Umsatzrückgang von 42 % nicht beheben. Die Leute wollen etwas, das sich frisch anfühlt oder Wert schreit. Der Prius flüstert weder.
Wir werden sehen, wie sich das Jahr 2028 entwickelt. Aber im Moment ist es nur eingefärbt. Und teuer. Und ruhig.
