19 518.
C’est le nombre de modèles Prius que les Américains ont achetés au cours du premier semestre de cette année. C’était autrefois le symbole des transports verts. Maintenant, c’est juste une voiture que les gens n’achètent pas. En baisse de 42,3%.
Ironiquement.
Les prix du gaz augmentent à cause du désordre en Iran. On pourrait penser que les gens se tourneraient vers les hybrides. Ce n’est pas le cas. Toyota ne panique donc pas non plus. Ils peaufinent juste le travail de peinture.
Presque rien ne change
Pour 2027, la Prius adopte une nouvelle couleur. Encré. Un nom sympa. Il bénéficie également d’une climatisation à deux zones. Enfin.
C’est tout.
Les prix ont augmenté de 205 $ partout. Le LE commence à 28 790 $ lorsque vous ajoutez les frais de destination. Les XLE, Nightshade et Limited ont été touchés par la même randonnée. Cela semble paresseux, mais peut-être que la paresse fait vendre. Ou peut-être que non.
“De petits changements pour un modèle confronté à d’énormes vents contraires.”
Le groupe motopropulseur est resté le même. Il s’agit d’un quatre cylindres hybride de 2,0 litres développant 194 chevaux. Vous obtenez 55 mpg combinés si vous y allez doucement. Posez la version à traction intégrale et vous gagnez 196 ch mais perdez deux mpg. Cinquante-trois. Ce n’est pas terrible mais les chiffres de ventes indiquent que ce n’est pas suffisant.
L’option du plug-in
Si l’efficacité du véhicule énergivore ne vous convainc pas, Toyota propose la Prius Plug-in. Mêmes petites mises à jour. Nouvelle couleur Encré. Boutons de climatisation pour deux personnes maintenant.
La hausse des prix est également vraie ici. Commencez à 33 185 $ avec les frais. Les versions XSE Nightshade et Premium ont également perdu 200 $ supplémentaires de valeur dans le département de revente parce qu’elles coûtent plus cher neuves.
C’est un plug-in. Vous disposez d’une batterie de 13,6 kWh et de moteurs électriques aidant le moteur à essence. Deux cent vingt chevaux combinés. Vous pouvez parcourir 44 miles avec vos seuls électrons. C’est décent pour les déplacements domicile-travail. Une fois le jus épuisé ? Vous revenez au service hybride régulier. Cinquante et un mpg combinés.
C’est efficace. Mais pas assez excitant.
Est-ce que plus de 50 mpg est un argument de vente ?
Peut-être pour un sous-ensemble de pilotes. Mais la Prius semble fatiguée. Les mises à jour sont fatiguées. Une nouvelle couleur et 205 $ ne résoudront pas une baisse des ventes de 42 %. Les gens veulent quelque chose de frais ou quelque chose qui crie de valeur. La Prius ne murmure ni l’un ni l’autre.
Nous verrons comment se déroulera 2028. Mais pour l’instant, c’est juste Inked. Et cher. Et calme.
