Grandes arches, plus grand coffre
Je l’ai attrapé.
La nouvelle BMW i3 Touring. Test en pleine nature, pas de déguisement cette fois, juste de grosses arches arrière et un coffre qui contient réellement des choses.
Ce n’est plus une rumeur. La version break du nouveau BEV est ici. Et oui, ça ressemble au saloon. Parce que pourquoi pas.
Praticité, électrifié
Ils ont promis la polyvalence.
C’est exactement ce que fait l’i3 Touring. Plus d’espace de chargement, des sièges rabattables, pas besoin de monter sur le grand et imposant iX3 si vous voulez de l’espace pour les bagages sans la silhouette d’un SUV.
Juste un plus gros coffre sur une plateforme déjà obsédée par l’autonomie.
“C’est un énoncé de mission. Seulement avec plus d’espace de coffre.”
Même gamme de motorisations ? Presque certainement.
À l’heure actuelle, il n’existe qu’une seule véritable option pour la berline, la i3 50 xDrive. Deux moteurs. 462 ch. 645 Nm. Des versions à moteur unique arriveront probablement.
L’autonomie sur cette configuration de berline atteint 559 miles. Une batterie 112 kWh, lourde mais puissante, est en tête des classements britanniques pour les véhicules électriques disponibles actuellement.
Le domaine sera-t-il à la hauteur ?
Douteux.
La physique ne se soucie pas de l’image de marque. Du verre supplémentaire, du métal supplémentaire, du poids supplémentaire signifient que les chiffres diminueront légèrement. Il restera cependant près du sommet. La vitesse de charge reste rapide, 400 kW d’entrée, soit environ 248 miles ajoutés en dix minutes si le chargeur le permet.
Détails de conception
Les feux arrière restent. Bien.
Certains breaks plus anciens de la Série 3 ont perdu leur cohérence visuelle à l’arrière, celui-ci conserve le design lumineux signature de la berline.
La ligne des fenêtres remonte vers l’arrière, semblant plus sportive qu’un transporteur d’épicerie n’a le droit de le paraître.
Les arches. Large. Agressif. Vitre arrière profonde. Nous ne savons pas encore si la trappe s’ouvre indépendamment. Cela n’a pas beaucoup d’importance pour le moment.
À venir? Pas tout à fait.
Frank van Meel de BMW M n’a pas nié les projets électriques de la M3 Touring l’année dernière. Il n’a tout simplement pas dit non. Cela signifie généralement oui, à terme.
La production de toute la nouvelle gamme i3 commence en août.
Mais vous ne verrez le domaine qu’au début 2027.
Temps d’attente ?
Long.
Si vous ne pouvez pas tenir aussi longtemps, l’i5 Touring actuelle est en vente avec de grosses économies sur les services Auto Express, plus de ** 16 000 £ ** de réduction dans certains cas.
Vendez également votre ancien par leur intermédiaire, soi-disant pour obtenir un prix décent. Peut être.
Nous verrons le domaine i3 dans environ deux ans et demi. Il reste encore beaucoup de temps pour que le réseau de recharge s’améliore. Ou que la chimie de la batterie change. Ou que vous vous désintéressiez des berlines électriques avec toit.
