Grandi archi, stivale più grande
L’ho preso.
La nuova BMW i3 Touring. Test in natura, questa volta niente travestimenti, solo grossi passaruota posteriori e un bagagliaio che contiene effettivamente le cose.
Questa non è più una voce. È arrivata la versione station wagon del nuovo BEV. E sì, sembra il saloon. Perché no?
Praticità, elettrizzata
Promettevano versatilità.
L’i3 Touring fa esattamente questo. Più spazio di carico, sedili ribaltabili, non è necessario salire sull’alto e imponente iX3 se desideri spazio per i bagagli senza la silhouette di un SUV.
Solo uno stivale più grande su una piattaforma già ossessionata dall’autonomia.
“È una dichiarazione d’intenti. Solo con più spazio nel bagagliaio.”
Stessa gamma di propulsori? Quasi certamente.
Al momento c’è solo una vera opzione per la berlina, l’i3 50 xDrive. Doppi motori. 462 CV. 645 Nm. Presumibilmente arriveranno versioni a motore singolo.
L’autonomia con quella configurazione berlina raggiunge 559 miglia. Un pacco batteria da 112kWh, pesante ma potente, è in cima alle classifiche del Regno Unito per i veicoli elettrici ora disponibili.
Il patrimonio sarà all’altezza?
Dubbioso.
Alla fisica non interessa il branding. Vetro extra, metallo extra, peso extra significano che i numeri scenderanno leggermente. Resterà comunque vicino alla cima. La velocità di ricarica rimane elevata, 400 kW in ingresso, circa 248 miglia aggiunte in dieci minuti se il caricabatterie lo consente.
Dettagli di progettazione
Le luci posteriori restano. Bene.
Alcune station wagon della Serie 3 più vecchie hanno perso la loro coerenza visiva nella parte posteriore, questa mantiene il caratteristico design delle luci della berlina.
La linea dei finestrini si solleva verso la parte posteriore, apparendo più sportiva di quanto un trasportatore di generi alimentari abbia il diritto di guardare.
Gli archi. Largo. Aggressivo. Vetro posteriore profondo. Non sappiamo ancora se il portello si apre in modo indipendente. Non ha molta importanza in questo momento.
Prossimamente? Non proprio.
Frank van Meel della BMW M non ha negato i piani della M3 Touring elettrica lo scorso anno. Semplicemente non ha detto di no. Questo di solito significa sì, alla fine.
La produzione dell’intera nuova gamma i3 inizierà ad agosto.
Ma non vedrai la tenuta fino all’inizio del 2027.
Tempo di attesa?
Lungo.
Se non riesci a resistere così a lungo, l’attuale i5 Touring è in vendita con notevoli risparmi sui servizi Auto Express, in alcuni casi oltre £ 16.000 di sconto.
Vendi anche il tuo vecchio tramite loro, presumibilmente ottieni un prezzo decente. Forse.
Vedremo la station wagon i3 tra circa due anni e mezzo. C’è molto tempo per migliorare la rete di ricarica. O che la chimica della batteria cambi. O che tu perda interesse per le berline elettriche con tetto.
