Grote bogen, grotere laars
Ik heb het gevangen.
De nieuwe BMW i3 Touring. Testen in het wild, deze keer geen vermommingen, alleen dikke achterbogen en een kofferbak waar dingen in passen.
Dit is geen gerucht meer. De stationwagenversie van de nieuwe BEV is er. En ja, het lijkt op de salon. Want waarom niet.
Praktisch, geëlektrificeerd
Ze beloofden veelzijdigheid.
De i3 Touring doet precies dat. Meer laadruimte, neerklapbare stoelen, u hoeft niet naar de hoge, imposante iX3 te stappen als u bagageruimte wilt zonder het SUV-silhouet.
Gewoon een grotere laars op een platform dat al geobsedeerd is door bereik.
“Het is een missieverklaring. Alleen met meer kofferruimte.”
Zelfde aandrijflijnopstelling? Vrijwel zeker.
Op dit moment is er slechts één echte optie voor de sedan, de i3 50 xDrive. Dubbele motoren. 462 pk. 645Nm. Er komen vermoedelijk versies met één motor.
Het bereik met die sedan-opstelling bedraagt 559 mijl. Een batterijpakket van 112 kWh, zwaar maar krachtig, staat bovenaan de Britse hitlijsten voor elektrische auto’s die nu verkrijgbaar zijn.
Zal de nalatenschap daaraan voldoen?
Twijfelachtig.
De natuurkunde geeft niets om branding. Extra glas, extra metaal, extra gewicht betekent dat de cijfers iets zullen dalen. Het zal echter nog steeds bovenaan staan. De laadsnelheid blijft snel, 400 kW input, ongeveer 248 mijl toegevoegd in tien minuten als de oplader dit toelaat.
Ontwerpdetails
De achterlichten blijven. Goed.
Sommige oudere 3 Serie Estates verloren hun visuele samenhang achterin, deze behoudt het kenmerkende lichtontwerp van de sedan.
De raamlijn loopt naar achteren omhoog en ziet er sportiever uit dan een boodschappenwagenman mag lijken.
De bogen. Breed. Agressief. Diep achterglas. Of het luik zelfstandig opengaat weten we nog niet. Maakt op dit moment niet zoveel uit.
Binnenkort beschikbaar? Niet helemaal.
Frank van Meel van BMW M ontkende vorig jaar de elektrische M3 Touring-plannen niet. Hij zei gewoon geen nee. Dat betekent meestal ja, uiteindelijk.
De productie voor de gehele nieuwe i3-serie start in augustus.
Maar je zult het landgoed pas begin 2027 zien.
Wachttijd?
Lang.
Als u het niet zo lang vol kunt houden: de huidige i5 Touring is te koop met flinke besparingen op Auto Express-diensten, in sommige gevallen meer dan £ 16.000 korting.
Verkoop je oude ook via hen, krijg zogenaamd een fatsoenlijke prijs. Misschien.
We zullen de i3-stationwagen over ongeveer twee en een half jaar zien. Alle tijd om het laadnetwerk te verbeteren. Of dat de batterijchemie verandert. Of dat u uw interesse in elektrische sedans met dak verliest.
