Le 10 août est le jour. Leapmotor lance officiellement l’A05 en Chine. Vous le connaissez sous le nom de B03 ailleurs. Il s’agit d’une berline électrique compacte, et elle est déjà ouverte aux commandes à l’aveugle. Si vous suivez la guerre des prix dans le secteur chinois des véhicules électriques, celle-ci compte.
L’A05 n’est pas seulement un espace réservé. Elle suit la dynamique de l’A10. Et ce modèle ? Il a généré près de 30 % des ventes de Leapmotor en juillet. L’entreprise a dépassé les 100 000 véhicules vendus ce mois-là. Troisième place sur le nouveau marché chinois de l’énergie. Derrière BYD et Geely. Seulement. Leapmotor est une startup vieille de dix ans. Cela se développe rapidement. Trop rapide pour que ses plus gros concurrents l’ignorent.
Pourquoi le B03 existe
Leapmotor voit une lacune. L’A10 est petite. Mais le B03 est plus petit. Il cible directement le segment des ultra-compacts. Pensez à BYD Dolphin. Pensez à Chery QQ. Leapmotor veut tuer ces rivaux. Pas seulement rivaliser. Tuer.
Le B03 partage l’ADN du design avec la série A. Grille fermée. Des phares qui semblent sourire. Des feux arrière qui ont l’air de rire. C’est ludique. Mais les dimensions racontent la vraie histoire.
Longueur : 4 200 mm.
Largeur : 1 800 mm.
Hauteur : 1 560 mm.
Empattement : 2 605 mm.
Comparez cela à l’A10. 4 270 millimètres de longueur. 1 810 mm de large. Même empattement. Le B03 est plus serré. Plus agile. Conçu pour les rues de la ville où le stationnement est un cauchemar.
Qu’y a-t-il à l’intérieur du B03 ?
Vous obtenez un chipset Qualcomm Snapdragon 8295. C’est du matériel haut de gamme pour cette classe. Un groupe d’instruments numériques de 8,88 pouces. Un écran tactile central de 14,6 pouces. Vingt-cinq six couleurs d’éclairage ambiant. Un système audio à 12 haut-parleurs. Elle semble trop conçue pour une voiture de moins de 20 000 $. C’est peut-être le point.
Les sièges sont la star. Leapmotor les appelle « Cloud-Feel à 7 couches ». Quatre modes. Somme. Incliner. “Grand lit.” Mode animal de compagnie. Repliez les coussins de la deuxième rangée. Utilisez les tables indépendantes. Dormir. Regardez un film. Emmenez le chien faire un tour en voiture.
Stockage? Trente-trois places. Coffre standard : 474 litres. Rabattez les sièges. Étendez à 1 308 litres. Plus une baie de stockage encastrée de 91 litres. Ce n’est pas une réflexion après coup. C’est une conception pratique.
Vous pouvez même monter des accessoires de bricolage. Lumières aromatiques. Casse-vitres d’urgence. Supports de jouets en peluche. C’est personnalisé. C’est amusant. C’est rare pour les véhicules électriques à petit budget.
Groupe motopropulseur et autonomie
Deux options de moteur. Base : 70 kW. Haut de gamme : 90 kW. En puissance, cela fait 94 ch et 121 ch. Autonomie selon les normes CLTC : 405 km ou 510 km. Les modèles haut de gamme bénéficient d’une option pour LiDAR. Oui. Dans une voiture de cette taille. Pourquoi pas?
La norme CLTC est optimiste. La portée du monde réel diminuera. Mais 405 km suffisent pour la plupart des déplacements. 510km ? C’est prêt pour l’autoroute. Leapmotor ne lésine pas sur la batterie ici.
À qui est destiné le B03 ?
Le nom international B03 suggère qu’il pourrait remplacer le T03. Le T03 s’est bien vendu. Le B03 vise plus haut. Une meilleure technologie. Plus d’espace. Présence de marque plus forte. Leapmotor veut que cette voiture soit la tueuse de Xingyuan (Geely EX3). Mais il vise plus haut qu’un seul modèle.
Le marché chinois est brutal. BYD domine. Geely Galaxy est en hausse. Leapmotor est troisième. Il lui faut du volume. L’A10 a aidé. Désormais, le B03 prend le relais. Compact. Efficace. Beaucoup de technologie. Abordable. C’est la formule.
La vraie question
Une startup peut-elle battre les constructeurs automobiles traditionnels à son propre jeu ? Leapmotor dit oui. L’A05 le prouve. Les chiffres de ventes le confirment. Les spécifications techniques rivalisent avec les marques haut de gamme. Le prix est inférieur à celui de tous les autres.
Le B03 arrive le 10 août. Les commandes sont ouvertes. Cela va-t-il perturber le segment ? Ou simplement ajouter du bruit dans une pièce bondée ?
Regardez l’empattement. Identique à l’A10. Mais la moitié de l’empreinte. C’est ça l’efficacité. C’est un emballage intelligent. Leapmotor ne vend pas seulement des voitures. Ils vendent des solutions. Minuscule. Efficace. Intelligent.
Peut-être que c’est suffisant.
Pour l’instant, le marché attend.
