10 augustus is het zover. Leapmotor lanceert officieel de A05 in China. Je kent hem elders als de B03. Het is een compacte elektrische sedan en hij staat al open voor blinde bestellingen. Als je de prijzenoorlog in de Chinese EV-sector volgt, is deze van belang.
De A05 is niet alleen een tijdelijke aanduiding. Het volgt het momentum van de A10. En dat model? Het was goed voor bijna 30% van de omzet van Leapmotor in juli. Het bedrijf overschreed die maand de grens van 100.000 verkochte voertuigen. Derde plaats op de nieuwe energiemarkt van China. Achter BYD en Geely. Alleen. Leapmotor is een tien jaar oude startup. Het groeit snel. Te snel voor de grotere concurrenten om te negeren.
Waarom de B03 bestaat
Leapmotor ziet een gat. De A10 is klein. Maar de B03 is kleiner. Het richt zich rechtstreeks op het ultracompacte segment. Denk aan BYD Dolphin. Denk aan Chery QQ. Leapmotor wil deze rivalen vermoorden. Niet alleen concurreren. Doden.
De B03 deelt design-DNA met de A-serie. Gesloten rooster. Koplampen die eruitzien alsof ze glimlachen. Achterlichten die eruitzien alsof ze lachen. Het is speels. Maar de afmetingen vertellen het echte verhaal.
Lengte: 4.200 mm.
Breedte: 1.800 mm.
Hoogte: 1.560 mm.
Wielbasis: 2.605 mm.
Vergelijk dat eens met de A10. 4.270 mm lang. 1.810 mm breed. Zelfde wielbasis. De B03 is strakker. Wendbaarder. Gebouwd voor stadsstraten waar parkeren een nachtmerrie is.
Wat zit er in de B03?
Je krijgt een Qualcomm Snapdragon 8295-chipset. Dat is high-end hardware voor deze klasse. Een digitaal instrumentenpaneel van 8,88 inch. Een centraal touchscreen van 14,6 inch. Vijfentwintig zes kleuren sfeerverlichting. Een geluidssysteem met 12 luidsprekers. Het voelt overdreven ontworpen voor een auto van minder dan $ 20.000. Misschien is dat het punt.
De stoelen zijn de ster. Leapmotor noemt ze ‘7-laags Cloud-Feel’. Vier modi. Dutje. Leun achterover. “Groot bed.” Huisdiermodus. Klap de kussens van de tweede rij omhoog. Gebruik de onafhankelijke tabellen. Slaap. Bekijk een film. Neem de hond mee voor een ritje.
Opslag? Drieëndertig plekken. Standaard kofferbak: 474 liter. Vouw de stoelen op. Uitbreiden tot 1.308 liter. Plus een verzonken opbergruimte van 91 liter. Dat is geen bijzaak. Dat is praktisch ontwerp.
Je kunt zelfs doe-het-zelfaccessoires monteren. Aromatische lichten. Ramenbrekers voor noodgevallen. Knuffelbeugels. Het is gepersonaliseerd. Het is leuk. Het is zeldzaam voor budget-EV’s.
Aandrijflijn en bereik
Twee motoropties. Basis: 70 kW. Hoogwaardig: 90 kW. In pk’s is dat 94 pk en 121 pk. Actieradius volgens CLTC-normen: 405 km of 510 km. Hogere modellen krijgen een optie voor LiDAR. Ja. In een auto van dit formaat. Waarom niet?
De CLTC-standaard is optimistisch. Het bereik in de echte wereld zal afnemen. Maar 405 km is genoeg voor de meeste woon-werkverkeer. 510km? Dat is klaar voor de snelweg. Leapmotor bezuinigt hier niet op de batterij.
Voor wie is de B03 bedoeld?
De internationale naam B03 suggereert dat het de T03 zou kunnen vervangen. De T03 verkocht goed. De B03 mikt hoger. Betere technologie. Meer ruimte. Sterkere merkaanwezigheid. Leapmotor wil dat deze auto de Xingyuan (Geely EX3) moordenaar wordt. Maar het mikt hoger dan slechts één model.
De Chinese markt is wreed. BYD domineert. Geely Galaxy stijgt. Leapmotor staat derde. Het heeft volume nodig. De A10 hielp. Nu neemt de B03 de last op zich. Compact. Efficiënt. Tech-zwaar. Betaalbaar. Dat is de formule.
De echte vraag
Kan een startup oudere autofabrikanten verslaan in hun eigen spel? Leapmotor zegt ja. De A05 bewijst het. De verkoopcijfers ondersteunen dit. De technische specificaties concurreren met premiummerken. De prijs ondermijnt alle anderen.
De B03 arriveert op 10 augustus. Bestellingen zijn open. Zal dit het segment ontwrichten? Of gewoon wat meer geluid toevoegen aan een drukke kamer?
Kijk naar de wielbasis. Hetzelfde als de A10. Maar de helft van de voetafdruk. Dat is efficiëntie. Dat is slimme verpakking. Leapmotor verkoopt niet alleen auto’s. Ze verkopen oplossingen. Klein. Efficiënt. Slim.
Misschien is dat genoeg.
Voorlopig wacht de markt.
