10 sierpnia to ważna data. Leapmotor oficjalnie wprowadza na rynek chiński model A05. W innych regionach jest znany jako B03. To kompaktowy elektryczny sedan, a zamówienia w przedsprzedaży są już otwarte. Jeśli śledzisz „wojnę cenową” w chińskim sektorze pojazdów elektrycznych, ten model robi ogromną różnicę.
A05 to nie tylko półprodukt. Kontynuuje trend wyznaczony przez A10. I ten model, przypomnijmy, zapewnił prawie 30% całej sprzedaży Leapmotora w lipcu. Firma przekroczyła 100 000 sprzedanych samochodów w ciągu miesiąca. Trzecie miejsce na chińskim rynku pojazdów napędzanych energią elektryczną. W tyle są tylko BYD i Geely. Leapmotor to „startup” z dziesięcioletnim doświadczeniem, który jednak prężnie się rozwija. Zbyt szybki, aby mógł zostać zignorowany przez większych konkurentów.
Dlaczego potrzebujemy B03?
Leapmotor widzi niszę. A10 jest kompaktowy, ale B03 jest jeszcze mniejszy. Bezpośrednio atakuje segment ultrakompaktowy. Pamiętaj BYD Dolphin lub Chery QQ. Leapmotor chce nie tylko konkurować z tymi rywalami, ale także ich zniszczyć.
B03 zachowuje DNA designu Serii A: zamkniętą osłonę chłodnicy, reflektory, które wyglądają, jakby się uśmiechały, i tylne światła, które wyglądają, jakby się śmiały. To zabawne. Ale prawdziwa historia jest ukryta w wymiarach.
- Długość: 4200 mm.
- Szerokość: 1800 mm.
- Wysokość: 1560 mm.
- Rozstaw osi: 2605 mm.
Porównaj to z A10. Długość 4270 mm, szerokość 1810 mm. Ten sam rozstaw osi. B03 jest ciaśniejszy, ale bardziej zwrotny. Przeznaczony jest na ulice miast, gdzie parkowanie to koszmar.
Co jest w środku B03?
Zainstalowany jest tutaj układ Qualcomm Snapdragon 8295. To sprzęt z najwyższej półki w swoim segmencie. Cyfrowa tablica przyrządów o przekątnej 8,88 cala. Centralny ekran dotykowy 14,6 cala. 256 kolorów oświetlenia wnętrza. System audio z 12 głośnikami. To wszystko wydaje się przesadą jak na samochód kosztujący mniej niż 20 000 dolarów. Może o to właśnie chodzi.
Główną gwiazdą kabiny są siedzenia. Leapmotor nazywa je 7-warstwowym Cloud-Feel. Cztery tryby: drzemka, przechylenie, duże łóżko i tryb zwierzaka. Złóż poduszki drugiego rzędu i skorzystaj z niezależnych stolików. Śpij, oglądaj filmy, chodź z psem na spacer.
Miejsce do przechowywania? 33 przegródki. Bagażnik standardowy: 474 litry. Złóż siedzenia, a pojemność zwiększy się do 1308 litrów. Do tego niszowy schowek o pojemności 91 litrów. To nie hołd dla mody, ale przemyślany, praktyczny projekt.
Możesz także samodzielnie zamontować akcesoria: lampki zapachowe, awaryjne nożyce do szkła, uchwyty na pluszowe zabawki. To jest personalizacja. To świetna zabawa. A to rzadkość w przypadku budżetowych pojazdów elektrycznych.
Napęd i zasięg
Dwie opcje silnika elektrycznego. Podstawowy: 70 kW. Góra: 90 kW. To jest 94 KM. i 121 KM odpowiednio. Zasięg przelotowy według standardów CLTC: 405 km lub 510 km. Opcja lidaru jest dostępna w modelach najwyższego poziomu. Tak, w samochodzie tej klasy. Dlaczego nie?
Standard CLTC jest optymistyczny. Rzeczywisty zasięg będzie niższy. Ale 405 km wystarczy na większość codziennych wycieczek. 510 km? Jest już gotowy do jazdy po autostradzie. Leapmotor w tym modelu nie oszczędza na akumulatorze.
Dla kogo przeznaczony jest B03?
Międzynarodowa nazwa B03 sugeruje, że może ona zastąpić model T03. T03 sprzedawał się dobrze. Ale B03 celuje wyżej. Lepsza technologia. Więcej miejsca. Silniejsza obecność marki. Leapmotor chce, aby ten samochód był zabójcą Xingyuan (Geely EX3). Ale cel jest szerszy niż tylko jeden model.
Rynek chiński jest trudny. BYD dominuje. Geely Galaxy nabiera tempa. Leapmotor zajmuje trzecie miejsce. Firma potrzebuje wielkości sprzedaży. Pomógł model A10. Teraz kolej na B03. Kompaktowy. Skuteczny. Pełna technologii. Dostępny. Oto przepis na sukces.
Główne pytanie
Czy startup może pokonać tradycyjnych gigantów motoryzacyjnych w ich własnej grze? Leapmotor twierdzi, że tak. A05 to potwierdza. Dane sprzedażowe to potwierdzają. Dane techniczne konkurują z markami premium. Cena bije wszystkich konkurentów.
B03 pojawia się 10 sierpnia. Zamówienia są już przyjmowane. Czy uda mu się zmienić segment? A może po prostu doda hałasu do i tak już zatłoczonego pokoju?
Spójrz na rozstaw osi. Podobnie jak A10. Ale wymagana przestrzeń jest o połowę mniejsza. To jest wydajność. To sprytny układ. Leapmotor nie tylko sprzedaje samochody. Oferuje rozwiązania. Małe. Skuteczny. Mądry.
Być może to wystarczy.
Na razie rynek czeka.
