Penilaian efisiensi bahan bakar. daya kuda. Nilai torsi. Anda tahu angkanya. Ini adalah dasar-dasar penjualan mobil. Anda juga bisa mengetahui nol hingga enam puluh kali. Anda mungkin juga tertarik dengan ruang interior dan ruang kaki di kursi belakang. Statistik ini mewakili kinerja dan kenyamanan. Mereka memberi tahu Anda apa yang ingin Anda beli.
Namun, tidak semua nomor otomotif sama. Beberapa di antaranya adalah omong kosong pemasaran. Yang lain memiliki batasan ketat yang menentukan apakah Anda tetap berada di jalan atau tetap berada di selokan.
Kebanyakan pembeli mengabaikan indikator yang tidak jelas ini sampai terlambat. Angka-angka tertentu seringkali diabaikan. itu menyebabkan kebingungan. Melakukan kesalahan dapat menyebabkan kegagalan besar. Ini adalah Peringkat Berat Gabungan Kotor (GCWR).
Jika Anda berencana menarik sesuatu, ketahuilah bahwa batasan ini tidak dapat dinegosiasikan. Mengabaikannya dapat menyebabkan bencana.
Apa sebenarnya Peringkat Bobot Kombinasi Kotor itu?
Mari kita perjelas terminologinya. GCWR bukanlah sebuah saran. Ini adalah plafon keras yang ditetapkan oleh pabrikan. Ini menentukan berat maksimum yang diperbolehkan dari kendaraan penarik* dan trailer yang menyertainya. Keduanya perlu dimuat. Kita berbicara tentang mobil dengan bahan bakar, penumpang dan perlengkapan serta trailer yang penuh muatan.
Jangan melebihi jumlah ini. Pernah.
cEverpt ini sejalan dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Orang-orang membingungkan mereka. GVWR berlaku untuk satu kendaraan itu sendiri. GCWR menggabungkan dua entitas terkunci yang berbeda.
Bagaimana kita sampai pada angka ajaib ini? Ini bukan spekulasi. Misalnya, Ford Motor Company menganalisis hal ini dengan ketepatan matematis. Untuk menemukan GCWR Anda, Anda perlu meringkas:
- Berat kendaraan tanpa muatan (berat kosong termasuk cairan)
- Kapasitas pemuatan yang diizinkan
- Berat pengemudi
- Berat penumpang
- Berat trailer
Tunggu. GCWR bukanlah berat rig yang “sebenarnya”. Ini adalah batas. Jika truk dan trailer yang terisi penuh memiliki berat 10.500 pon tetapi memiliki GCWR 10.000 pon, maka truk tersebut kelebihan beban. Matematika tidak berbohong.
Mengapa kelebihan muatan itu berbahaya
Alasan utama keberadaan angka-angka tersebut adalah untuk keamanan. Produsen tidak sembarangan membatasi penjualan aksesoris kepada pelanggan. Mereka memasangnya untuk mencegah bunuh diri mekanis.
Membebani kendaraan derek secara berlebihan berbahaya. Kombinasi yang berlebihan berakibat fatal.
Mari kita berpikir tentang fisika. Beban berat sulit dikendalikan. Perilakunya tidak dapat diprediksi. Namun bahaya sebenarnya terletak pada komponennya.
Remnya yang pertama menjerit. Kelebihan beban Sistem rem menjadi terlalu panas. Itu memudar. Mereka gagal. Jika Anda harus berhenti pada kecepatan 60 mph dan remnya panas, Anda berada dalam masalah.
Selanjutnya ban. Tidak cocok untuk muatan tanpa batas. Jika melebihi batas tersebut, ada risiko ban pecah. Pecahnya ban pada kecepatan tinggi dapat menyebabkan kekacauan.
Mesin dan transmisi juga mengalami kerusakan. Tekanan dapat menyebabkan panas berlebih. Kegagalan mekanis menyusul. Bagian suspensi? Itu bisa bengkok atau patah. kehilangan kendali. Anda berputar keluar. Anda jatuh
Daftar kemungkinan kegagalannya panjang. Hasilnya selalu sama. Jangan melebihi GCWR.
Di mana saya dapat menemukan GCWR?
Anda memerlukan nomor ini sebelum memasang. Di mana kamu melihat?
Mulailah dari bagian dalam kusen pintu samping pengemudi. Cari stikernya. Tekanan ban, GVWR dan seringkali GCWR biasanya dicantumkan. Letaknya tepat di sebelah mekanisme kait.
Jika stiker hilang atau tidak terbaca, carilah secara online. Sebagian besar produsen mempublikasikan informasi ini. Telusuri merek, model, atau tahun tertentu.
Informasi di bawah ini berlaku untuk model Acura dan Audi tertentu. Gunakan angka-angka ini untuk mengukur rig Anda sendiri.
Data Acura GCWR
2006
MDX: 8.121 pon
RL: 5.162 pon
RSX: £4.384
– TL: 4.730 pon.
– TSX: Tidak Terdaftar
2007
MDX: £10,053
RL: £5.164.
– RDX: 6.394 pon.
– TL: 4.773 pon.
-TSX: £4,407
2008
MDX: £10.053
RL: £5.164.
RSX: £6.394
– TL: 4.773 pon.
-TSX: £4,407
2009
MDX: £10.053
RL: £5.233
RSX: £5.574.
– TL: Tidak terdaftar
-TSX: £4.550
Metrik Acura yang relevan mencakup GVWR, GAWR, kapasitas kargo, berat kendaraan, muatan, kapasitas penarik, dan banyak lagi.
Data Audi GCWR
2006
- A3, A4, A6, A8, S4, TT: Tidak terdaftar
- Q7: Tidak terdaftar (Catatan: Sumber data tidak memberikan nilai, sehingga kemungkinan memerlukan verifikasi trim khusus)
2007
- A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8: Tidak terdaftar
- Q7: £10.665.
2008
- A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT: Tidak terdaftar
- Q7: £10.665.
2009
- A3, A4, A5, A8, RS4, S4, S5, S8, TT: Tidak terdaftar
- Q7: £10.665.
- R8: Tidak terdaftar
Metrik Audi yang relevan mencakup GVWR, GAWR, kapasitas kargo, berat kendaraan, kapasitas muatan, kapasitas penarik, dll.
Angka-angkanya jelas. Risikonya nyata. Hormati batasannya.
Jika Anda mengangkut sesuatu di belakang kendaraan, yang terpenting bukan hanya seberapa besar daya tarik mobil tersebut. Ini adalah Peringkat Berat Gabungan Kotor. Metrik ini menentukan berat maksimum yang diperbolehkan dari kendaraan itu sendiri ditambah trailer dan segala isinya. Abaikan saja, dan Anda bermain-main dengan tekanan gandar, kegagalan rem, dan garansi yang tidak berlaku. Data berikut mencakup model tahun 2006 hingga 2009 untuk merek-merek besar Amerika dan Jerman, yang disederhanakan menjadi angka mentah yang Anda perlukan untuk merencanakan pemuatan Anda.
Batas BMW GCWR
Jajaran produk BMW pada periode ini merupakan perpaduan sedan berpenggerak roda belakang, SUV berat, dan mesin berperforma tinggi. Angka-angka tersebut menceritakan tentang prioritas teknis: mobil ringan dengan batas penarik rendah, dan SUV berat yang dibuat untuk pekerjaan tersebut.
Model 2006
* X3: 7.673 pon
* X5: 10.802 pon
* 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M: Data tidak tersedia
Model 2007
* X3: 7.662 pon
* X5: 11.132 pon
* 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, Z4, Z4M: Data tidak tersedia
Model 2008
* X3: 7.662 pon
* X5: 11.132 pon
* X6: 11.044 pon
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, Z4, Z4M: Data tidak tersedia
Model 2009
* X3: 7.662 pon
* X5: 11.066 pon
* X6: 11.044 pon
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M: Data tidak tersedia
Bagi pemilik BMW, X5 adalah kandidat utama untuk penarik serius. X6 menawarkan kapasitas yang hampir sama, sedangkan jajaran sedan tidak memiliki GCWR yang dipublikasikan, sehingga menunjukkan bahwa kendaraan tersebut tidak dimaksudkan untuk ditarik melampaui trailer utilitas ringan.
Data Buick GCWR
Strategi Buick di sini sangat bergantung pada sedan ukuran menengah dan crossover tiga baris. Rainier, meski berumur pendek, menunjukkan niat Buick untuk bersaing di bidang derek SUV.
Model 2006
* Rainier: 10.500 pon
* Terraza: 8.500 pon
* Pertemuan: 7.746 pon
* LaCrosse: 4.645 pon
* Lucerne: 4.914 pon
Model 2007
* Rainier: 10.500 pon
* Pertemuan: 7.746 pon
* LaCrosse: 4.645 pon
* Lucerne: 4.914 pon
Model 2008
* Enklave: 9.500 pon
* LaCrosse: 4.645 pon
* Lucerne: 4.914 pon
Model 2009
* Enklave: 9.500 pon
* LaCrosse: 4.645 pon
* Lucerne: 4.914 pon
Enclave menggantikan Rainier dan Terraza, dengan bobot GCWR 9.500 lb. Ini adalah angka yang mumpuni untuk kendaraan pengangkut keluarga, karena mampu mengangkut muatan dalam jumlah besar tanpa melampaui batas kapasitas powertrain.
Kerusakan Cadillac GCWR
Cadillac berusaha lebih keras untuk melakukan derek mewah. Varian Escalade mendominasi daftar, menawarkan peringkat bobot gabungan yang mengejutkan dibandingkan sedan.
Model 2006
* Escalade ESV: 14.000 pon
* Escalade EXT: 13.464 pon
* Eskala: 12.902 pon
* STS-V: 5.383 pon
* SRX: 5.314 pon
* DTS: 5.159 pon
* STS: 5.008 pon
* CTS-V: 5.000 pon
* CTS: 4.659 pon
* XLR, XLR-V: Data tidak tersedia
Model 2007
* Eskalade: 14.000 pon
* Escalade ESV: 14.000 pon
* Escalade EXT: 14.000 pon
* STS-V: 5.544 pon
* SRX: 6.314 pon
* STS: 5.079 pon
* DTS: 5.159 pon
* CTS-V: 5.000 pon
* CTS: 4.659 pon
* XLR, XLR-V: Data tidak tersedia
Model 2008
* Eskalade: 14.000 pon
* Escalade ESV: 14.000 pon
* Escalade EXT: 14.000 pon
* STS-V: 5.544 pon
* SRX: 6.314 pon
* DTS: 5.159 pon
* STS: 5.123 pon
* CTS: 5.011 pon
* XLR, XLR-V: Data tidak tersedia
Model 2009
* Eskalade: 14.000 pon
* Escalade ESV: 14.000 pon
* Escalade EXT: 14.000 pon
* Escalade Hibrida: 6.314 pon
* STS-V: 5.544 pon
* SRX: 5.123 pon
* STS: 5.123 pon
* DTS: 5.159 pon
* CTS: 5.011 pon
* XLR, XLR-V: Data tidak tersedia
Perhatikan Escalade Hybrid pada tahun 2009? GCWR-nya turun menjadi 6,314 lbs. Itu merupakan pengurangan besar dibandingkan versi V8. Jika Anda menarik kapal berat dengan kendaraan hibrida, Anda harus sangat berhati-hati dalam memuat muatannya.
Spesifikasi Chevrolet GCWR
Jajaran produk Chevy sangat luas, mulai dari Aveo yang sederhana hingga Silverado 3500 HD yang tangguh. Lompatan kapasitas antara seri 1500 dan seri 2500/3500 HD adalah tempat penyelesaian pekerjaan sesungguhnya.
Model 2006
* Silverado 2500 HD / 3500 HD: 16.000 pon
* Silverado 1500 HD: 13.793 pon
* Pinggiran kota 2500: 13.822 pon
* Longsor 2500: 16.878 pon
* TrailBlazer: 11.000 pon
* Silverado 1500 SS: 12.597 pon
* Silverado 1500 Hibrida: 12.000 pon
* Ekspres: 9.500 pon
* TrailBlazer EXT: 9.921 pon
* SSR: 7.351 pon
* Dataran Tinggi: 7.734 pon
* Ekuinoks: 7.252 pon
* Impala: 4.703 pon
* **Malibu
Ford GCWR
Jumlah lineup Ford bervariasi tergantung pada apakah Anda mencari pekerja yang dapat diandalkan atau pengangkut penumpang. Pada tahun 2006, Ford Crown Victoria memiliki berat 5.592 lbs. Itu tidak dibuat untuk penarik yang berat, tetapi mampu menangani bebannya sendiri dengan baik. E-150 berada di level yang berbeda sepenuhnya, dengan berat 11,318 lbs. Jika Anda membutuhkan lebih banyak muatan, E-250 turun sedikit menjadi 10,912 lbs. Namun jika Anda menjalankan E-350 Super Duty, Anda akan melihat kapasitas gabungan sebesar 13.000 pon.
Mobil yang lebih kecil terbatas. Escape memiliki berat 4.830 lbs, sedangkan versi hybrid memiliki berat 4.777 lbs. Penjelajah memiliki berat lebih besar dengan berat 7.700 lbs. Truk-truk itu membawa muatan sebenarnya. F-150 mencapai berat 11.665 pon. Pemukul berat, F-250 dan F-350, keduanya mencapai berat maksimum 15.000 lbs pada tahun itu. Sedan yang lebih kecil seperti Five Hundred (4.799 lbs), Focus (3.771 lbs), dan Taurus memiliki batasan yang ketat. Ranger terjebak pada berat 9.360 lbs. Beberapa model, seperti Fusion, GT, Mustang, dan Taurus, tidak mencantumkan data GCWR untuk tahun 2006.
Pada tahun 2007, keadaan berubah lagi. Crown Victoria naik hingga 5.751 lbs. E-150 naik sedikit menjadi 11.500 lbs. Edge baru memasuki campuran dengan 6,248 lbs. Seri Ekspedisi mulai menjadi serius, dengan Ekspedisi standar berbobot 14.928 pon dan Ekspedisi EL yang diperluas mencapai 15.078 pon. Penjelajah melonjak hingga 8.500 pon. F-150 naik menjadi 11.700 pon. Anak laki-laki besar, F-250 dan F-350, keduanya naik hingga 17.000 lbs. Ranger terkena pukulan, turun hingga 5.820 lbs. Mustang akhirnya memiliki nomor: 4,611 lbs.
Tahun 2008 menyaksikan F-450 memasuki obrolan dengan GCWR seberat 27.000 lbs. F-150 merayap hingga 11.765 lbs. F-350 stabil pada berat 17.000 lbs. Escape sedikit meningkat menjadi 4.940 lbs. Explorer Sport Trac turun menjadi 8.500 lbs. Taurus X menawarkan 6.183 lbs. Ranger kembali ke 6.000 lbs. Mustang memiliki berat 4,611 lbs.
Pada tahun 2009, F-150 mengalami lompatan besar hingga 14,950 lbs. Ekspedisi mencapai 15.000 pon. Explorer turun menjadi 8.110 lbs. Sport Trac memiliki berat 8.233 lbs. Flex baru menawarkan 6.900 lbs. F-450 anehnya turun menjadi 16.983 lbs. Mustang tetap pada berat 4,611 lbs. Ranger tetap di 6.000 lbs.
“Jika Anda menarik mendekati batas maksimum, periksa model tahun tertentu. Perbedaan 1.000 pon antara F-150 tahun 2006 dan 2009 adalah signifikan.”
GMC GCWR
Angka-angka yang dikeluarkan GMC menceritakan kisah serupa tentang truk-truk tugas berat yang membawa sebagian besar beban tersebut. Pada tahun 2006, Sierra 1500 dibatasi hingga 8.361 lbs. Sierra 2500 dan 3500 jauh lebih kuat, dengan bobot 15.792 lbs. Yukon memiliki berat 11.000 pon. Yukon XL dapat menangani 13.000 lbs. Van Savana 2500 dan 3500 keduanya memiliki berat 12.000 lbs. Seri Envoy memiliki berat sekitar 10.000 lbs. Canyon berukuran kecil, dengan berat 5.179 lbs.
2007 membawa Acadia dengan berat 9.500 lbs. Sierra 1500 naik menjadi 9.398 pon. Sierra 2500 ditingkatkan menjadi 15.858 lbs. Sierra 3500 sebenarnya turun sedikit menjadi 15.342 lbs. Yukon tetap pada berat 10.000 lbs. Yukon XL tetap di 13.000 lbs. Canyon bertambah menjadi 5.679 pon.
Pada tahun 2008, Sierra 3500 naik kembali hingga 16.000 lbs. Sierra 1500 mencapai berat 9.500 pon. Canyon mencapai 5.882 lbs. Yukon Hybrid muncul dengan berat 12.000 lbs. Formasi lainnya tetap stabil.
Pada tahun 2009, Sierra 2500 bertambah hingga 15.926 lbs. Sierra 3500 memiliki berat 16.000 lbs. Canyon memiliki berat 5.887 lbs. Yukon XL turun menjadi 11.000 pon. Yukon Hybrid tetap memiliki berat 12.000 lbs. Sierra Hybrid tidak memiliki data yang terdaftar.
Honda GCWR
Pendekatan Honda berbeda. Crossover dan van mereka dapat menangani penarik, sedangkan sedannya ringan. Pada tahun 2006, Accord dibatasi hingga 4,206 lbs. Civic lebih berat dengan bobot 4.968 lbs. CR-V tidak memiliki data. Elemen memiliki berat 5.021 lbs. Insight berukuran kecil dengan berat 2.250 pon. Odyssey dapat menangani beban seberat 8.210 lbs. Pilot memiliki berat 7,914 lbs. Ridgeline kuat untuk kelasnya dengan berat 9,653 lbs.
Tahun 2007 Civic melonjak menjadi 6.060 lbs. Accord memiliki berat 4,274 lbs. Pilot memperoleh kekuatan, berpindah ke 9,700 lbs. Ridgeline mencapai 10.085 lbs. Elemen memiliki berat 5.083 lbs. Odyssey turun sedikit menjadi 8.034 lbs.
Pada tahun 2008, jumlahnya stabil. Civic memiliki berat 6.060 lbs. Ridgeline tetap pada berat 10.085 lbs. Pilot tetap pada berat 9.700 lbs. Odyssey naik menjadi 8.210 pon. Accord tidak memiliki data yang terdaftar.
Pada tahun 2009, Civic turun secara signifikan menjadi 3.738 lbs. Pilot turun menjadi 8.466 lbs. Odyssey tetap pada berat 8.210 lbs. Accord, Civic Hybrid, dan Fit tidak memiliki data GCWR.
HUMMER GCWR
HUMMER mengutamakan massa. Pada tahun 2006, H2 dapat menangani beban seberat 13.050 lbs. H1 Alpha adalah monster dengan berat 17.300 lbs. H3 secara mengejutkan dibatasi pada 8.000 lbs.
Pada tahun 2007, H2 naik menjadi 13.150 lbs. H3 tetap pada berat 8.000 lbs.
Untuk tahun 2008 dan 2009, H2 melonjak menjadi 14.000 lbs. H3 tetap tertahan di 8.000 lbs. Pada tahun 2009, pikap H3T masuk daftar dengan bobot 9.461 lbs. Itu masih lebih berat dari versi SUV dalam hal kapasitas, tapi pas-pasan.
Hyundai GC
Pahami peringkat berat total
Tenaga kuda saja tidak dapat menarik sebuah trailer. Kita dapat mencapainya melalui integritas struktural, kapasitas pendinginan, dan kinerja pengereman. Metrik yang menyatukan semuanya adalah peringkat bobot gabungan kotor. Ini adalah berat maksimum yang diperbolehkan dari kendaraan ditambah trailer dan seluruh beban pada kendaraan. Jika Anda lupa nomor ini, Anda tidak hanya berisiko membatalkan garansi. Anda terancam bercerai.
Nomor Kia GCWR menunjukkan bahwa merek tersebut tetap tidak terdeteksi hingga akhir tahun 2000-an. Sorento 2007-2009 memiliki berat 9,299 lbs. Untuk crossover berukuran sedang, sulit untuk dikendalikan karena berat dengan barang bawaan. Optima 2006-2008 memiliki GCWR sebesar 5.292 pound. Kebanyakan mobil kompak termasuk dalam kategori ini karena tidak cocok untuk beban berat. GCWR Borrego 2009 melonjak menjadi 9.398 pon, angka yang lebih kuat untuk SUV body-on-frame. Model awal seperti Sportage memiliki berat sekitar 4,880 lbs. angka sederhana. batas keras.
Truk berat Land Rover
Jika Anda menarik sesuatu yang besar, pertimbangkan Land Rover. Angka-angka mencerminkan hal ini. Range Rover 2006 memiliki berat 13.324 lbs. LR3 sedikit lebih rendah pada 13,165 lbs. Pada tahun 2009, bobot LR3 meningkat menjadi 13.662 lbs. Range Rover memiliki berat 13.564 pon. Ini bukanlah persilangan kecil. Ini adalah SUV mewah ukuran penuh yang dirancang untuk memindahkan beban berat dengan suspensi udara. Dari tahun 2007 hingga 2009, bobot Range Rover Sport tetap stabil di sekitar 13,334 lbs. LR2 entry-level turun menjadi 7.905 pound pada tahun 2009. Ada perbedaan besar antara pilihan andalan dan pilihan anggaran.
Spesifikasi dan batasan Lexus
Data Lexus mengungkapkan merupakan merek yang mengedepankan kepraktisan yang disamarkan sebagai kemewahan. Dari tahun 2006 hingga 2009, GCWR GX 470 tetap stabil pada 11.521 pon. Itu adalah angka yang solid untuk sebuah SUV body-on-frame. LX 470 memiliki GCWR maksimum 12,240 lbs. Baru untuk tahun 2008, LX 570 tersedia hingga 14,645 lbs. Ini merupakan lompatan besar ke depan. Hal ini menunjukkan bahwa Toyota percaya diri dengan platform barunya. RX 350 bahkan lebih ringan lagi, mulai dari 7.520 pon pada tahun 2007 dan turun menjadi 6.020 pon pada tahun 2008. Mengapa turun? Hal ini dapat berupa perubahan dalam cara penghitungan rating atau penguatan sasis, yang mengurangi massa derek demi kenyamanan berkendara. Pada tahun 2006, LS 430 memiliki berat 6.140 pound. Sedan mewah jarang perlu diderek.
Kekuatan Penarik Lincoln
Selama masa ini, Lincoln sangat mengembangkan dereknya. Dari tahun 2006 hingga 2009, pikap Mark LT memiliki bobot 14.500 pound. Bersikaplah konsisten. Dapat diandalkan. Navigator adalah karakter utama. Bobotnya dimulai dari 11.900 pon pada tahun 2006, melonjak menjadi 15.000 pon pada tahun 2007 dan bertahan di sana hingga tahun 2009. Ini adalah kemampuan yang sangat serius. MKX 2008 dan 2009 yang lebih kecil berbobot 7.350 pon. Town Car selalu merupakan penjelajah dan bukan pengangkut, dengan berat antara 6,460 dan 6,502 pon. Pada tahun 2009, bobot MKS diturunkan menjadi 5.277 lbs. Lincoln memahami bahwa ukuran penting dalam hal penarik.
Batasan praktis Mazda
Mazda mempertahankan jumlahnya tetap rendah. Truk Seri B 2008-2009 memiliki berat sekitar 4.800 hingga 7.000 pon, tergantung mesinnya. Pada tahun 2007-2008, B4000 memiliki berat 7.000 pon. Dari tahun 2007 hingga 2008, SUV CX-9 berbobot 6.826 pon, turun sedikit menjadi 6.484 pon pada tahun 2009. CX-7 masih berbobot 5.860 pon. Ini adalah kendaraan berukuran kecil dan menengah. Ini tidak dirancang untuk berkemah. Tribute Hybrid 2008 memiliki GCWR sebesar 4.747 pound. Sistem hibrida biasanya memiliki peringkat derek yang lebih rendah karena bobot baterai dan keterbatasan pendinginan mesin. Data Mazda menunjukkan bahwa merek tersebut mengutamakan efisiensi dibandingkan pengangkutan.
Kemampuan Mercedes-Benz
Mercedes-Benz telah mengubah pendekatannya. Seri ML 2009 memiliki berat sekitar 12.000 hingga 12.300 lbs. ML63 AMG dapat membawa 12,443 pon. Bahkan dengan performa tinggi, rating derek. Seri GL berat. Pada 2008-2009, GL550 memiliki berat 13,084 pon. G-Class adalah sebuah anomali. Pada tahun 2007, G500 berbobot 12.695 pon, turun sedikit menjadi 12.661 pon pada tahun 2008. G55 berbobot 12.783 pon. Ini adalah kendaraan dengan poros tetap. Menahan berat badan dengan baik. Kelas R yang diperkenalkan pada tahun 2009 memiliki berat 8,590 lbs. Hibrida minivan/SUV yang benar-benar dapat menarik perahu. Kebanyakan merek mewah mengabaikan segmen ini.
Tahun terakhir Merkurius
Merkuri berkurang, namun jumlahnya perlahan meningkat. Berat Grand Marquis meningkat dari 5.688 pon pada tahun 2006 menjadi 6.600 pon pada tahun 2009. Dari tahun 2007 hingga 2009, berat Pendaki Gunung tetap konstan pada 8.217 pon. Minivan Monterey memiliki berat 7,990 lbs. Mariner Hybrid memiliki berat sekitar 4.800 hingga 4.900 pon. Sable berbobot ringan 4.793 pon. Mercury menggunakan platform Ford, sehingga angka-angka ini mencerminkan produk Ford. Grand Marquis adalah sedan ukuran penuh. Peningkatan nilai ini secara bertahap menunjukkan bahwa seiring bertambahnya usia model, Ford telah meningkatkan pendinginan dan suspensi untuk menahan beban yang lebih berat.
Kurangnya Peringkat Derek MINI
Data MINI langka. Hardtop Cooper, Clubman, dan mobil convertible tidak muncul di GCWR dari tahun 2006-2009. Mereka tidak menarik sama sekali. Model John Cooper Works adalah kandidat yang lebih tidak mungkin. Ini adalah mobil sport ringan. Menambahkan halangan dapat lebih memengaruhi penanganan daripada meningkatkan kepraktisan. MINI meninggalkan pasar derek ke mobil sungguhan.
Pilihan Aneh Mitsubishi
Mitsubishi tidak punya banyak pilihan di sini. Endeavour memiliki berat sekitar 6.000 hingga 7.500 pon. Pickup Raider memiliki bobot 8,583 hingga 8,600 lbs. kuat dengan berat 9,937 pon pada tahun 2006, Montero sangat kokoh. Outlander lebih sederhana, berbobot 4.891 hingga 5.682 pon. Lancer turun menjadi 3.895 lbs pada tahun 2006. SUV Mitsubishi memiliki beberapa gigi, namun crossover lebih ringan. Angka-angka tersebut menunjukkan bahwa merek tersebut sedang mengembangkan jalurnya sendiri dalam hal kepraktisan tanpa melakukan rekayasa berlebihan terhadap model-model kecilnya.
Nissan GCWR
Mari kita mulai dengan melihat jajaran Nissan dari pertengahan hingga akhir tahun 2000-an. Informasi di sini beragam. Beberapa model memiliki angka yang jelas, yang lain hanya berupa garis. Baris ini biasanya berarti bahwa pabrikan belum mempublikasikan peringkat berat kotor, atau model tersebut tidak cocok untuk ditarik.
Pada model 2006, kelas bobotnya adalah Armada dan Titan. Armada membawa GCWR sebesar 11,818 pound. Titan sedikit lebih tinggi dengan berat 11,465 lbs. Frontier duduk di tengah dengan berat 10,676 lbs. Saat mengangkut Pathfinder 2006, beratnya 10.523 pon. Xterra hadir dengan berat 9,658 lbs. Murano berbobot ringan 8.100 pon. Pencarian? 7.662 pon
Ada beberapa mobil kecil. Maxima memiliki berat 4.623 lbs. Altimanya? 4,151 lbs, Sentra hanya berbobot 3,663 kilogram. 350Z? Tidak ada peringkat. Saya tidak menarik apa pun di mobil sport coupe itu.
Pada tahun 2007 terjadi perubahan. Altima Hybrid memiliki GCWR 4.632 pon. Armada melonjak menjadi 12.800 lbs. Frontier memiliki berat 11,133 pon. Titan naik menjadi 11.600 lbs. Sentra mendapat peningkatan hingga 4,003 lbs. Versa masuk dalam frame, tetapi tidak ada GCWR yang terdaftar. Berat Quest meningkat menjadi 7,941 lbs.
Pada tahun 2008, bobot Armada meningkat secara signifikan menjadi 15.100 lbs. Pathfinder bertambah hingga 10,596 lbs. Xterra turun menjadi 9.300 lbs. Rogue memasuki campuran dengan berat 4,430 lbs. Titan mencapai 11,688 lbs. Versa masih belum diberi rating.
GT-R diumumkan pada tahun 2009. Tidak ada GCWR. Itu jelas. Murano turun secara signifikan menjadi 7,505 lbs. Bobot Altima Hybrid tetap sekitar 4,620 lbs. Frontier kembali dengan berat 11,133 lbs. Titan tetap di 11,688 lbs. Xterra memiliki berat 9.300 lbs.
Jika Anda menginginkan informasi teknis Nissan yang lebih detail, Anda dapat mencari Nissan GVWR, Nissan GAWR, Nissan Cargo Carrying capacity, Nissan Curb Weight, Nissan Payload atau Nissan Towing Kapasitas.
Pontiac GCWR
Saat ini, Pontiac sedang memasuki tahun-tahun terakhirnya. Jumlahnya jarang, yang mencerminkan penurunan merek.
G6 2006 memiliki GCWR sebesar 4.530 lbs. GTO adalah 4,578 lbs. Grand Prix berbobot 4.634 pon. Montana SV6 secara mengejutkan mampu menghasilkan berat 8.500 lbs. Torrent memiliki berat 7.310 lbs. Getarannya? titik balik matahari musim panas seberat 4,351 pon? tidak ada apa-apa. Anda tidak menarik Solstice.
Pada tahun 2007, G5 memiliki GCWR sebesar 4.141 pound. Berat G6 tetap di 4,530 lbs. Bobot Grand Prix turun sedikit menjadi 4,627 lbs. Torrent naik menjadi 7,407 lbs. Vibe diadakan pada 4,351 lbs. “Solstice” belum diberi peringkat.
Pada tahun 2008, G8 tiba. Ini mobil otot, tapi bisa juga ditarik. GCWR adalah 6.035 pon. G5 masih berbobot 4.141 pon. Berat G6 turun menjadi 4,455 lbs. Grand Prix berbobot 4.627 pon. Berat badan Trent masih 7.310 kilogram. Bobot Vibe turun menjadi 4.350 kilogram. titik balik matahari musim panas? Belum ada apa-apa.
Pada tahun 2009, bobot G5 turun menjadi 3.902 pon. Berat G6 tetap di 4,455 lbs. G8 masih £6.035. Torrent memiliki berat 7.310 lbs. Bobot Vibe naik hingga 4.506 lbs. Solstice terus memperhatikan dereknya.
Untuk informasi Pontiac lebih detail, lihat Pontiac GVWR, Pontiac GAWR, Kapasitas Kargo Pontiac, Berat Kendaraan Pontiac, Muatan Pontiac atau Kapasitas Derek Pontiac.
Porsche GCWR
Porsche adalah binatang yang berbeda. Cayenne adalah SUV yang tahan lama. Baik 911 dan Boxster adalah mobil sport. Cayman adalah coupe bermesin tengah. Perbedaan GCWR sangat mencolok.
Cayenne 2006 memiliki GCWR sebesar 12.628 pound. Ini adalah area lalu lintas yang kritis.
Untuk tahun 2008, 911, Boxster dan Cayman tidak memiliki daftar GCWR. Mungkin tidak akan menarik mobil sport Porsche. Namun bobot Cayenne tetap stabil di angka 12.628 kilogram.
Pada tahun 2009, 911 Carrera, Boxster dan Cayman belum diberi rating. Cayenne memiliki berat sedikit lebih banyak yaitu 12,650 pon. Itu nomor khusus, tapi itu ada.
Data teknis Porsche yang lebih rinci dapat ditemukan di Porsche GVWR, Porsche GAWR, Kapasitas Kargo Porsche, Berat Kendaraan Porsche, Kapasitas Muatan Porsche atau Kapasitas Derek Porsche.
Sajikan GCWR
Saab menolak, namun 9-7X selamat dan berbagi DNA dengan truk GMT900.
Pada tahun 2006, 9-2X memiliki GCWR sebesar 5.220 pound. 9-3 memiliki berat 5.430 pon. 9-5 memiliki berat 7.120 pon. 9-7X adalah yang terbesar, dengan berat 10,500 pon.
Pada tahun 2007, 9-3 turun sedikit menjadi 5.380 lbs. 9-5 memiliki berat 7.120 pon. Berat 9-7X tetap pada 10,500 lbs.
Pada tahun 2008, bobot 9-3 tetap di 5.380 pon. 9-5 memiliki berat 7.120 pon. Berat 9-7X tetap pada 10,500 lbs.
Pada tahun 2009, 9-3 telah membengkak menjadi 5.680 pound. 9-5 memiliki berat 7.120 pon. Berat 9-7X tetap pada 10,500 lbs. Itu adalah salah satu mobil terakhir yang menerima peringkat ini sebelum Saab menghilang.
Lihat detail data teknis Saab pada Saab GVWR, Saab GAWR, Kapasitas Kargo Saab, Berat trotoar Saab, Muatan Saab atau Kapasitas Derek Saab.
Saturnus GCWR
Saturnus juga sedang mengalami kemunduran. Model telah berubah dan peringkat bervariasi berdasarkan platform.
Pada tahun 2006, GCWR Ion adalah 3.946 pon. Relay adalah truk seberat 8500 pon. VUE adalah £4.857.
Pada tahun 2007, Aura lahir. GCWR adalah 4,678 pon. Hibrida bajak? Tidak ada peringkat. Berat ionik telah turun menjadi 3,902 lbs. Outlook adalah SUV menengah dengan GCWR 9.500 pound. Berat estafet dikurangi menjadi 7,918 lbs. Langit? Tidak ada peringkat. VUE masih £4.857. Berat trotoar VUE Hybrid melonjak menjadi 4.857 pon.
Pada tahun 2008, Astra tidak mempunyai pemeringkatan. Bajak tersebut memiliki berat 4.678 kilogram. Aura Hybrid masih belum terklasifikasi. Berat yang diharapkan turun menjadi 6,872 lbs. Langit tidak dinilai. VUE naik menjadi £5.475. VUE Hybrid memiliki berat 5,439 lbs.
Astra tidak dievaluasi pada tahun 2009. Bajaknya berbobot 4.678 kilogram. Aura Hybrid tidak memiliki peringkat. Prospeknya sedikit lebih rendah pada £6,852. Langit tidak dinilai. VUE akan diselenggarakan pada tanggal 5
Volkswagen GCWR berdasarkan model dan tahun
Bagi Volkswagen, angka-angka tersebut menunjukkan cerita yang berbeda, terutama ketika melihat kendaraan pengangkut yang lebih berat. Sebagian besar rangkaian produk perusahaan tidak memiliki Peringkat Berat Gabungan Kotor tertentu dalam tabel standar. Hal ini biasanya karena model ini tidak dirancang untuk menarik sesuatu yang penting.
Tapi bagaimana dengan Touareg? Itu binatang yang berbeda.
Touareg 2006 memiliki GCWR 12,952 lbs. Tahun berikutnya, bobot model 2007 sedikit meningkat menjadi 13.034 lbs. Pada tahun 2008, Touareg 2 muncul di pasar, tetapi peringkat spesifiknya tidak selalu dikonfirmasi di grafik dasar. Model 2009 memiliki GCWR 12,952 lbs.
Volkswagen lain juga memiliki batasan, namun jauh lebih sederhana.
Routan 2009 adalah minivan yang benar-benar dapat menarik dan duduk dengan berat 6,771 lbs. Tiguan lebih kecil, lebih kompak dan dikelola 5,748 lbs. Kendaraan lain (Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit, Eos, GLI, R32) biasanya tidak menunjukkan rating tertentu. Artinya GCWR sama dengan GVWR yang berarti trailer tersebut mempunyai kapasitas nol. Seperti yang Anda duga, Anda menariknya dengan Golf. Menebak itu berbahaya.
Volvo GCWR berdasarkan model dan tahun
Permainan Volvo sedikit lebih terbuka. Peringkat mereka terdaftar, dan ada cukup banyak perbedaan yang menjadi masalah.
Pada jajaran produk tahun 2006, XC90 memimpin dengan berat 8,694 lbs. S80 dan C70 masing-masing mendekati 7.184 lbs dan 7.222 lbs. S40 dan V50 yang lebih kecil lebih rendah sekitar 5,375 lbs dan 5,476 lbs.
Hal itu berubah pada tahun 2007. XC90 turun sedikit menjadi 8.570 lbs. S80 kini turun menjadi 6.943 lbs. C70 mengalami pukulan yang signifikan, turun hingga 5.942 lbs.
Pada tahun 2008, XC70 melonjak secara signifikan menjadi 7.549 lbs. S80 tetap stabil di dekat 7,282 lbs. C30 adalah hatchback kompak dengan berat sekitar 5,105 lbs.
Tren serupa juga terlihat pada model tahun 2009. XC90 memiliki berat 8.476 pon. XC70 tetap di 7.549 lbs. S80 naik menjadi 7.425 lbs. S40 dan V50 memiliki berat sekitar 5.000 pon dan masing-masing berbobot sekitar 5.423 pon dan 5.471 pon.
Mengapa ini penting? Karena ketika menarik perahu, kemping, atau bahkan trailer yang berat, perbedaan antara 5.000 pon dan 8.500 pon lebih dari sekadar angka. Inilah perbedaan antara merasa aman dan menghentikan halangan.
Arti sebenarnya dari angka-angka ini
Melihat grafik ini, Anda mungkin bertanya-tanya mengapa begitu banyak mobil yang memiliki tanda hubung. Ini bukanlah sebuah kekhilafan. Ini adalah batasan hukum dan rekayasa.
GCWR adalah singkatan dari Peringkat Berat Gabungan Bruto. Ini adalah berat maksimum yang diperbolehkan untuk mobil ditambah trailer ditambah semua yang ada di keduanya. Ini termasuk bahan bakar, penumpang, kargo dan trailer itu sendiri.
Jika sebuah mobil tidak memiliki nomor GCWR, biasanya itu berarti pabrikan tidak merancangnya untuk diderek. Gearbox, sistem pendingin, rem dan rangka tidak diberi nilai tekanan. Menarik kendaraan yang tidak memiliki rating akan membatalkan garansi dan membuat Anda berisiko mengalami kegagalan besar.
Untuk model yang memiliki rating, seperti Volvo XC90 dan Volkswagen Touareg, nomornya adalah.
