Оцінка паливної ефективності. Потужність у кінських силах. Крутний момент. Ви знаєте ці цифри. Це основи автомобільного продажу. Ви також можете знати час розгону від 0 до 60 миль/год. Вас також може цікавити простір у салоні та довжина ніг на задніх сидіннях. Ці характеристики відображають продуктивність та комфорт. Вони кажуть вам, що хочете купити.
Проте чи всі автомобільні цифри рівні. Деякі з них — маркетингове сміття. Інші мають строгі межі, які визначають, чи залишитеся ви на дорозі або опинитеся в кюветі.
Більшість покупців ігнорують ці розпливчасті показники, поки не стає надто пізно. Деякі цифри часто не беруться до уваги. Це спричиняє плутанину. Помилка може призвести до катастрофічної відмови. Йдеться про повну допустиму вагу у складі автопоїзда (GCWR — Gross Combined Weight Rating).
Якщо ви плануєте щось буксирувати, знайте, що ця межа не підлягає обговоренню. Його ігнорування може спричинити катастрофу.
Що саме таке повна допустима вага у складі автопоїзда?
Давайте прояснимо термінологію. GCWR – це не рекомендація. Це жорстка межа, встановлена виробником. Він визначає максимально допустиму вагу автомобіля, що буксирує* і причіпного пристрою, до якого він прикріплений. Обидва мають бути завантажені. Ми говоримо про автомобіль з паливом, пасажирами та обладнанням, а також про причеп, повний вантаж.
Не перевищуйте цієї суми. Ніколи.
Цей показник йде пліч-о-пліч з повною допустимою вагою транспортного засобу (GVWR). Люди їх плутають. GVWR застосовується до транспортного засобу. GCWR поєднує дві різні жорстко пов’язані сутності.
Як ми прийшли до цього магічного числа? Це не припущення. Наприклад, компанія Ford Motor Company аналізує це з математичною точністю. Щоб знайти ваш GCWR, вам потрібно скласти:
- Суха вага автомобіля (вага без навантаження, включаючи рідини)
- Допустима вантажопідйомність
- Вага водія
- Вага пасажира
- Вага причепа
Зачекайте. GCWR – це не «фактична» вага автопоїзда. Це межа. Якщо повністю завантажена вантажівка та причіп важать 10 500 фунтів, але мають GCWR 10 000 фунтів, вона перевантажена. Математика не бреше.
Чому перевантаження небезпечне
Основна причина існування таких цифр – безпека. Виробники не довільно обмежують продаж аксесуарів клієнтам. Вони встановили їх, щоб запобігти механічному самогубству.
Перевантаження буксируючого автомобіля небезпечне. Перевантаження складу фатальне.
Давайте подумаємо про фізику. Важкі вантажі важко контролювати. Їхня поведінка непередбачувана. Але реальна небезпека полягає у компонентах.
Гальма кричать першими. Перевантаження призводить до перегріву гальмівної системи. Вони втрачають ефективність. Вони виходять із ладу. Якщо вам потрібно зупинитися на швидкості 60 миль/год, а гарячі гальма, у вас проблеми.
Далі йдуть шини. Вони не призначені для необмежених навантажень. Якщо перевищити межу, існує ризик, що шина лусне. Розрив шин на високих швидкостях може бути хаотичним.
Також ушкоджуються двигун та трансмісія. Тиск може спричинити перегрів. За ним слідує механічна відмова. Деталі підвіски? Вони можуть погнутися або зламатися. Ви втрачаєте контроль. Ви зриваєтеся в замет. Ви врізаєтесь.
Список можливих відмов довгий. Результат завжди однаковий. Не перевищуйте GCWR.
Де знайти GCWR?
Ця цифра вам потрібна перед тим, як підключати причіп. Куди дивитись?
Почніть з внутрішньої сторони дверної рами водія. Шукайте наклейку. Тиск у шинах, GVWR та часто GCWR зазвичай вказані. Вона знаходиться прямо поряд з механізмом клямки.
Якщо наклейка втрачена або нечитана, пошукайте її в Інтернеті. Більшість виробників оприлюднюють цю інформацію. Шукайте конкретну марку, модель чи рік випуску.
Наведена нижче інформація відноситься до певних моделей Acura та Audi. Використовуйте ці цифри, щоб оцінити параметри власного автопоїзда.
Дані GCWR для Acura
2006
MDX: 8121 фунт
RL: 5 162 фунти
RSX: 4384 фунти
– TL: 4730 фунтів.
– TSX: Не вказано
2007
MDX: 10 053 фунти
RL: 5164 фунти.
– RDX: 6394 фунти.
– TL: 4773 фунти.
– TSX: 4407 фунтів
2008
MDX: 10 053 фунти
RL: 5164 фунти.
RSX: 6394 фунти
– TL: 4773 фунти.
– TSX: 4407 фунтів
2009
MDX: 10 053 фунти
RL: 5233 фунти
RSX: 5574 фунта.
– TL: Не вказано
– TSX: 4550 фунтів
До релевантних показників Acura відносяться GVWR, GAWR, вантажопідйомність, вага автомобіля, корисне навантаження, буксирувальна здатність та багато іншого.
Дані GCWR для Audi
2006
- A3, A4, A6, A8, S4, TT: Не вказано
- Q7: Не вказано (Примітка: у вихідних даних значення не наведені, тому, ймовірно, потрібна перевірка конкретної комплектації)
2007
- A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8: Не вказано
- Q7: 10665 фунтів.
2008
- A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT: Не вказано
- Q7: 10665 фунтів.
2009
- A3, A4, A5, A8, RS4, S4, S5, S8, TT: Не вказано
- Q7: 10665 фунтів.
- R8: Не вказано
До релевантних показників Audi відносяться GVWR, GAWR, вантажопідйомність, вага автомобіля, вантажопідйомність, буксирувальна здатність і т.д.
Цифри зрозумілі. Ризики є реальними. Дотримуйтесь межі.
Якщо ви буксируєте щось за автомобілем, найбільш важливим показником є не стільки те, скільки автомобіль може тягнути сам по собі, скільки значення повної ваги в складі (GCWR). Цей параметр визначає максимально допустиму вагу самого автомобіля плюс причіп та все, що знаходиться всередині нього. Ігнорування цього показника веде до перевантаження осей, відмови гальмівної системи та анулювання гарантії. У наведених нижче даних представлені дані за 2006–2009 модельні роки для основних американських та німецьких брендів, очищені від зайвої інформації та містять лише необхідні цифри для планування вашого навантаження.
Ліміти GCWR для BMW
Лінійка BMW в цей період складалася з задньопривідних седанів, важких позашляховиків та високопродуктивних автомобілів. Цифри розповідають історію інженерних пріоритетів: легкі автомобілі з низькими обмеженнями з буксирування та важкі позашляховики, створені для цього завдання.
Моделі 2006 року
* X3: 7 673 фунти
* X5: 10 802 фунти
* 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M: Дані відсутні
Моделі 2007 року
* X3: 7 662 фунти
* X5: 11 132 фунти
* 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, Z4, Z4M: Дані відсутні
Моделі 2008 року
* X3: 7 662 фунти
* X5: 11 132 фунти
* X6: 11 044 фунти
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, Z4, Z4M: Дані відсутні
Моделі 2009 року
* X3: 7 662 фунти
* X5: 11066 фунта
* X6: 11 044 фунти
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M: Дані відсутні
Для власників BMW основним кандидатом для серйозного буксирування є X5. X6 пропонує практично ідентичну вантажопідйомність, тоді як лінійка седанів не має опублікованих значень GCWR, що передбачає, що вони не призначалися для буксирування за рамки легких утилітарних причепів.
Дані GCWR для Buick
Стратегія Buick в цей період наголошувала на середньорозмірні седани і трирядні кросовери. Rainier, хоч і випускався недовго, демонстрував намір Buick конкурувати на ринку позашляховиків для буксирування.
Моделі 2006 року
* Rainier: 10 500 фунтів
* Terraza: 8 500 фунтів
* Rendezvous: 7 746 фунтів
* LaCrosse: 4 645 фунтів
* Lucerne: 4 914 фунтів
Моделі 2007 року
* Rainier: 10 500 фунтів
* Rendezvous: 7 746 фунтів
* LaCrosse: 4 645 фунтів
* Lucerne: 4 914 фунтів
Моделі 2008 року
* Enclave: 9 500 фунтів
* LaCrosse: 4 645 фунтів
* Lucerne: 4 914 фунтів
Моделі 2009 року
* Enclave: 9 500 фунтів
* LaCrosse: 4 645 фунтів
* Lucerne: 4 914 фунтів
Enclave замінив Rainier та Terraza, встановивши значення GCWR на рівні 9 500 фунтів. Це гідний показник сімейного автомобіля, що дозволяє перевозити значний обсяг вантажу, не перевищуючи межі можливостей силової установки.
Розбір даних GCWR для Cadillac
Cadillac активніше увійшов у сегмент розкішного буксирування. Варіанти Escalade домінують у списку, пропонуючи приголомшливі показники повної допустимої ваги у складі, що багаторазово перевищують показники седанів.
Моделі 2006 року
* Escalade ESV: 14 000 фунтів
* Escalade EXT: 13 464 фунти
* Escalade: 12 902 фунти
* STS-V: 5 383 фунти
* SRX: 5314 фунта
* DTS: 5 159 фунтів
* STS: 5 008 фунтів
* CTS-V: 5 000 фунтів
* CTS: 4 659 фунтів
* XLR, XLR-V: Дані відсутні
Моделі 2007 року
* Escalade: 14 000 фунтів
* Escalade ESV: 14 000 фунтів
* Escalade EXT: 14 000 фунтів
* STS-V: 5 544 фунти
* SRX: 6 314 фунти
* STS: 5 079 фунтів
* DTS: 5 159 фунтів
* CTS-V: 5 000 фунтів
* CTS: 4 659 фунтів
* XLR, XLR-V: Дані відсутні
Моделі 2008 року
* Escalade: 14 000 фунтів
* Escalade ESV: 14 000 фунтів
* Escalade EXT: 14 000 фунтів
* STS-V: 5 544 фунти
* SRX: 6 314 фунти
* DTS: 5 159 фунтів
* STS: 5 123 фунти
* CTS: 5 011 фунтів
* XLR, XLR-V: Дані відсутні
Моделі 2009 року
* Escalade: 14 000 фунтів
* Escalade ESV: 14 000 фунтів
* Escalade EXT: 14 000 фунтів
* Escalade Hybrid: 6 314 фунта
* STS-V: 5 544 фунти
* SRX: 5 123 фунти
* STS: 5 123 фунти
* DTS: 5 159 фунтів
* CTS: 5 011 фунтів
* XLR, XLR-V: Дані відсутні
Чи помічаєте ви Escalade Hybrid 2009? Його GCWR знижується до 6314 фунтів. Це величезне зниження порівняно з версіями з двигунами V
Ford GCWR
Показники лінійки Ford змінюються залежно від того, чи ви розглядаєте надійні робочі конячки або пасажирські фургони. У 2006 році Ford Crown Victoria мав показник 5 592 фунти. Він не призначався для буксирування важких вантажів, але зі своєю вагою справлявся добре. E-150 знаходився у зовсім іншому класі, набираючи 11318 фунтів. Якщо була потрібна велика вантажопідйомність, E-250 трохи поступався, маючи 10 912 фунтів. Однак при використанні E-350 Super Duty комбінована вага складала 13 000 фунтів.
Малолітражні автомобілі були обмежені у можливостях. Escape забезпечував 4830 фунтів, тоді як гібридна версія мала показник 4777 фунтів. Explorer мав більшу потужність і досягав 7 700 фунтів. Справжній тягар несли пікапи. F-150 набирав 11665 фунтів. Важковаговики, F-250 і F-350, того року досягали максимуму в 15 000 фунтів. У таких малих седанів, як Five Hundred (4 799 фунтів), Focus (3 771 фунт) і Taurus, ліміти були суворими. Ranger обмежувався 9360 фунтами. За деякими моделями, такими як Fusion, GT, Mustang та Taurus, дані про повну дозволену масу буксирувального причепа (GCWR) за 2006 рік відсутні.
До 2007 року ситуація знову змінилася. Crown Victoria збільшив показник до 5751 фунта. E-150 трохи виріс до 11500 фунтів. У лінійку увійшов новий Edge з показником 6 248 фунтів. Серія Expedition стала серйознішою: стандартний Expedition мав 14 928 фунтів, а подовжена версія Expedition EL досягала 15 078 фунтів. Explorer збільшив показник до 8500 фунтів. F-150 виріс до 11 700 фунтів. Великі моделі F-250 та F-350 піднялися до 17 000 фунтів. Ranger втратив у можливостях, знизившись до 5820 фунтів. У Mustang нарешті з’явилися дані: 4611 фунт.
У 2008 році в розмову вступив F-450 із значним показником GCWR у 27 000 фунтів. F-150 трохи виріс до 11765 фунтів. F-350 стабілізувався на позначці 17 000 фунтів. Escape трохи покращив показник до 4940 фунтів. Explorer Sport Trac знизився до 8500 фунтів. Taurus X пропонував 6183 фунти. Ranger повернувся до позначки 6000 фунтів. Mustang зберіг показник 4611 фунт.
У 2009 році F-150 показав значний стрибок до 14 950 фунтів. Expedition досяг 15 000 фунтів. Explorer знизився до 8110 фунтів. Sport Trac мав показник 8233 фунти. Новий Flex пропонував 6900 фунтів. F-450, що примітно, знизився до 16983 фунтів. Mustang залишився на рівні 4611 фунта. Ranger зберіг показник 6 000 фунтів.
«Якщо ви буксируєте вантаж, близький до межі, перевіряйте дані для конкретної моделі року. Різниця в 1000 фунтів між F-150 2006 і 2009 років є суттєвою».
GMC GCWR
Показники GMC розповідають схожу історію: основне навантаження посідає вантажівки підвищеної вантажопідйомності. У 2006 році Sierra 1500 був обмежений 8 361 фунтом. Sierra 2500 та 3500 були значно потужнішими, маючи по 15 792 фунти. Yukon мав показник 11 000 фунтів. Yukon XL міг витримувати 13 000 фунтів. Фургони Savana 2500 та 3500 обидва мали по 12 000 фунтів. Серія Envoy коливалася навколо позначки 10 000 фунтів. Canyon був невеликим, з показником 5179 фунтів.
У 2007 році з’явився Acadia з показником 9 500 фунтів. Sierra 1500 виріс до 9398 фунтів. Sierra 2500 покращив показник до 15 858 фунтів. Sierra 3500 трохи знизився до 15342 фунта. Yukon залишився на рівні 10 000 фунтів. Yukon XL зберіг показник 13 000 фунтів. Canyon збільшився до 5679 фунтів.
До 2008 року Sierra 3500 знову виріс до 16 000 фунтів. Sierra 1500 досяг 9500 фунтів. Canyon піднявся до 5882 фунтів. З’явився ** Yukon Hybrid ** з показником 12 000 фунтів. Решта лінійки залишилася стабільною.
У 2009 році Sierra 2500 трохи збільшився до 15 926 фунтів. Sierra 3500 зберіг показник 16 000 фунтів. Canyon мав 5887 фунтів. Yukon XL знизився до 11 000 фунтів. Yukon Hybrid залишився на рівні 12 000 фунтів. Дані щодо Sierra Hybrid відсутні.
Honda GCWR
Підхід Honda був іншим. Буксируванням займалися їх кросовери та фургони, тоді як седани мали малі показники. У 2006 році Accord був обмежений 4206 фунтами. Civic був важчим, з показником 4 968 фунтів. Дані щодо CR-V відсутні. Element мав 5021 фунт. Insight був крихітним, всього 2250 фунтів. Odyssey міг витримувати 8210 фунтів. Pilot мав показник 7914 фунтів. Ridgeline був сильним для свого класу, досягаючи 9653 фунтів.
У 2007 році Civic збільшив показник до 6060 фунтів. Accord мав 4 274 фунти. Pilot набрав обертів, піднявшись до 9700 фунтів. Ridgeline досяг 10 085 фунтів. Element мав 5083 фунти. Odyssey трохи знизився до 8034 фунтів.
2008 року показники стабілізувалися. Civic зберіг рівень 6 060 фунтів. Ridgeline залишився на позначці 10085 фунтів. Pilot зберіг показник 9700 фунтів. Odyssey виріс до 8210 фунтів. Дані щодо Accord відсутні.
До 2009 року Civic значно знизився до 3 738 фунтів. Pilot впав до 8466 фунтів. Odyssey залишився на рівні 8210 фунтів. Дані щодо Accord, Civic Hybrid та Fit відсутні.
HUMMER GCWR
HUMMER робив ставку масу. У 2006 році H2 міг витримувати 13 050 фун
Розуміння повної допустимої ваги
Однією потужністю двигуна недостатньо для буксирування причепа. Це забезпечується за рахунок конструкційної міцності, ємності системи охолодження та ефективності гальм. Метрикою, що поєднує всі ці фактори, є повна допустима вага в зчіпці (GCWR). Це максимально допустима вага транспортного засобу плюс причіп і вся вага, що знаходиться на транспортному засобі. Якщо ви забудете про цей показник, ви не тільки ризикуєте втратити гарантію. Ви ризикуєте розлученням.
Показники GCWR Kia показують, що бренд тримався в тіні до кінця 2000-х років. Вага Sorento 2007-2009 років становить 9299 фунтів. У разі компактного кросовера це складно контролювати, оскільки він важкий навіть із багажем. GCWR Optima 2006-2008 років становить 5292 фунти. Більшість компактних автомобілів потрапляють до цієї категорії, оскільки вони не призначені для важких навантажень. GCWR Borrego 2009 року різко зростає до 9398 фунтів, що є ще більш вражаючим показником для рамного позашляховика. Ранні моделі, такі як Sportage, важили близько 4880 фунтів. Прості числа. Жорстка межа.
Важкі вантажівки Land Rover
Якщо ви буксируєте щось велике, розгляньте варіант з Land Rover. Цифри це відбивають. Вага Range Rover 2006 становила 13 324 фунти. LR3 трохи легше – 13165 фунтів. До 2009 року вага LR3 збільшилася до 13 662 фунтів. Вага Range Rover складає 13564 фунта. Це не маленькі кросовери. Це повнорозмірні розкішні позашляховики, призначені для перевезення важких вантажів із пневмопідвіскою. З 2007 по 2009 рік вага Range Rover Sport залишалася стабільною на рівні близько 13 334 фунтів. Базова модель LR2 у 2009 році важила 7905 фунтів. Різниця між флагманом та бюджетними варіантами величезна.
Характеристики та обмеження Lexus
Дані Lexus показують, що це бренд, який наголошує на практичності, замаскованій під розкіш. З 2006 по 2009 рік GCWR GX 470 залишався стабільним на рівні 11521 фунта. Це солідний показник для рамного позашляховика. Максимальний GCWR LX 470 складає 12240 фунтів. Модель LX 570, що з’явилася в 2008 році, має показник до 14 645 фунтів. Це великий стрибок уперед. Це показує, що Toyota довіряє новій платформі. RX 350 ще легше: його вага становила 7520 фунтів у 2007 році і знизився до 6020 фунтів у 2008 році. Чому він знизився? Це може бути пов’язано зі зміною способу розрахунку рейтингу або посиленням шасі, що знижує масу вантажу, що буксирується, на користь комфорту водіння. У 2006 році вага LS 430 складала 6140 фунтів. Люксові седани рідко потребують буксирування.
Буксирувальні можливості Lincoln
У цей період Lincoln активно розвивав свої буксирувальні можливості. З 2006 до 2009 року пікап Mark LT мав рейтинг 14 500 фунтів. Послідовний. Надійний. Navigator – головний герой. Його вага починалася з 11 900 фунтів у 2006 році, підскочила до 15 000 фунтів у 2007 році і залишалася на цьому рівні до 2009 року. Це дуже серйозні здібності. Більш компактні моделі MKX 2008 та 2009 років важили 7350 фунтів. Town Car завжди був круїзером, а не вантажівкою, його вага становила від 6460 до 6502 фунтів. У 2009 році вага MKS знизилася до 5277 фунтів. Lincoln розуміє, що розмір має значення при буксируванні.
Практичні межі Mazda
Мазда тримала свої показники низькими. Вантажівки B-Series 2008-2009 років важили близько 4800-7000 фунтів залежно від двигуна. У 2007-2008 роках B4000 важив 7000 фунтів. Позашляховик CX-9 у 2007-2008 роках важив 6826 фунтів, злегка знизившись до 6484 фунтів у 2009 році. CX-7 досі важив 5860 фунтів. Це невеликі та середні автомобілі. Вони не призначені для кемперів. Гібрид Tribute 2008 року має GCWR 4747 фунтів. Гібридні системи зазвичай мають нижчі рейтинги буксирування через вагу батареї та обмеження охолодження двигуна. Дані Mazda показують, що бренд надає пріоритет ефективності, а не перевезенню вантажів.
Можливості Mercedes-Benz
Mercedes-Benz змінив свій підхід. Вага серії ML 2009 становила близько 12 000-12 300 фунтів. ML63 AMG може перевозити 12443 фунта. Навіть із високою продуктивністю зберігається рейтинг буксирування. Серія GL важка. У 2008-2009 роках GL550 важив 13084 фунти. G-Class – це аномалія. У 2007 році G500 важив 12695 фунтів, злегка знизившись до 12661 фунта в 2008 році. G55 важив 12783 фунта. Це автомобілі з нерозрізними осями. Добре тримають вагу. Клас R, представлений у 2009 році, важив 8590 фунтів. Гібрид мінівену/позашляховика, який може реально буксирувати човен. Більшість люксових брендів ігнорують цей сегмент.
Останній рік Mercury
Mercury скорочується, але цифри поступово збільшуються. Вага Grand Marquis збільшилася з 5 688 фунтів у 2006 році до 6 600 фунтів у 2009 році. З 2007 по 2009 рік вага Mountaineer залишалася постійною на рівні 8 217 фунтів. Мінівен Monterey важив 7990 фунтів. Гібрид Mariner важив близько 4800-4900 фунтів. Sable – легкий, 4793 фунти. Mercury використовує платформу Ford, тому ці цифри відбивають продукцію Ford. Grand Marquis – це повнорозмірний седан. Поступове збільшення цього значення передбачає, що в міру старіння моделі Ford покращувала свою систему охолодження та підвіску, щоб витримувати важчі навантаження.
Відсутність рейтингу буксирування у MINI
Дані щодо MINI мізерні. Купе Cooper, Clubman та кабріолети не мають даних з GCWR з 2006 по 2009 рік. Вони взагалі не буксирують. Модель John Cooper Works була ще менш ймовірним кандидатом. Це легкі спортивні автомобілі. Установка фаркопа може більше вплинути на керованість, ніж покращити практичність. MINI залишає ринок буксирування справжнім автомобілям.
Дивні вибори Mitsubishi
У Mitsubishi тут не так багато вибору. Вага Endeavor складає близько 6000-7500 фунтів. Пікапи Raider мають показник від 8583 до 8600 фунтів. Montero був сильним, важивши 9937 фунтів у 2006 році, він дуже міцний. Outlander більш скромний, його вага становить від 4891 до 5682 фунтів. Lancer знизився до 3895 фунтів в 2006 році. Позашляховики Mitsubishi мали деякі зуби, але кросовери легші. Цифри припускають, що бренд прокладає свій шлях у практичності, не перестараючись з інженерними рішеннями у своїх менших моделях.
Nissan GCWR
Почнемо з розгляду модельного ряду Nissan середини та кінця 2000-х років. Інформація тут змішана. Деякі моделі мають чіткі цифри, інші — лише один рядок. Зазвичай цей рядок означає, що виробник не опублікував рейтингу повної маси (GVWR) або що модель просто не підходить для буксирування.
У моделях 2006 року класи ваги включають Armada та Titan. Armada має GCWR 11818 фунтів. Titan був трохи вище – 11465 фунтів. Frontier займав середнє становище з показником 10676 фунтів. При транспортуванні Pathfinder 2006 його вага становить 10 523 фунта. Xterra показав результат 9658 фунтів. Murano – легкий автомобіль вагою 8100 фунтів. Quest? 7662 фунта.
Малолітражних автомобілів небагато. Maxima важив 4623 фунти. Altima? 4 151 фунт, Sentra важить всього 3 663 кілограми. 350Z? Рейтингів нема. Я не буксируватиму що-небудь у цьому спортивному купе.
2007 року відбулися зміни. Altima Hybrid має GCWR 4632 фунти. Armada збільшив показник до 12800 фунтів. Frontier важить 11133 фунти. Titan піднявся до 11600 фунтів. Sentra отримав збільшення до 4003 фунтів. Versa з’явився у списку, але GCWR не вказано. Вага Quest збільшилася до 7941 фунта.
У 2008 році вага Armada значно збільшилася до 15 100 фунтів. Pathfinder трохи виріс до 10 596 фунтів. Xterra знизився до 9300 фунтів. Rogue з’явився у списку з modestним показником 4430 фунтів. Titan досяг 11688 фунтів. Versa, як і раніше, без рейтингу.
GT-R був анонсований у 2009 році. GCWR немає. Це зрозуміло. Murano значно знизився до 7505 фунтів. Вага Altima Hybrid залишилася приблизно на рівні 4620 фунтів. Frontier повернувся до показника 11133 фунта. Titan залишився на рівні 11688 фунтів. Xterra зберіг вагу 9300 фунтів.
Якщо вам потрібна більш докладна технічна інформація по Nissan, ви можете пошукати Nissan GVWR, Nissan GAWR, Nissan Cargo Carrying Capacity, Nissan Curb Weight, Nissan Pawload або Nissan Towing Capacity.
Pontiac GCWR
У цей час Pontiac переживав свої останні роки. Цифри рідкісні, що відбиває занепад бренду.
G6 2006 року має GCWR 4530 фунтів. GTO важив 4578 фунтів. Grand Prix важить 4634 фунти. Montana SV6 виявився несподівано здатним з показником 8500 фунтів. Torrent важив 7310 фунтів. Vibe? 4351 фунт. Solstice? Нічого. Ви не буксирували Solstice.
У 2007 році G5 мав GCWR 4141 фунт. Вага G6 залишилася на рівні 4530 фунтів. Вага Grand Prix трохи знизилася до 4627 фунтів. Torrent зріс до 7407 фунтів. Vibe зберіг вагу 4351 фунт. Solstice ще не має рейтингу.
2008 року з’явився G8. Це машина класу muscle car, але вона також може буксирувати. GCWR складає 6035 фунтів. G5, як і раніше, важить 4 141 фунт. Вага G6 знизилася до 4455 фунтів. Grand Prix важить 4627 фунтів. Вага Torrent, як і раніше, 7 310 кілограмів. Вага Vibe знизилася до 4350 кілограмів. Solstice? Поки що нічого.
До 2009 року вага G5 знизилася до 3902 фунтів. Вага G6 залишилася на рівні 4455 фунтів. G8, як і раніше, 6035 фунтів. Torrent важив 7310 фунтів. Вага Vibe збільшилася до 4506 фунтів. Solstice продовжував залишатися без рейтингу.
Для отримання більш детальної інформації по Pontiac див. Pontiac GVWR, Pontiac GAWR, Pontiac Cargo Capacity, Pontiac Vehicle Weight, Pontiac Payload або Pontiac Towing Capacity.
Porsche GCWR
Porsche – це зовсім інша історія. Cayenne – міцний позашляховик. І 911, і Boxster – спортивні автомобілі. Cayman – купе із середнім розташуванням двигуна. Різниця у GCWR дуже помітна.
Cayenne 2006 року мав GCWR 12628 фунтів. Це критична відмітка для транспортного засобу.
На 2008 рік для 911, Boxster та Cayman GCWR не вказано. Ймовірно, спортивний автомобіль Porsche не призначений для буксирування. Однак вага Cayenne залишилася стабільною на рівні 12 628 кілограмів.
Станом на 2009 рік 911 Carrera, Boxster та Cayman ще не мають рейтингу. Cayenne важить трохи більше – 12 650 фунтів. Це нішеве значення, але воно є.
Докладніші технічні дані Porsche можна знайти в розділах Porsche GVWR, Porsche GAWR, Porsche Cargo Capacity, Porsche Vehicle Weight, Porsche Load Capacity або Porsche Towing Capacity.
Saab GCWR
Saab пішов із ринку, але 9-7X вижив і поділяє платформу GMT900 з вантажівками.
У 2006 році 9-2X мав GCWR 5220 фунтів. 9-3 важив 5430 фунтів. 9-5 важив 7120 фунтів. 9-7X – найбільший, важить 10500 фунтів.
У 2007 році 9-3 трохи знизився до 5380 фунтів. 9-5 важив 7120 фунтів. Вага 9-7X залишилася на рівні 10 500 фунтів.
У 2008 році вага 9-3 залишилася на рівні 5380 фунтів. 9-5 важив 7120 фунтів. Вага 9-7X залишилася на рівні 10 500 фунтів.
До 2009 року 9-3 збільшився до 5680 фунтів. 9-5 важив 7120 фунтів. Вага 9-7X залишилася на рівні 10 500 фунтів. Це був один із останніх автомобілів, які отримали цей рейтинг, перш ніж Saab зник з ринку.
Дивіться детальні технічні дані Saab у розділах Saab GVWR, Saab GAWR, Saab Cargo Capacity, Saab curb weight, Saab payload або Saab Towing Capacity.
Saturn GCWR
Saturn також переживав занепад. Моделі змінювалися, а рейтинги змінювалися залежно від платформи.
У 2006 році GCWR Ion складав 3946 фунтів. Relay – вантажівка вагою 8500 фунтів. VUE – 4857 фунтів.
2007 року з’явився Aura. GCWR складає 4678 фунтів. Плагін-гібрид? Рейтингів нема. Вага Ion знизилася до 3902 фунтів. Outlook – середньорозмірний позашляховик з GCWR 9500 фунтів. Вага Relay знизився до 7918 фунтів. Sky? Рейтингів нема. VUE як і раніше 4857 фунтів. Вага VUE Hybrid збільшилася до 4857 фунтів.
2008 року Astra не мала рейтингів. Astra важить 4678 кілограмів. Aura Hybrid, як і раніше, не класифікований. Очікувана вага знизилася до 6872 фунтів. Sky не має рейтингу. VUE виріс до 5475 фунтів. Вага VUE Hybrid складає 5439 фунтів.
2009 року Astra не оцінювалася. Astra важить 4678 кілограмів. Aura Hybrid не має жодного рейтингу. Outlook трохи знизився до 6852 фунтів. Sky не має рейтингу. VUE буде організований на 5-й
Повна дозволена маса (GCWR) автомобілів Volkswagen за моделями та роками випуску
Для Volkswagen цифри розповідають іншу історію, особливо якщо розглядати більш важкі автомобілі. Більшість моделей у лінійці компанії немає конкретної повної дозволеної маси (GCWR) в стандартних таблицях. Зазвичай це пов’язано з тим, що ці моделі не призначені для буксирування значних вантажів.
Але як щодо Touareg? Це зовсім інша історія.
У Touareg 2006 повна дозволена маса (GCWR) становила 12 952 фунта. У наступному році маса моделі 2007 року трохи збільшилася до 13034 фунта. 2008 року на ринок вийшов Touareg 2, але конкретний показник не завжди підтверджувався в базових таблицях. У моделі 2009 року GCWR складає 12 952 фунти.
Інші автомобілі Volkswagen також мають обмеження, але вони набагато скромніші.
Routan 2009 – це мінівен, який дійсно може буксирувати вантажі, і його GCWR складає 6 771 фунт. Tiguan менший, компактніший, і його показник становить 5 748 фунтів. Інші автомобілі (Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit, Eos, GLI, R32) зазвичай не мають конкретного показника. Це означає, що GCWR дорівнює повній дозволеній масі автомобіля (GVWR), що означає нульову вантажопідйомність причепа. Як ви, мабуть, здогадуєтеся, з Golf буксирувати не варто. Припущення небезпечні.
Повна дозволена маса (GCWR) автомобілів Volvo за моделями та роками випуску
У Volvo ситуація трохи відкритіша. Їхні показники вказані, і відмінності між ними досить суттєві, щоб мати значення.
У лінійці 2006 року XC90 лідирує з показником 8694 фунта. S80 і C70 йдуть слідом із показниками 7 184 фунти та 7 222 фунти відповідно. Більш компактні S40 і V50 мають менші значення – близько 5 375 фунтів і 5 476 фунтів.
2007 року ситуація змінилася. XC90 трохи знизився до 8570 фунтів. S80 тепер складає 6 943 фунти. C70 зазнав значного зниження, впавши до 5 942 фунтів.
До 2008 року XC70 значно зріс до 7549 фунтів. S80 залишився стабільним на рівні близько 7 282 фунтів. C30 – це компактний хетчбек, показник якого коливався навколо 5105 фунтів.
Подібна тенденція спостерігається і у модельному ряду 2009 року. XC90 важить 8476 фунтів. XC70 залишився на рівні 7549 фунтів. S80 збільшився до 7425 фунтів. S40 і V50 важать близько 5 000 фунтів, а їх точні показники становлять 5 423 фунта і 5 471 фунт відповідно.
Чому це важливо? Тому що при буксируванні човна, автобудинку або навіть важкого вантажного причепа різниця між 5000 та 8500 фунтами – це не просто цифри. Це різниця між почуттям безпеки та зламаною зчіпкою.
Що насправді означають ці цифри
Дивлячись на ці таблиці, ви можете поставити запитання, чому у багатьох автомобілів стоять прочерки. Це не недогляд. Це юридичний та інженерний кордон.
GCWR (Gross Combined Weight Rating) – це повна дозволена маса. Це максимальна вага, дозволена для автомобіля плюс причіп плюс все, що знаходиться в обох. У цю масу входить паливо, пасажири, вантаж та сам причіп.
Якщо автомобіль не має показника GCWR, це зазвичай означає, що виробник не проектував його для буксирування. Коробка передач, система охолодження, гальма та рама не розраховані на такі навантаження. Буксирування вантажу на автомобілі, не призначеному для цього, анулює гарантію і наражає вас на ризик катастрофічної відмови.
Для моделей, які мають такі показники, таких як Volvo XC90 і Volkswagen Touareg, ця цифра має вирішальне значення.
