O mercado de carros usados é atualmente um campo minado. Com a escassez global de semicondutores ainda sufocando a produção de veículos novos, a demanda por veículos usados está atingindo níveis recordes. O preço médio dos carros usados atingiu US$ 29.011 em novembro de 2021, um salto impressionante de 39% em relação ao ano anterior. Mais compradores estão lutando pelo metal, mas o desespero gera maus negócios. Comprar um novo significa saber quase exatamente quem o dirigiu e com que cuidado. Comprar usado? Você está jogando roleta com a negligência de outra pessoa ou com um histórico de colisão oculto.
Existem maneiras de mitigar o risco. Basta olhar além do brilho e verificar os ossos.
Obtenha o relatório do histórico do veículo
Sua primeira linha de defesa é o VIN (Número de Identificação do Veículo). Este código alfanumérico de 17 caracteres é a impressão digital do carro. Você geralmente o encontrará na parte inferior do pára-brisa do lado do motorista.
Concessionárias respeitáveis devem fornecer gratuitamente um relatório de histórico de serviços como Carfax ou AutoCheck. Se você estiver comprando de um vendedor particular, provavelmente precisará pagar uma pequena taxa para gerar um você mesmo. Mas não confie em apenas uma fonte. David Paris, gerente sênior de insights de mercado da J.D. Power, aconselha a obtenção de vários relatórios. As discrepâncias entre plataformas podem revelar lacunas nos dados.
“Você pode querer vários relatórios de fornecedores diferentes porque pode haver discrepâncias entre plataformas.”
Um bom relatório informa onde o carro foi registrado, quais serviços importantes ocorreram e quaisquer danos causados por colisões ou mau tempo. Deveria ainda especificar qual painel da carroceria foi atingido e a quilometragem no momento do incidente.
Aqui está o problema: esses relatórios são tão bons quanto os dados inseridos neles. Se um proprietário anterior consertou um pára-lama na entrada de sua garagem ou não apresentou uma reclamação de seguro, o relatório permanecerá silencioso. Um relatório perdido é uma enorme bandeira vermelha. Se um vendedor se recusar a fornecer o VIN, vá embora. Se o relatório for limitado, você precisará fazer uma avaliação física.
Verifique se há sinais ‘ocultos’ de reparo
Um acidente grave muitas vezes deixa cicatrizes, especialmente se o reparo foi feito em uma oficina barata, em vez de em uma instalação aprovada pelo fabricante. Você está procurando evidências de trabalho precipitado ou danos estruturais subjacentes.
Comece com o ajuste e termine. Observe os painéis da carroceria – pára-choques, portas e capô. Eles estão nivelados? Se as folgas do painel forem irregulares, aumentando em alguns pontos e apertadas em outros, o carro provavelmente sofreu impacto. As abas de metal que prendem esses componentes podem entortar durante uma colisão, prejudicando o alinhamento.
Experimente abrir as portas. Eles devem balançar suavemente. Se você tiver que lutar para abrir uma porta ou ela parecer rígida ao fechar, a moldura pode ficar empenada. Isso raramente é um problema cosmético.
A inspeção da pintura é a próxima. Repinturas baratas deixam sinais reveladores. Procure excesso de spray, que aparece como uma textura áspera ou cor incompatível. Concentre-se nos travamentos das portas, na parte inferior do capô e na área da trava do porta-malas. A tinta tende a acumular-se nas bordas internas desses componentes se não for mascarada adequadamente durante a repintura.
Finalmente, inspecione os pneus. Eles contam uma história sobre a saúde da suspensão. Procure desgaste desproporcional. Se o centro da banda de rodagem estiver careca enquanto as bordas estão frescas, ou vice-versa, a geometria da direção está errada. Você também pode sentir isso durante um test drive; o carro pode desviar para a esquerda ou para a direita mesmo quando você mantém o volante centralizado. Verifique se há borracha seca, rachada ou correias de aço expostas, o que sinaliza anos de negligência.
O mau alinhamento é um fator decisivo? Nem sempre. Dirigir normalmente sobre buracos e o tempo pode deixar o carro fora das especificações. No entanto, também pode indicar braços de controle tortos devido a um acidente. Se o vendedor tiver um rack de alinhamento no local, peça-lhe para verificar se as especificações estão dentro das tolerâncias do fabricante antes de entregar qualquer dinheiro.
Fique de olho no material rodante
David Paris não adoça isso. Se você deseja saber a verdadeira história por trás da história de um veículo usado, precisa de um mecânico profissional ao seu lado. Eles não estão apenas adivinhando. Eles têm as ferramentas – elevadores, computadores de diagnóstico, anos de experiência – que lhes permitem ver o que você está perdendo. Esses computadores podem sinalizar discrepâncias de quilometragem ou verificar acionamentos anteriores de airbags. Um elevador permite que eles inspecionem o material rodante em busca de arranhões, amassados ou corrosão que nenhuma limpeza de superfície pode esconder.
A maioria das oficinas cobra cerca de US$ 200 por uma inspeção pré-compra. Não é barato. Mas comprar um carro com problemas ocultos custa muito mais. Alguns reparos são invisíveis ao olho destreinado. É por isso que a opinião de um especialista não é negociável.
Sinais de alerta e qualidade de reparo
Os vendedores devem permitir que você leve o carro para uma verificação independente. Eles também devem permitir que você leve um mecânico para sua casa ou empresa. Se eles recusarem? Vá embora. Essa é uma enorme bandeira vermelha.
Um histórico de acidentes significa que o carro é um lixo? Não necessariamente. Se o dano foi relatado corretamente e reparado de acordo com as especificações do fabricante, pode ser uma compra sólida. Danos não registrados são outra questão. Isso levanta suspeitas, especialmente quando associado a outros sinais de negligência.
“Um reparo óbvio é um reparo de baixa qualidade, e um trabalho de alta qualidade será quase invisível.”
Paris ressalta que muitos incidentes são menores. Um arranhão na lateral pode precisar apenas de um retoque. Não deixe que isso te assuste. Mas se um acordo parece bom demais para ser verdade, confie na sua intuição. Os veículos usados estão em alta demanda no momento. A oferta está baixa. Bons exemplos estão sendo vendidos por um valor superior em comparação com anos anteriores. Você precisa de um olhar treinado no veículo antes de entregar o dinheiro.
O atalho usado certificado
Algumas pessoas odeiam o incômodo. Eles não querem vasculhar relatórios VIN ou coordenar inspeções. É aí que entram os programas de usados certificados (CPO). Os revendedores corporativos os oferecem por um motivo.
Os carros CPO geralmente vêm de contratos de arrendamento de três anos. Eles são jovens. Eles têm baixa quilometragem. O revendedor os inspeciona minuciosamente. Eles vêm com garantias estendidas e pacotes de serviços. É conveniente. Você paga um prêmio por essa conveniência, mas a tranquilidade é real.
