Il mercato delle auto usate è attualmente un campo minato. Con la carenza globale di semiconduttori che continua a soffocare la produzione di nuovi veicoli, la domanda di attrazioni usate sta raggiungendo livelli record. Il prezzo medio delle auto usate ha raggiunto i 29.011 dollari nel novembre 2021, un incredibile aumento del 39% rispetto all’anno precedente. Sempre più acquirenti sono alla ricerca del metallo, ma la disperazione genera cattivi affari. Acquistare una nuova significa sapere quasi esattamente chi l’ha guidata e con quanta delicatezza. Acquistare usato? Stai giocando alla roulette con la negligenza di qualcun altro o con una storia di collisioni nascoste.
Ci sono modi per mitigare il rischio. Devi solo guardare oltre lo splendore e controllare le ossa.
Ottieni il rapporto sulla cronologia del veicolo
La tua prima linea di difesa è il VIN (numero di identificazione del veicolo). Questo codice alfanumerico di 17 caratteri è l’impronta digitale dell’auto. Di solito lo troverai sul lato inferiore del conducente del parabrezza.
I concessionari affidabili dovrebbero fornire gratuitamente un rapporto storico da servizi come Carfax o AutoCheck. Se stai acquistando da un venditore privato, probabilmente dovrai pagare una piccola commissione per generarne uno tu stesso. Ma non fare affidamento su una sola fonte. David Paris, senior market insights manager presso J.D. Power, consiglia di ottenere più report. Le discrepanze tra le piattaforme possono rivelare lacune nei dati.
“Potresti volere più rapporti da fornitori diversi perché potrebbero esserci discrepanze tra le piattaforme.”
Un buon rapporto ti dice dove è stata immatricolata l’auto, quali tagliandi principali sono stati effettuati ed eventuali danni derivanti da collisioni o condizioni meteorologiche avverse. Dovrebbe anche specificare quale pannello della carrozzeria è stato colpito e il chilometraggio percorso al momento dell’incidente.
Ecco il problema: questi rapporti sono validi tanto quanto i dati in essi inseriti. Se un precedente proprietario ha riparato un parafango nel vialetto o non ha presentato una richiesta di risarcimento all’assicurazione, la segnalazione rimarrà silenziosa. Un rapporto mancante è un enorme campanello d’allarme. Se un venditore si rifiuta di fornire il VIN, allontanati. Se il rapporto è scarno, è necessario andare sul piano fisico.
Controlla i segni di riparazione “nascosti”.
Un incidente grave spesso lascia cicatrici, soprattutto se la riparazione è stata eseguita da un negozio economico piuttosto che da una struttura approvata dal produttore. Stai cercando prove di lavori affrettati o danni strutturali sottostanti.
Inizia con la vestibilità e finisci. Guarda i pannelli della carrozzeria: paraurti, portiere e cofano. Sono a livello? Se gli spazi tra i pannelli non sono uniformi, allargandosi in alcuni punti e restringendosi in altri, è probabile che l’auto abbia subito un impatto. Le linguette metalliche che sostengono questi componenti possono piegarsi durante un incidente, compromettendo l’allineamento.
Prova ad aprire le porte. Dovrebbero oscillare senza intoppi. Se devi aprire una porta o se sembra dura da chiudere, il telaio potrebbe essere deformato. Raramente si tratta di un problema estetico.
Il prossimo passo è l’ispezione della vernice. Le riverniciature economiche lasciano segni rivelatori. Cerca l’eccesso di spray, che appare come una trama ruvida o un colore non corrispondente. Concentrati sugli inceppamenti delle portiere, sulla parte inferiore del cofano e sull’area della chiusura del bagagliaio. La vernice tende ad accumularsi attorno ai bordi interni di questi componenti se non è stata mascherata adeguatamente durante la riverniciatura.
Infine, ispezionare le gomme. Raccontano una storia sulla salute delle sospensioni. Cerca un’usura sproporzionata. Se il centro del battistrada è nudo mentre i bordi sono freschi, o viceversa, la geometria dello sterzo è sbagliata. Potresti avvertirlo anche durante un giro di prova; l’auto potrebbe spostarsi a destra o a sinistra anche mantenendo il volante centrato. Verificare la presenza di cinghie in gomma secche e screpolate o in acciaio esposto, che segnalano anni di abbandono.
Il cattivo allineamento è un problema? Non sempre. La normale guida su buche e il tempo possono far fuoriuscire un’auto dalle specifiche. Tuttavia, può anche indicare che i bracci di controllo sono piegati a causa di un incidente. Se il venditore dispone di un rack di allineamento in loco, chiedi loro di verificare che le specifiche rientrino nelle tolleranze del produttore prima di consegnare denaro.
Tieni d’occhio il telaio
David Paris non lo addolcisce. Se vuoi la vera storia dietro la storia di un veicolo usato, hai bisogno di un meccanico professionista al tuo fianco. Non stanno solo indovinando. Hanno gli strumenti – ascensori, computer diagnostici, anni di esperienza – che permettono loro di vedere cosa ti perdi. Questi computer possono segnalare discrepanze di chilometraggio o verificare la precedente attivazione degli airbag. Un ascensore consente loro di ispezionare il sottocarro per rilevare eventuali graffi, ammaccature o corrosione che nessuna pulizia della superficie può nascondere.
La maggior parte delle officine addebita circa $ 200 per un’ispezione pre-acquisto. Non è economico. Ma acquistare un’auto con problemi nascosti costa molto di più. Alcune riparazioni sono invisibili ad un occhio inesperto. Ecco perché il parere di un esperto non è negoziabile.
Segnali d’allarme e qualità delle riparazioni
I venditori dovrebbero permetterti di portare l’auto per un controllo indipendente. Dovrebbero anche permetterti di portare un meccanico a casa loro o al lavoro. Se rifiutano? Allontanati. Questa è un’enorme bandiera rossa.
La storia di un incidente significa che l’auto è spazzatura? Non necessariamente. Se il danno è stato segnalato correttamente e riparato secondo le specifiche del produttore, può essere un acquisto valido. I danni non registrati sono un’altra questione. Ciò solleva sospetti, soprattutto se abbinato ad altri segni di abbandono.
“Una riparazione evidente è una riparazione di bassa qualità e un lavoro di alta qualità sarà quasi invisibile.”
Paris sottolinea che molti incidenti sono minori. Un graffio sul lato potrebbe richiedere solo un ritocco. Non lasciare che questo ti spaventi. Ma se un accordo sembra troppo bello per essere vero, fidati del tuo istinto. I veicoli usati sono molto richiesti in questo momento. L’offerta è bassa. I buoni esempi vengono venduti a un prezzo superiore rispetto agli anni precedenti. È necessario avere occhi addestrati sul veicolo prima di consegnare contanti.
La scorciatoia per l’usato certificato
Alcune persone odiano il fastidio. Non vogliono esaminare i rapporti VIN o coordinare le ispezioni. È qui che entrano in gioco i programmi Certified Pre-Owned (CPO). I rivenditori aziendali li offrono per un motivo.
Le auto CPO di solito escono da contratti di locazione triennali. Sono giovani. Hanno un chilometraggio basso. Il rivenditore li ispeziona accuratamente. Vengono forniti con garanzie estese e pacchetti di servizi. È conveniente. Paghi un premio per questa comodità, ma la tranquillità è reale.
