Der Gebrauchtwagenmarkt ist derzeit ein Minenfeld. Da die weltweite Halbleiterknappheit immer noch die Neufahrzeugproduktion drosselt, erreicht die Nachfrage nach Gebrauchtfahrzeugen Rekordhöhen. Der durchschnittliche Gebrauchtwagenpreis erreichte im November 2021 29.011 US-Dollar, ein erstaunlicher Anstieg von 39 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Immer mehr Käufer suchen nach Metall, aber aus Verzweiflung entstehen schlechte Geschäfte. Beim Neukauf muss man fast genau wissen, wer ihn wie sanft gefahren hat. Gebraucht kaufen? Sie spielen Roulette mit der Vernachlässigung eines anderen oder einer versteckten Kollisionshistorie.
Es gibt Möglichkeiten, das Risiko zu mindern. Sie müssen nur über den Glanz hinausschauen und die Knochen überprüfen.
Holen Sie sich den Fahrzeugverlaufsbericht
Ihre erste Verteidigungslinie ist die VIN (Fahrzeugidentifikationsnummer). Dieser 17-stellige alphanumerische Code ist der Fingerabdruck des Autos. Sie finden es normalerweise unten an der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite.
Seriöse Händler sollten kostenlos einen Verlaufsbericht von Diensten wie Carfax oder AutoCheck zur Verfügung stellen. Wenn Sie von einem privaten Verkäufer kaufen, müssen Sie wahrscheinlich eine kleine Gebühr zahlen, um selbst ein solches zu erstellen. Aber verlassen Sie sich nicht nur auf eine Quelle. David Paris, Senior Market Insights Manager bei J.D. Power, empfiehlt, mehrere Berichte einzuholen. Diskrepanzen zwischen Plattformen können Lücken in den Daten aufdecken.
„Möglicherweise möchten Sie mehrere Berichte von verschiedenen Anbietern, da es zwischen den Plattformen zu Abweichungen kommen kann.“
Ein guter Bericht informiert Sie darüber, wo das Auto zugelassen wurde, welche wichtigen Wartungsarbeiten durchgeführt wurden und welche Schäden durch Kollisionen oder Unwetter entstanden sind. Es sollte sogar angegeben werden, welches Karosserieteil getroffen wurde und wie viel Kilometer es zum Zeitpunkt des Vorfalls zurückgelegt hat.
Der Haken daran: Diese Berichte sind nur so gut wie die darin eingegebenen Daten. Wenn ein Vorbesitzer einen Kotflügel in seiner Einfahrt repariert oder keinen Versicherungsanspruch geltend gemacht hat, bleibt der Bericht stumm. Ein fehlender Bericht ist ein großes Warnsignal. Wenn ein Verkäufer sich weigert, die Fahrgestellnummer anzugeben, gehen Sie weg. Wenn der Bericht dünn ist, müssen Sie physisch vorgehen.
Suchen Sie nach „versteckten“ Anzeichen einer Reparatur
Ein schwerer Unfall hinterlässt oft Narben, insbesondere wenn die Reparatur von einer Billigwerkstatt und nicht von einer vom Hersteller zugelassenen Einrichtung durchgeführt wurde. Sie suchen nach Hinweisen auf übereilte Arbeiten oder zugrundeliegende Bauschäden.
Beginnen Sie mit der Passform und dem Finish. Schauen Sie sich die Karosserieteile an – die Stoßstangen, Türen und die Motorhaube. Sind sie eben? Wenn die Lücken zwischen den Blechen ungleichmäßig sind, sich an manchen Stellen vergrößern und an anderen eng werden, ist das Auto wahrscheinlich von einem Aufprall betroffen. Die Metalllaschen, die diese Komponenten halten, können sich bei einem Unfall verbiegen und die Ausrichtung beeinträchtigen.
Versuchen Sie, die Türen zu öffnen. Sie sollten reibungslos schwingen. Wenn Sie eine Tür öffnen müssen oder sie sich beim Schließen schwergängig anfühlt, kann es sein, dass sich der Rahmen verzieht. Dies ist selten ein kosmetisches Problem.
Als nächstes folgt die Lackinspektion. Billige Neulackierungen hinterlassen verräterische Spuren. Achten Sie auf Overspray, der als raue Textur oder nicht übereinstimmende Farbe erscheint. Konzentrieren Sie sich auf Türklemmen, die Unterseite der Motorhaube und den Bereich der Kofferraumverriegelung. An den Innenrändern dieser Bauteile sammelt sich häufig Farbe an, wenn sie beim Neuanstrich nicht richtig abgedeckt wurde.
Überprüfen Sie abschließend die Reifen. Sie erzählen eine Geschichte über die Gesundheit der Federung. Achten Sie auf unverhältnismäßige Abnutzung. Wenn die Mitte der Lauffläche kahl ist, während die Kanten frisch sind, oder umgekehrt, ist die Lenkgeometrie fehlerhaft. Vielleicht spüren Sie das auch bei einer Probefahrt; Das Auto könnte nach links oder rechts driften, selbst wenn Sie das Lenkrad in der Mitte halten. Suchen Sie nach trockenen, rissigen Gummi- oder freiliegenden Stahlriemen, die auf jahrelange Vernachlässigung hinweisen.
Ist eine schlechte Ausrichtung ein Dealbreaker? Nicht immer. Normales Überfahren von Schlaglöchern und die Zeit können dazu führen, dass ein Auto nicht mehr seinen Spezifikationen entspricht. Es kann jedoch auch auf verbogene Querlenker aufgrund eines Unfalls hinweisen. Wenn der Verkäufer ein Ausrichtungsgestell vor Ort hat, bitten Sie ihn, zu überprüfen, ob die Spezifikationen innerhalb der Herstellertoleranzen liegen, bevor Sie Bargeld aushändigen.
Werfen Sie einen Blick auf das Fahrwerk
David Paris beschönigt es nicht. Wenn Sie die wahre Geschichte eines Gebrauchtwagens erfahren möchten, brauchen Sie einen professionellen Mechaniker an Ihrer Seite. Sie raten nicht nur. Sie verfügen über die Werkzeuge – Aufzüge, Diagnosecomputer und jahrelange Erfahrung –, mit denen sie erkennen können, was Sie übersehen. Diese Computer können Kilometerdiskrepanzen melden oder nach früheren Airbag-Auslösungen suchen. Mithilfe einer Hebebühne können sie das Fahrgestell auf Abnutzungserscheinungen, Dellen oder Korrosion untersuchen, die auch durch noch so große Oberflächenreinigung nicht zu verbergen sind.
Die meisten Werkstätten verlangen für eine Inspektion vor dem Kauf etwa 200 US-Dollar. Es ist nicht billig. Aber der Kauf eines Autos mit versteckten Problemen kostet weitaus mehr. Manche Reparaturen sind für das ungeübte Auge unsichtbar. Deshalb ist eine Expertenmeinung nicht verhandelbar.
Warnsignale und Reparaturqualität
Verkäufer sollten Ihnen erlauben, das Auto einer unabhängigen Überprüfung zu unterziehen. Sie sollten es Ihnen auch gestatten, einen Mechaniker zu sich nach Hause oder ins Unternehmen zu bringen. Wenn sie sich weigern? Geh weg. Das ist ein riesiges Warnsignal.
Bedeutet eine Unfallhistorie, dass das Auto Schrott ist? Nicht unbedingt. Wenn der Schaden korrekt gemeldet und gemäß den Herstellervorgaben repariert wurde, kann es sich um einen guten Kauf handeln. Nicht erfasste Schäden sind eine andere Sache. Das weckt Verdacht, insbesondere wenn es mit anderen Anzeichen von Vernachlässigung einhergeht.
„Eine offensichtliche Reparatur ist eine Reparatur von geringer Qualität, und qualitativ hochwertige Arbeit wird nahezu unsichtbar sein.“
Paris weist darauf hin, dass viele Vorfälle geringfügig seien. Ein Kratzer an der Seite muss möglicherweise nur ausgebessert werden. Lassen Sie sich davon nicht abschrecken. Aber wenn Ihnen ein Deal zu gut erscheint, um wahr zu sein, vertrauen Sie Ihrem Bauchgefühl. Gebrauchtfahrzeuge sind derzeit sehr gefragt. Das Angebot ist gering. Schöne Exemplare werden im Vergleich zu den Vorjahren zu einem höheren Preis verkauft. Bevor Sie Bargeld aushändigen, benötigen Sie einen geschulten Blick auf das Fahrzeug.
Die zertifizierte Gebrauchtwagen-Abkürzung
Manche Leute hassen den Aufwand. Sie möchten sich nicht durch VIN-Berichte wühlen oder Inspektionen koordinieren. Hier kommen CPO-Programme (Certified Pre-Owned) ins Spiel. Firmenhändler bieten diese aus einem bestimmten Grund an.
CPO-Autos haben in der Regel einen Dreijahresvertrag. Sie sind jung. Sie haben eine geringe Laufleistung. Der Händler prüft sie gründlich. Sie verfügen über erweiterte Garantien und Servicepakete. Es ist praktisch. Für diesen Komfort zahlen Sie einen Aufpreis, aber die Sicherheit ist real.
