El mercado de coches usados es actualmente un campo minado. Dado que la escasez mundial de semiconductores sigue asfixiando la producción de vehículos nuevos, la demanda de vehículos usados está alcanzando niveles récord. El precio promedio de los automóviles usados alcanzó los $29,011 en noviembre de 2021, un asombroso aumento del 39 por ciento con respecto al año anterior. Más compradores están luchando por conseguir metal, pero la desesperación genera malos negocios. Comprar uno nuevo significa saber casi exactamente quién lo ha conducido y con qué cuidado. ¿Comprar usado? Estás jugando a la ruleta con la negligencia de otra persona o con un historial de colisiones oculto.
Hay formas de mitigar el riesgo. Sólo hay que mirar más allá del brillo y revisar los huesos.
Obtenga el informe del historial del vehículo
Su primera línea de defensa es el VIN (Número de identificación del vehículo). Este código alfanumérico de 17 caracteres es la huella dactilar del coche. Normalmente lo encontrarás en la parte inferior del parabrisas del lado del conductor.
Los concesionarios de buena reputación deben proporcionar un informe histórico de servicios como Carfax o AutoCheck de forma gratuita. Si le compra a un vendedor privado, es probable que deba pagar una pequeña tarifa para generar uno usted mismo. Pero no confíe en una sola fuente. David Paris, gerente senior de conocimientos de mercado de J.D. Power, recomienda obtener varios informes. Las discrepancias entre plataformas pueden revelar lagunas en los datos.
“Es posible que desee varios informes de diferentes proveedores porque puede haber discrepancias entre plataformas”.
Un buen informe le indica dónde se registró el automóvil, qué servicios importantes se realizaron y cualquier daño causado por colisiones o condiciones climáticas adversas. Incluso debería especificar qué panel de la carrocería fue golpeado y el kilometraje en el momento del incidente.
Aquí está el truco: estos informes son tan buenos como los datos ingresados en ellos. Si un propietario anterior arregló un guardabarros en su entrada o no presentó un reclamo de seguro, el informe permanecerá en silencio. Un informe faltante es una enorme señal de alerta. Si un vendedor se niega a proporcionar el VIN, aléjese. Si el informe es escaso, es necesario recurrir a lo físico.
Compruebe si hay signos de reparación ‘ocultos’
Un accidente grave suele dejar cicatrices, especialmente si la reparación se realizó en un taller barato y no en una instalación aprobada por el fabricante. Está buscando evidencia de trabajo apresurado o daño estructural subyacente.
Comience con el ajuste y termine. Mire los paneles de la carrocería: los parachoques, las puertas y el capó. ¿Están nivelados? Si los espacios entre los paneles son desiguales, se ensanchan en algunos puntos y son estrechos en otros, es probable que el automóvil haya sufrido un impacto. Las pestañas de metal que sujetan estos componentes pueden doblarse durante un choque, alterando la alineación.
Intenta abrir las puertas. Deben oscilar suavemente. Si tiene que luchar para abrir una puerta o se siente rígida al cerrarla, es posible que el marco esté deformado. Rara vez se trata de un problema estético.
La inspección de pintura es la siguiente. Los repintados baratos dejan señales reveladoras. Busque exceso de rociado, que aparece como una textura áspera o un color que no coincide. Concéntrese en los atascos de las puertas, la parte inferior del capó y el área del pestillo del maletero. La pintura tiende a acumularse alrededor de los bordes internos de estos componentes si no se enmascaró adecuadamente durante el repintado.
Finalmente, inspecciona los neumáticos. Cuentan una historia sobre la salud de la suspensión. Busque desgaste desproporcionado. Si el centro de la banda de rodadura está pelado mientras los bordes están frescos, o viceversa, la geometría de la dirección está mal. Es posible que también sienta esto durante una prueba de manejo; El automóvil puede desviarse hacia la izquierda o hacia la derecha incluso cuando mantiene el volante centrado. Verifique si hay caucho seco y agrietado o correas de acero expuestas, lo que indica años de negligencia.
¿Es una mala alineación un factor decisivo? No siempre. La conducción normal sobre baches y el tiempo pueden hacer que un coche pierda sus especificaciones. Sin embargo, también puede indicar brazos de control doblados debido a un accidente. Si el vendedor tiene un estante de alineación en el lugar, pídale que verifique que las especificaciones estén dentro de las tolerancias del fabricante antes de entregar dinero en efectivo.
Vigila el tren de aterrizaje
David Paris no lo endulza. Si desea conocer la historia real detrás de la historia de un vehículo usado, necesita un mecánico profesional de su lado. No sólo están adivinando. Tienen las herramientas (elevadores, computadoras de diagnóstico, años de experiencia) que les permiten ver lo que usted se pierde. Esas computadoras pueden señalar discrepancias en el kilometraje o verificar el despliegue previo de las bolsas de aire. Un ascensor les permite inspeccionar el tren de aterrizaje en busca de raspaduras, abolladuras o corrosión que ninguna limpieza de la superficie puede ocultar.
La mayoría de los talleres cobran alrededor de $200 por una inspección previa a la compra. No es barato. Pero comprar un coche con problemas ocultos cuesta mucho más. Algunas reparaciones son invisibles para el ojo inexperto. Por eso la opinión de un experto no es negociable.
Señales de alerta y calidad de la reparación
Los vendedores deberían permitirle llevar el automóvil para una revisión independiente. También deberían permitirle traer un mecánico a su casa o negocio. ¿Si se niegan? Alejarse. Esa es una enorme señal de alerta.
¿Un historial de accidentes significa que el auto es basura? No necesariamente. Si el daño se informó correctamente y se reparó según las especificaciones del fabricante, puede ser una compra sólida. Los daños no registrados son otra cuestión. Eso genera sospechas, especialmente cuando se combina con otros signos de negligencia.
“Una reparación obvia es una reparación de baja calidad, y un trabajo de alta calidad será casi invisible”.
Paris señala que muchos incidentes son menores. Un rasguño en el costado podría necesitar un retoque. No dejes que eso te asuste. Pero si un trato parece demasiado bueno para ser verdad, confíe en su instinto. Los vehículos usados tienen una gran demanda en estos momentos. La oferta es baja. Los buenos ejemplos se venden a un precio superior en comparación con años anteriores. Necesita un par de ojos capacitados en el vehículo antes de entregar dinero en efectivo.
El atajo de vehículos usados certificados
Algunas personas odian las molestias. No quieren revisar los informes VIN ni coordinar inspecciones. Ahí es donde entran los programas de vehículos usados certificados (CPO). Los concesionarios corporativos los ofrecen por una razón.
Los autos CPO generalmente tienen contratos de arrendamiento por tres años. Son jóvenes. Tienen poco kilometraje. El comerciante los inspecciona minuciosamente. Vienen con garantías extendidas y paquetes de servicios. Es conveniente. Paga una prima por esa comodidad, pero la tranquilidad es real.
