Telas. Muitos deles. Você passará um tempo significativo olhando para o vidro neste EV. É inevitável. A cabine é construída em torno da interação digital, que agora parece familiar, mas ainda carrega aquela leve sensação de frieza que você sente quando tudo é virtual.
Existem botões físicos. Sim.
A Mercedes guardou alguns para as pessoas que entram em pânico quando a tela sensível ao toque falha. Coloque-os no raio inferior daquele volante de fundo plano. Dois mostradores. Você os gira para ajustar as configurações do chassi e a saída do trem de força sem procurar nos menus. Tátil. Satisfatório. Você pode sentir o que está mudando.
Olhe para o console central. Ele brilha. Duas bases de carregamento sem fio ficam ao lado dos porta-copos. Integração limpa. O acabamento em fibra de carbono adiciona um toque agressivo ao que de outra forma seria um lounge moderno muito estéril. Você também tem três botões específicos na pilha, dedicados ao gerenciamento de tração. Eles clicam. Isso é tudo que você precisa.
As aberturas? Circular. Localizado nas bordas do painel. Eles parecem principalmente decorativos. Principalmente quando eles acendem. É teatro estético, puro e simples, mas funciona.
O áudio é importante. Se você se preocupa com música, o sistema Burmester High-End não é opcional na minha cabeça. Precisa ser. Esses alto-falantes têm uma aparência elegante, anéis metálicos brilhando no escuro. Eles não ficam apenas escondidos nos painéis das portas, eles se destacam.
Depois, há o telhado. Um enorme painel de vidro que se estende até a janela traseira. Você pode mudar de transparente para opaco. Recurso Sky Control opcional. Ele também adiciona uma luz legal à mistura, transformando a cabine em algo surreal em dias ruins. Ou bons, se você gosta desse tipo de coisa.
O espaço não é a manchete, mas está lá. Os bancos traseiros são surpreendentemente espaçosos. A Mercedes afirma que venceu o Porsche Taycan no espaço de passageiros. Uma afirmação ousada contra um benchmark. Veremos. Mas no papel, o layout de 4 portas oferece espaço para respirar que a maioria dos carros esportivos nega.
