«Goes Like Hell».
Это не просто эффектная фраза. Это аббревиатура. GLH. Она ушла в прошлое вместе с «эпохой голода» в лошадиных силах 1980-х годов. В те времена совместная разработка с Карроллом Шеблеком означала нечто особенное для хот-хэтча Dodge Omni. Теперь Dodge достает эти буквы из забвения и возвращает их в оборот.
Ожидается компактный кузов кроссовера.
Но с начинкой серьезной мощности? Вот в этом и заключается главная цель.
Загадочные силовые агрегаты
Мы не знаем всех деталей. Очевидно.
Планируется стандартная версия GLH и версия с повышенными характеристиками GLH SRT. Появление модификации SRT для поклонников скорости неизбежно.
Вероятно, базовая модель позаимствует «сердце» у старого Dodge Hornet. Турбированный четырехцилиндровый двигатель объемом 2.0 л, выдающий 268 лошадиных сил. Достаточно ли этого? Скорее всего, да. Будет ли это весело? Надеюсь.
А вот SRT? Тут становится по-настоящему интересно.
По слухам, речь идет о новом турбо-четырехцилиндровом моторе Hurricane. Ожидается мощность около 324 лошадиных сил, а то и больше, если инженеры решат выкрутить настройки на максимум.
Зачем не просто купить хот-хэтч?
Возможно, вам нужен дорожный просвет. Volkswagen Golf GTI быстрее на прямой? Может быть. Но он не так высоко сидит над асфальтом. Dodge GLH занимает странную, но пустующую нишу на рынке. Это кроссовер с характером спортивного автомобиля, который действительно пытается ехать быстро.
Рождение к 2028 году
Это абсолютно новая модель, которая дебютирует в 2028 году.
В наши дни возрождение старых названий — редкость. Особенно тех, которые десятилетиями пролежали в ящике стола.
Автомобиль разделяет свою ДНК с другим проектом Stellantis — Chrysler Airflow. Под металлическими панелями скрывается та же модульная платформа STLA One. Это не просто машина, созданная путем простого перелицовки базовой модели. Она создана для эпохи электрификации, хотя мы подозреваем, что некоторые версии все же будут сжигать бензин или работать на гибридных силовых установках.
Деталей пока мало.
Пока только две комплектации.
Стандартная. SRT.
Такова структура. Базовая версия для ежедневных поездок на работу. SRT — для извилистых проселочных дорог и соседей, которые не любят громкие звуки.
Вскоре мы узнаем больше. Цены остаются полной загадкой. Гамма комплектаций может расшириться. Или нет.
Одно ясно.
Dodge делает ставку на то, что «быстрый внедорожник» по-прежнему покупается.
А готовы ли мы его покупать?
