Датчики автомобільних електронних систем

Безперервний впорскування палива та безпосереднє вимірювання витрати повітря – це основні принципи роботи даної системи. В основу роботи системи K-Jetronic закладена механічна система, яка не включає в себе паливний насос з приводом від двигуна. Її головним завданням є безперервне дозування палива пропорційно кількості повітря на такті впуску. Система вимірює витрату повітря і враховують всі зміни в роботі двигуна, що дозволяє знайти шляхи зниження токсичності відпрацьованих газів.

 

Під час роботи повітря надходить у повітряний фільтр, після цього в датчик витрати повітря і дросельну заслінку, а потім в циліндри двигуна. Для подавання палива з бака використовується спеціальний паливний насос роторного типу, який має електричний привід. Після чого паливо надходить у накопичувач палива і фільтр до розподільника, де є постійний тиск, яке регулюється регулятором тиску. З розподільника паливо подається до форсунок, а решта паливо повертається через обробку в бак.

Блок регулювання суміші складається з розподільника палива і датчика витрати повітря.

Вимірювач витрати повітря складається з поворотної пластини і дифузора, противаги, направляючого плунжера. Положення пластини вимірювача показує витрату повітря і це положення передає зусилля на керуючий плунжер розподільника палива.

Розподільник палива. Кількість пального можна регулювати зміною площ отворів дозування в паливному розподільнику. Кількість отворів відповідає числу циліндрів двигуна. Розміри дозуючих отворів впливають на стан керуючого плунжера. Розподільник палива складається з:

1 – діафрагма

2 – до форсунки

3 – керуючий плунжер

4 – дозуюче отвір

5 – регулятор перепаду тиску

Форсунка автоматично відкривається при підвищенні тиску до 3,8 бар. Призначення форсунки – забезпечити ефективне сумішоутворення за рахунок відкриття і закриття отвору розпилюючого з певною частотою. Форсунка кріпиться литим гумовим кільцем і запресовується.

Форсунка складається з:

1 – шестикутника

2 – фільтра з мелкоячеистой сітки

3 – корпуса клапана

4 – голчастого клапана

5 – гумового кільця

 

Регулятор підігріву управляється електричним біметалічним елементом, збагачує робочу суміш при прогріванні двигуна. При необхідності регулятор прогріву виконує збагачення суміші при відкритій дросельної заслінки і прискорення.

Допоміжний повітряний клапан подає в двигун додаткові порції повітря при прогріванні двигуна. Повітря компенсує втрати потужності на тертя, підтримує нормальну роботу двигуна на холостому ходу і збільшує частоту обертання колінчастого вала для швидкого прогріву двигуна.

Електричний пусковий клапан, термовимикач. Термовимикач приводить в дію електричний клапан пусковий залежно від температури двигуна. При холодному пуску клапан подає додаткове паливо у впускний трубопровід.

Управління складом суміші (лямда-зонд). Системи управління з розімкненим контуром не можуть якісно регулювати склад робочої суміші. Тому система управління має зв’язок з лямбда – зондом (кисневий датчик). Електронний блок управління отримує вхідний сигнал від лямда-зонда.

{jcomments on}

2