Архангельськ, колись володів самим північним трамваєм в світі, вирішив в 90‑х роках обзавестися і тролейбусами. Ідея полягала в тому, щоб переробити польські автобуси jelcz 120m в тролейбуси з вітчизняним силовим і тяговим електрообладнанням. Так з’явилися перші машини nordtroll ntr-120mt.
Потужна система опалення добре підходила для холодного клімату. Кузов був непогано захищений від корозії завдяки оцинковці сталевих бортів; дах — склопластиковий. Сидіння водія мало пневматичну підвіску, рульове управління – з гідропідсилювачем.
Тролейбус завоював приз на нижегородському ярмарку 1996 року. Машиною зацікавилися в пермі і казані, новочебоксарську і іжевську, а також за кордоном. Оплату імпорту планували вести у валюті, а також газом, лісом, папером… Однак фінансові проблеми в підсумку виявилися непосильними. Кілька тролейбусів зібрали в архангельську, пізніше – у володимирі, але в нульові роки архангельськ взагалі позбувся електротранспорту.
Незвичайні факти з історії техніки михайло колодочкін колекціонує багато років. Ось, наприклад, ви знали, чим прославився павловський автобус паз-665т?
- 9 найбільш незвичайних радянських автобусів (і тролейбусів) тут.
- секрет в боротьбі з бездоріжжям від наших дідів: кращої альтернативи ланцюгів на колеса і браслетів протиковзання поки не придумали.
