Пікапи не користуються в росії попитом-на частку цього сегмента, за даними агентства «автостат», припадає всього якихось 0,7% ринку (близько 10 000 реалізованих авто в 2021-му). Гірше продаються тільки екстравагантні кабріолети і купе (5400 од., частка 0,4%). При цьому найпопулярнішими моделями залишаються уаз» пікап”, toyota hilux і mitsubishi l200: на їх користь в минулому році зробили вибір в сумі 8500 чоловік.
Але, схоже, незабаром все може змінитися, адже на п’яти японцям вже наступають китайці з great wall. Вони зі своїми “вантажівками” wingle 7 і poer зайняли четверту і п’яту рядки. Власниками “сімки «стали 964 людини, що на 753% більше, ніж у 2020-му, коли дилери» прибудували” 113 машин. А на» поерах ” зупинилися 390 росіян — непогано для дебютанта. Для порівняння, isuzu d-max, який нещодавно змінив покоління, знайшов лише 299 покупців.
У чому секрет успіху китайських пікапів? ймовірно, у вартості. За wingle 7 дилери просять від 1 949 000 рублів, за poer — від 2 549 000 целкових. У той же час» бронзовий «призер mitsubishi l200 пропонується за ціною від 2 939 000,» срібний ” toyota hilux — від 3 039 000. З ними “вантажівки” з піднебесної, навіть незважаючи на гнітюче якість збірки, цілком можуть впоратися. А ось побороти лідера-уаз “пікап « — їм буде вкрай непросто, адже його стартовий прайс-1 159 000»дерев’яних”.
