Чому влада країни послаблюють фінансову зашморг на шиї іноземних автовиробників

Примус іноземців до нерозумних витрат, як частина промислової стратегії росії, почалося в 2005 році з постанови уряду №166, потім воно було відредаговано і навалилося на закордонних виробників з новою силою в 2006-му постановою №566. Покірлива закордон пручалася мляво, терпіла і платила, оскільки зігрівалася надією на майбутні прибутки перспективного ринку.

Але економічна ситуація в росії сильно погіршилася з 2014 року. Що спонукало обидві сторони до спішних кроків: іноземці перестали вкладати в нас величезні гроші, а ми, зі свого боку, обклали їх новою даниною — утилізаційним збором. Але ж росія навіщось вляпалася в членство сот. Тому іноземці вперше зажадали грати з усіма за однаковими правилами.

Ми якраз надумали видоїти з них багато грошей утилізаційним оброком, замість чого вимушено обклали даним збором рідні автозаводи, мало не придушивши їх. І, продовжуючи грати за різними правилами, рятуючи своїх і викручуючи руки чужим, чиновники придумали спік-спеціальні інвестиційні контракти. Їх суть в компенсації. Але не за утилізацію та інші види грабежу, а нібито за інвестування в економіку росії.

Попередня статтяЧоловік помітив подряпини на своїй volvo. Просить відгукнутися винуватця на синьому авто
Наступна статтяАвтомобілі – “мільйонники” ще випускають: так / ні?