Неврівноваженість (дисбаланс) обертових частин є одним з факторів, що лімітують надійність автомобілів в експлуатації. Неврівноваженість — стан, що характеризується таким розподілом мас, яке викликає змінні навантаження на опори, підвищені знос і вібрацію, сприяє швидкій стомлюваності водія. Дисбаланс вироби — векторна величина, рівна добутку локальної неврівноваженої маси т на відстань до осі виробу г або добутку ваги виробу G на відстань від осі виробу до центру мас е, тобто D = mr = Ge.
Види неврівноваженості: а – статична, б – динамічна, змішана.
Балансування обертових деталей проводиться при виникненні в процесі виготовлення (відновлення) деталей, складання вузлів і агрегатів і змінює своє кількісне значення в процесі експлуатації і поточного ремонту.
В залежності від взаємного розташування осі виробу і його головної центральної осі інерції розрізняють три види неврівноваженості: статичну, моментну і динамічну.
При статичної неврівноваженості вісь ІВ обертання деталі зміщена на ексцентриситет е і паралельна головної центральної осі інерції. Дана притаманна неврівноваженість дископодібних деталей (маховики, диски зчеплення, шківи, крильчатки, зчеплення в зборі і ін) і проявляється як у статичному, так і в динамічному стані. Статична неврівноваженість визначається головним вектором дисбалансів (статичний дисбаланс).
При моментної неврівноваженості вісь виробу і його головна центральна вісь інерції перетинаються в центрі мас. Дана неврівноваженість визначається головним моментом дисбалансів М або двома рівними за значенням антипараллельными векторами дисбалансів в двох довільних площинах.
Моментная неврівноваженість є окремим випадком більш загальної — динамічної неврівноваженості, при якій вісь виробу і його головна центральна вісь не перетинаються в центрі мас або перехрещуються. Притаманна вона деталей і вузлів типу валів, складається з статичної та моментної неуравновешенностей і визначається головним вектором дисбалансів і головним моментом дисбалансів або двома наведеними векторами дисбалансів (в загальному випадку різних за значенням і непаралельних), що лежать у двох обраних площинах.
Дисбаланс вироби характеризується числовим значенням (р – мм, г см, кг-см) і кутом дисбалансу (град.) в системі координат, пов’язаних з віссю виробу.
Головний вектор дисбалансів В„ може бути розкладений на два паралельних DCTl і Дт2, прикладених до вибраних площинах, а головний момент дисбалансів М може бути замінений моментом пари рівних антипараллельных дисбалансів Ц,1 і DM2 в тих же площинах. Геометричні суми Дт! + Ai = Д і Дт2 + А2 = А утворюють два наведених дисбалансу А і А в обраних площинах, які повністю визначають динамічну неврівноваженість вироби.
При обертанні неврівноваженого вироби виникає змінна за величиною і напрямом відцентрова сила інерції. Приведення виробів, що володіють неврівноваженістю, урівноважений стан здійснюється їх балансуванням, тобто визначенням дисбалансу вироби і усуненням (зменшенням) його шляхом видалення або додавання коригувальних в певних точках мас. В залежності від виду неврівноваженості тіла розрізняють два види балансування: статичну і динамічну.
Статичне балансування.
Статична балансування проводиться на стендах з призмами або роликами або на спеціальних верстатах для статичного балансування в динамічному режимі (при обертанні тіла). Така балансування підвищує точність балансування і відкриває можливість автоматизації процесу.
Динамічне балансування обертових деталей
При такій балансування визначаються і усуваються (зменшуються) два наведених дисбалансу А і А в обраних площинах корекції шляхом видалення або додавання двох наведених коригувальних мас, в загальному випадку різних за значенням і розташованих під різними кутами корекції, в системі координат, пов’язаної з віссю деталі. При динамічному балансуванню усувається (зменшується) як статична, так і моментальна неврівноваженість, і виріб стає повністю збалансованим.
Допустимий дисбаланс деталей.
2
