Мотоцикли – це задоволення. У цьому полягає весь сенс. Але згодом усе ускладнилося. Ми отримали більше кінських сил, технології та системи допомоги водієві, які думають за нас. Сучасні байки стали швидшими, розкішнішими. І, щиро кажучи, вони забувають, звідки прийшли.
Існує один легендарний виробник, який відмовляється грати за новими правилами. Royal Enfield випускає мотоцикли із нальотом ностальгії. Вони йдуть проти течії, і саме це робить їх ще привабливішими. Чому? Тому що вони оспівують простоту. Вони дарують справжню свободу, знаючи, що будь-яку деталь можна відремонтувати за допомогою базового набору інструментів.
Ось десять мотоциклів Royal Enfield, які доводять: для хорошого керування не потрібен комп’ютерний чіп.
Royal Enfield Hunter 350
Ціна: 4 299 $
Hunter 350 – не типовий представник Royal Enfield. Має компактну раму. Колеса розміром 17 дюймів по всьому периметру. Він конкурує з моделями в стилі “нейкед” у своєму ціновому сегменті, а не з круїзерами, за які зазвичай відомий бренд.
Цей менший розмір розширює коло потенційних покупців. Традиціоналісти можуть посміхнутися, але це ідеальний мотоцикл для новачка, який не збанкрутує вас. Навіть на вторинному ринку екземпляри моделей 2024/2025 року випуску можна знайти на 200-300 $ дешевше. Він практичний. Він доступний. Це важливо.
Royal Enfield Bullet 350
Ціна: 4 799 $
Якщо ви бажаєте традицій, подивіться на Bullet 350. Він поділяє з Hunter одноциліндровий двигун серії J об’ємом 349 см³. Але все інше навколо цього двигуна – чиста історія та спадщина.
Тонкі смужки на кузові. Круглі фари. Спицеві колеса (19 дюймів спереду, 18 дюймів ззаду). Він виглядає класично. При цьому він не застряг у минулому. Оновлення 2024 додали частково цифрову приладову панель. Доступна двоканальна система ABS. Зберігати вірність своїй спадщині, рухаючись уперед, непросто. Bullet 350 справляється з цим чудово.
Royal Enfield Classic 350
Ціна: 4 999 $
Раніше Classic 350 коштував стільки ж, скільки Bullet. Тепер їхні шляхи розійшлися. Classic – стильніший варіант у стилі «ретро-модерн». Його ключова особливість – розділене сідло. Задня частина знімна. Якщо її зняти, з’являється цей вид старого пружинного сідла.
Ви можете замовити алюмінієві диски. Механічно він ідентичний Bullet. Ми все ще сумуємо за оригінальним глушником Classic з піднятим виходом. Але поточний набір параметрів виводить його на сучасний рівень.
Royal Enfield Goan Classic 351
Ціна: 4 999 $
Якщо стандартні опції не викликають захоплення, розгляньте Goan Classic. Він виглядає так, ніби зійшов зі снів із фільму «Austin Powers». І робить він це цілеспрямовано.
Це не просто нове фарбування. Підніжки розташовані ближче до центру. Міні-кермо типу «apes» піднімає ваші зап’ястя. Крила вкорочені. Глушник зрізаний під кутом. Заднє колесо зменшено до 16 дюймів, у парі з вищою шиною. Так, шини з білими боковинами. Якщо ви хочете найкрутіший перший мотоцикл на ринку, ймовірно, це відповідь.
Royal Enfield Meteor 350
Ціна: 5 099 $
Meteor 350 став справжнім круїзером у лінійці 350 куб. Він замінив Thunderbird. Але на відміну попередника, він цілком сучасний. Затемнена трансмісія. Хромований глушник. Алюмінієві диски.
Його механічна простота відповідає естетиці. Один розподільний вал зверху, два клапани, п’ятиступінчаста коробка. Спідометр з плаваючою стрілкою додає характеру. Це був перший мотоцикл RE, який отримав модуль TFT Tripper. Так у бренд прийшла справжня техніка. Завдяки великому запасу ходу легка їзда по трасі закладена в ДНК моделі.
Royal Enfield Interceptor 650
Ціна: 6 149 $
Interceptor (відомий як INT 650 у деяких регіонах) ознаменував нову еру. Це був перший 650 кубовий продукт бренду. Він оснащений першим двоциліндровим двигуном. І вони потрапили до крапки.
Із 2018 року він є глобальним хітом. Йому не потрібно було серйозних механічних оновлень, щоб довести свою цінність. Це багато говорить про початковий дизайн платформи. Надійність залишається високою протягом багатьох років. Якщо ви хочете перевірений та надійний двоциліндровий мотоцикл, то це він.
Royal Enfield Continental GT 652
Ціна: 6 349 $
Continental GT – брат-близнюка Interceptor. Якщо INT це стандартний мотоцикл, то GT це каферейсер. Спортивні характеристики поєднуються з надійною двоциліндровою трансмісією.
Пікова потужність досягається на нижчих оборотах, ніж у Interceptor. Він коштує на 200$ дорожче. Але для шанувальників ретро-спортивних мотоциклів цю надбавку виправдано. Він сильний. Він виглядає стильно. Він їде інакше.
Royal Enfield Shotgun 650
Ціна: 7 299 $
Немає каферейсера чи стандартного байка до душі? Спробуйте Shotgun. Він виконаний у стилі бобер. Він орієнтований молодшу аудиторію. Затемнений двигун. Глушники типу Peashooter. Алюмінієві диски. Дзеркала на кінцях керма. Естетика одиночного сидіння.
Сидіння для пасажира опціональне. Підніжки для пасажира – стандарт. Перевернута передня вилка додає агресії. Бренд犹豫 (за犹豫 — hesitated, в оригіналі hesitated) з радіальними передніми гальмівними супортами тут. Ця модель недооцінена. Багато хто її обходить стороною. Ви не повинні.
Royal Enfield Super Meteor 658
Ціна: 7 899 $
Super Meteor – це круїзер у сімействі 650 куб.см. Можливо, це найзавершеніший дизайн, який пропонує бренд. Він підкріплює свій зовнішній вигляд приємною динамікою та керованістю. Більші мотоцикли починають здаватися надмірністю. Його дорожня присутність має distinctly американський вайб.
Він оснащений перевернутими вилками Showa. Задня підвіска, як відомо, жорстка. Це робить турингове сидіння необхідністю, а не розкішшю. Він відсилає до простих круїзерів минулого. Ви просто їдете до обрію. Жодного конкретного призначення не потрібно.
Royal Enfield Himalayan 415
Ціна: ~4 235 $ (Б/У, 2023 р.в.)
Існує Himalayan 450. Він краще, ніж очікувалося. Але він стоїть на плечах гіганта. Цим гігантом є Himalayan 411.
Він був першим справжнім мотоциклом Royal Enfield, здатним виконувати позашляхову роботу. Прекрасне шасі. Підвіска, що поглинає усі нерівності. Можливо, найкраще сидіння для пасажира у своєму класі.
Нині він здається застарілим. Простота та прохідність зробили його популярним. Він проклав шлях для 450 моделі. Фанати сподіваються на повернення. Чутки припускають появу версії Scram із двигуном та шестиступінчастою коробкою. Але поки що 411 залишається здатним і простим звіром.
Простота перемагає. Не тому що це легко. А тому що вона довговічна.
