As vendas são suaves.
Assim, a Kia reduziu os preços de transporte em até US$ 13.000 no Tasman.
Tudo começou em fevereiro, quando prorrogaram os acordos, mas agora os cortes são mais profundos. Provavelmente um movimento de pânico? Provavelmente. Vendas lentas exigem medidas drásticas. O carro-chefe X-Pro perdeu US$ 13.000, ficando em US$ 64.990. O SX+ de especificação média caiu US$ 11,50 para US$ 54.990. Até mesmo o X-Line foi reduzido em US$ 11,00 para US$ 59.9990.
Temos que fazer funcionar.
O modelo inferior SX perdeu apenas US$ 6.500, chegando a US$ 51,99. De repente, pular do S 4×4 não é tão ruim, apenas uma diferença de US$ 2.000. As variantes S básicas permaneceram inalteradas, $ 42,90 e $ 4.990, respectivamente.
Os números contam uma história sombria.
1.658 inscrições no acumulado do ano. É isso. Compare isso com o Ford Ranger, que movimenta essa quantidade por mês.
A Kia almejou 20.000 opções em seu primeiro ano. Em julho, eles mal chegarão à metade. Metade! O Ranger e o HiLux destruíram 50.000 unidades cada só no ano passado. O Tasman não está apenas com baixo desempenho. Está lutando para respirar.
A Kia deu variedade ao problema, cinco acabamentos, opções de tração nas quatro rodas, chassi de cabine simples ou dupla. A complexidade não vendia unidades.
Damien Meredith, chefe da Kia, admitiu isso em janeiro. Sem desculpas.
“Temos muito trabalho”, disse ele.
A Austrália queria o ute, mas parece que quer mais barato.
Agora o preço contra-ataca. Esse X-Pro de US$ 64,09 supera o Isuzu D-Max e o Toyota HiLux em mais de US$ 4,0. O X-Line de US$ 599,90 está próximo do preço XLT do Ford Ranger. Isso é suficiente? Talvez. O ute precisa ganhar confiança rapidamente, antes que os compradores decidam que é um erro.
O mercado segue em frente. Kia está tentando se atualizar.
