Las ventas son débiles.
Por eso, Kia redujo los precios de venta en auto hasta $13,000 en el Tasman.
Comenzó en febrero cuando ampliaron los acuerdos, pero ahora los recortes son más profundos. ¿Probablemente un movimiento de pánico? Probablemente. La lentitud de las ventas exige medidas drásticas. El buque insignia X-Pro perdió $13,000 y quedó en $64,990. El SX+ de especificación media bajó $11,50 a $54,990. Incluso el X-Line se redujo en $11,00 a $59,9990.
Tenemos que hacerlo funcionar.
El modelo inferior SX solo perdió $6,500 y quedó en $51,99. Saltar repentinamente del S 4×4 no es tan malo, sólo una diferencia de $2,000. Las variantes S de nivel de entrada se quedaron quietas, $42,90 y $4990 respectivamente.
Las cifras cuentan una historia sombría.
1.658 matriculaciones en lo que va del año. Eso es todo. Compare eso con la Ford Ranger, que mueve esa cantidad al mes.
Kia apuntó a 20,0 opciones en su primer año. En julio, apenas llegarán a la mitad. ¡Medio! La Ranger y la HiLux aplastaron cada una 50,0 unidades sólo el año pasado. El Tasman no sólo tiene un rendimiento deficiente. Le cuesta respirar.
Kia aportó variedad al problema, cinco versiones, opciones de tracción en las cuatro ruedas, chasis de cabina simple o doble. La complejidad no vendió unidades.
Damien Meredith, jefe de Kia, lo admitió en enero. Sin excusas.
“Tenemos mucho trabajo”, dijo.
Australia quería la ute, pero parece que la quiere más barata.
Ahora los precios contraatacan. Ese X-Pro de $64,09 supera al Isuzu D-Max y al Toyota HiLux en más de $4,0. El X-Line de $599,90 se acerca al precio XLT del Ford Ranger. ¿Es eso suficiente? Tal vez. La ute tiene que ganarse la confianza rápidamente, antes de que los compradores decidan que es un error.
El mercado sigue adelante. Kia se está poniendo al día.
