Le vendite sono deboli.
Quindi Kia ha tagliato i prezzi di partenza fino a $ 13.000 sulla Tasman.
Tutto è iniziato a febbraio, quando hanno esteso gli accordi, ma ora i tagli sono più profondi. Probabilmente una mossa dettata dal panico? Probabilmente. Le vendite lente richiedono misure drastiche. L’ammiraglia X-Pro ha perso $ 13.000, attestandosi a $ 64.990. La versione di fascia media SX+ è scesa da $ 11,50 a $ 54,990. Anche la X-Line è stata ridotta di $ 11,00 a $ 59,9990.
Dobbiamo farlo funzionare.
Il modello SX inferiore ha perso solo $ 6.500, arrivando a $ 51,99. All’improvviso saltare dalla S 4×4 non è poi così male, solo un divario di $ 2.000. Le varianti S entry-level sono rimaste ferme, rispettivamente a $ 42,90 e $ 4990.
I numeri raccontano una storia triste.
1.658 immatricolazioni da inizio anno. Questo è tutto. Confrontatelo con il Ford Ranger, che ne muove così tanti al mese.
Kia puntava a 20,0 scelte nel suo primo anno. Entro luglio raggiungeranno a malapena la metà. Metà! Il Ranger e l’HiLux hanno schiacciato 50,0 unità ciascuno solo lo scorso anno. Il Tasman non è solo sottoperformante. Fa fatica a respirare.
Kia ha proposto varietà al problema, cinque allestimenti, opzioni di trazione integrale, telaio a cabina singola o doppia. La complessità non ha venduto unità.
Damien Meredith, il capo di Kia, lo ha ammesso a gennaio. Nessuna scusa.
“Abbiamo molto lavoro”, ha detto.
L’Australia voleva l’auto, ma a quanto pare lo vuole più economico.
Ora i prezzi reagiscono. Quell’X-Pro da $ 64,09 costa meno dell’Isuzu D-Max e del Toyota HiLux di oltre $ 4,0. La X-Line da $ 599,90 si avvicina al prezzo XLT del Ford Ranger. È abbastanza? Forse. L’auto deve guadagnarsi la fiducia velocemente, prima che gli acquirenti decidano che è un errore.
Il mercato va avanti. Kia sta cercando di recuperare.
