Guerras. Inflação disparada. Preços da gasolina que fizeram seus olhos lacrimejarem.
Parece familiar? Deveria. A década de 1980 partilhou exactamente este cocktail de pavor económico. O que torna os carros daquela época ainda mais interessantes. Não estamos falando dos heróis que todos lembram. Estamos olhando para os estranhos, os atrasados, os que desapareceram no éter. Alguns vieram do início da década e só encontraram seu ritmo então. A maioria são fantasmas agora.
Aqui está o que perdemos.
Subaru BRAT
(1977)
Ronald Reagan tinha um. Ele o manteve em seu rancho na Califórnia por vinte anos. Imagine isso.
O Subaru BRAT não era apenas uma ferramenta. Foi uma declaração. Vendido de 1977 a 1994, parecia um Lancia econômico que desistiu do fingimento. Atraiu uma clientela que você esperaria ver na traseira de um Mercedes Classe S – pessoas com dinheiro, mas também com senso de humor. A Subaru o comercializou para os americanos como “Fun on Wheels”. Isso realmente pegou.
Mais de 100,00 foram vendidos. As versões posteriores receberam um motor turboalimentado de 1,8 litros que parecia bastante corajoso. O carro provou ser tão durável e confiável que basicamente construiu a reputação americana da Subaru. Você quer saber como uma empresa domina as vendas de SUVs hoje? Tudo começou com esta caixa feia e charmosa.
Plymouth Sapporo
(1978)
Os negócios são companheiros estranhos. A Chrysler fez parceria com a Mitsubishi. O resultado foi o Plymouth Sapporo.
Tentou oferecer tudo. Opções extravagantes para uma caixa econômica. Assentos tipo concha com apoio lombar. Vidro colorido. Espelhos com ajuste elétrico. Poderíamos listar os recursos, mas honestamente, por que se preocupar? Parecia luxuoso de uma forma que surpreendeu a todos. Ele prometeu 40 milhas por galão. O desempenho foi decente o suficiente para manter seus 70.001 compradores satisfeitos.
Então por que você não conhece esse carro?
Política. Mudanças corporativas. A parceria esfriou. A Mitsubishi começou a lançar seu próprio modelo, o Conquest. O Sapporo não morreu por falta de qualidade. Morreu porque a papelada mudou. A nova oferta foi a da Mitsubishi.
MidasBronze
(1978)
Esta é a tragédia britânica que não lhe ensinaram nas aulas de história.
Harold Dermott dirigia uma pequena empresa chamada Midas. Ele construiu uma empresa que poderia ter esmagado o mercado de carros esportivos acessíveis. Ele não precisava competir com os gigantes. Ele só precisava de tempo. Então o fogo atingiu. Um incêndio em uma fábrica em 1989 destruiu suas ferramentas, seu futuro, tudo. A empresa fechou no mesmo ano, apesar da grande aclamação.
O Bronze foi lançado em 78. Monocoque em fibra de vidro. Estilo elegante de Richard Oakes. Gordon Murray cuidou do aero. Foi o primeiro carro construído desta forma a passar nos testes de colisão modernos. Seguro. Rápido. Inteligente. O último modelo Gold estava finalmente atingindo seu ritmo de vendas quando as chamas consumiram tudo.
Apenas 500 Brondes e Golds foram fabricados. Eles estão ganhando status de culto agora. As pessoas reconhecem o design inovador. É uma pena que só o reconheçamos depois que ele desapareceu.
Alfa Romeo Alfa 6
(1979)
O tempo é uma amante cruel.
A Alfa queria construir isto em 1973. Sedan grande e bonito. Potência V6. Então veio a crise do petróleo. Quem compra um sedã sedento quando a bomba custa mais do que o pagamento da hipoteca? Ninguém. Os executivos enterraram o projeto. Eles o mandaram para o sótão.
Eles o desenterraram no final dos anos 1970, quando os preços pareciam estáveis. Eles fizeram algumas mudanças. A produção finalmente começou. Mas o carro que saiu da linha parecia velho. Status antigo imediato.
O motor carburado de 2,5 litros? Uma jóia. Belo som, linda entrega. Mas bebeu combustível como se fosse de graça. Os compradores franziram a testa. Mesmo em 79, os números de eficiência causaram espanto. A Alfa tentou novamente em 1983 com injeção de combustível Bosch, um facelift e uma opção de turbodiesel.
Tarde demais. O impulso desapareceu. A produção foi interrompida em 1987. Eles só conseguiram construir 12.000 deles. Um bom motor preso em uma estratégia ruim.
Buick Century Turbo Coupé
(1979)
Aqui vamos nós novamente com a sobrecompensação americana.
A Buick decidiu aplicar turboalimentação à plataforma Century.
