Perang. Inflasi yang meroket. Harga bensin yang bikin mata berair.
Kedengarannya familier? Itu harus. Tahun 1980-an juga mengalami ketakutan ekonomi yang sama. Yang membuat mobil-mobil pada zaman itu semakin menarik. Kami tidak berbicara tentang pahlawan yang diingat semua orang. Kita sedang melihat hal-hal aneh, hal-hal yang tertunda, hal-hal yang lenyap begitu saja. Beberapa berasal dari awal dekade ini dan baru menemukan alurnya pada saat itu. Kebanyakan sekarang adalah hantu.
Inilah yang hilang dari kami.
Subaru Nakal
(1977)
Ronald Reagan punya satu. Dia menyimpannya di peternakannya di California selama dua puluh tahun. Bayangkan itu.
Subaru BRAT bukan sekedar alat. Itu adalah sebuah pernyataan. Dijual dari tahun 1977 hingga 1994, tampak seperti anggaran Lancia yang menyerah pada kepura-puraan. Ini menarik pelanggan yang mungkin Anda harapkan akan melihatnya di belakang Mercedes S-Class—orang-orang yang punya uang, tapi juga punya selera humor. Subaru memasarkannya ke Amerika sebagai “Fun on Wheels.” Itu sebenarnya macet.
Lebih dari 100,00 terjual. Versi selanjutnya mendapat mesin 1,8 liter turbocharged yang terasa sangat bertenaga. Mobil tersebut terbukti sangat tahan lama, sangat andal, sehingga pada dasarnya membangun reputasi Subaru di Amerika. Ingin tahu bagaimana sebuah perusahaan mendominasi penjualan SUV saat ini? Ini dimulai dengan kotak jelek dan menawan ini.
Plymouth Sapporo
(1978)
Kesepakatan bisnis menghasilkan teman yang aneh. Chrysler bermitra dengan Mitsubishi. Hasilnya adalah Plymouth Sapporo.
Ia mencoba menawarkan segalanya. Pilihan mewah untuk kotak ekonomi. Kursi bucket dengan penyangga pinggang. Kaca berwarna. Kaca spion yang dapat diatur dayanya. Kami dapat membuat daftar fitur-fiturnya tetapi sejujurnya, mengapa repot-repot? Rasanya mewah sehingga mengejutkan semua orang. Itu menjanjikan 40 mil per galon. Performanya cukup baik untuk membuat 70.001 pembelinya senang.
Jadi kenapa Anda tidak tahu mobil ini?
Politik. Pergeseran perusahaan. Kemitraan menjadi dingin. Mitsubishi mulai mendorong model mereka sendiri, Conquest. Sapporo tidak mati karena kurangnya kualitas. Itu mati karena dokumennya berubah. Tawaran baru adalah tawaran Mitsubishi.
Perunggu Midas
(1978)
Ini adalah tragedi Inggris yang tidak diajarkan di kelas sejarah.
Harold Dermott menjalankan perusahaan kecil bernama Midas. Dia membangun sebuah perusahaan yang bisa menghancurkan pasar mobil sport terjangkau. Dia tidak perlu bersaing dengan para raksasa. Dia hanya butuh waktu. Kemudian api melanda. Kebakaran pabrik pada tahun 1989 memusnahkan peralatan mereka, masa depan mereka, segalanya. Perusahaan tersebut bangkrut pada tahun yang sama meskipun mendapat banyak pujian.
Perunggu diluncurkan pada tahun ’78. Monokok fiberglass. Penataan gaya rapi oleh Richard Oakes. Gordon Murray menangani aero. Itu adalah mobil pertama yang dibuat dengan cara ini yang lulus uji tabrak modern. Aman. Cepat. Cerdas. Model Gold selanjutnya akhirnya mencapai tingkat penjualannya ketika api melahap semuanya.
Hanya 500 Bronde dan Emas yang dibuat. Mereka mendapatkan status pemujaan sekarang. Orang-orang mengenali desain inovatif ini. Sayang sekali kita baru menyadarinya setelah penyakit itu hilang.
Alfa Romeo Alfa 6
(1979)
Waktu adalah nyonya yang kejam.
Alfa ingin membangun ini pada tahun 1973. Sedan besar dan gagah. kekuatan V6. Kemudian krisis minyak melanda. Siapa yang membeli sedan yang haus ketika harga pompanya lebih mahal daripada pembayaran hipotek Anda? Tidak seorang pun. Para eksekutif mengubur proyek tersebut. Mereka menyerahkannya ke loteng.
Mereka menggalinya pada akhir tahun tujuh puluhan ketika harga tampak stabil. Mereka melakukan beberapa perubahan. Produksi akhirnya dimulai. Namun mobil yang keluar jalur tampak tua. Status antik langsung.
Mesin karburator 2,5 liter? Sebuah permata. Suaranya bagus, pengirimannya bagus. Tapi ia meminum bahan bakar seolah-olah gratis. Pembeli mengerutkan kening. Bahkan pada tahun ’79, angka efisiensinya menimbulkan pertanyaan. Alfa mencoba lagi pada tahun ’83 dengan injeksi bahan bakar Bosch, facelift, dan opsi turbodiesel.
Terlambat. Momentumnya telah hilang. Produksi terhenti pada tahun 1987. Mereka hanya berhasil membangun 12,00 unit. Mesin bagus terjebak dalam strategi yang buruk.
Buick Century Turbo Coupe
(1979)
Kita mulai lagi dengan kompensasi berlebihan dari Amerika.
Buick memutuskan untuk menerapkan turbocharging pada platform Century.
