Війна. Надмірна інфляція. Ціни на бензин, від яких сльози наверталися.
Звучить знайоме? Має звучати. 1980-ті ділили цей самий коктейль з економічного страху. Що робить автомобілі тієї епохи ще цікавішими. Ми говоримо не про тих «героїв», яких усі пам’ятають. Ми розглядаємо дивні моделі, ті, що вийшли із затримкою, ті, що розчинилися в ефірі. Деякі з’явилися на початку десятиліття і лише тоді набули свого стилю. Нині більшість із них — привиди.
Ось що ми втратили.
Subaru BRAT
(1977)
У Рональда Рейгана був один такий. Він зберігав його на своїй каліфорнійській ранчо протягом двадцяти років. Уявляєте?
Subaru BRAT був не просто інструментом. Це була заява. Продавався з 1977 по 1994 рік, він виглядав як бюджетна Lancia, що відкинула всі удавання. Він приваблював клієнтів, яких можна було б очікувати бачити у задній частині Mercedes S-Клас – людей з грошима, але також із почуттям гумору. Subaru рекламувала його американцям як «Весілля на колесах». І це прижилось.
Було продано понад 100 000 екземплярів. Пізні версії отримали турбований 1,8-літровий двигун, який відчувався по-справжньому зухвалим. Автомобіль виявився настільки міцним та надійним, що фактично заклав основу репутації Subaru в Америці. Хочете знати, як компанія сьогодні домінує у продажу позашляховиків? Все почалося з цієї потворної, але чарівної коробочки.
Plymouth Sapporo
(1978)
Ділові угоди створюють дивних союзників. Chrysler об’єднався з Mitsubishi. Результатом став Plymouth Sapporo.
Він намагався запропонувати все. Розкішні налаштування для економічної «коробки». Крісла-«ковші» з поперековою підтримкою. Тоноване скло. Дзеркала з електроприводом. Ми можемо перерахувати всі функції, але щиро кажучи, навіщо? Він здавався плюшевим так, що дивував усіх. Обіцяв 40 миль на галон. Характеристики були досить гідними, щоб щасливо залишити його 70 тисяч покупця.
То чому ви не знаєте цей автомобіль?
Політика Корпоративні зрушення. Партнерство охолонуло. Mitsubishi почала просувати свою власну модель Conquest. Sapporo помер не від нестачі якості. Він помер, бо змінилася паперова робота. Новою пропозицією стала модель Mitsubishi.
Midas Bronze
(1978)
Це та британська трагедія, про яку вам не розповідали під час уроків історії.
Гарольд Дермотт очолював невелику компанію з назвою Midas. Він побудував бізнес, який міг би рознести ринок доступних спорткарів у пух і прах. Йому не треба було конкурувати із гігантами. Йому просто потрібен був час. Тоді сталася пожежа. Вогонь на заводі в 1989 році знищив їхнє обладнання, майбутнє та все інше. Компанія закрилася того ж року, незважаючи на величезні оплески.
Bronze вийшов у 1978 році. Скляний монокок. Короткий дизайн від Річарда Оукса. Гордон Мюррей відповідав за аеродинаміку. Це був перший автомобіль, побудований таким чином, що пройшов сучасні краш-тести. Безпечний. Швидкий. Розумний. Пізня модель Gold набирала обертів у продажах, коли полум’я поглинуло все.
Було випущено лише 500 Bronze та Gold. Тепер вони набувають статусу культових. Люди дізнаються про їх революційний дизайн. Жаль, що ми цінуємо його тільки після того, як він зник.
Alfa Romeo Alfa 6
(1979)
Час – жорстока пані.
Alfa хотіла створити цю машину ще 1973 року. Великий красивий седан. Силовий агрегат V6. Потім пролунала нафтова криза. Хто купує ненажерливий седан, коли заправка коштує дорожче, ніж ваш іпотечний платіж? Ніхто. Керівництво поховало проект. Вони відправили його на горище.
Вони дістали його зі сховища наприкінці сімдесятих, коли ціни здавалися стабільними. Вони зробили деякі зміни. Виробництво нарешті почалося. Але автомобіль, що зійшов з конвеєра, виглядав застарілим. Він став антикваріатом одразу після виходу.
Карбюраторний 2,5-літровий двигун? Сама досконалість. Чудовий звук, чудова динаміка. Але він випивав паливо так, наче воно безкоштовне. Покупці морщились. Навіть у 1979 році показники ефективності викликали здивування. Alfa спробувала знову в 1983 році: система упорскування Bosch, рестайлінг та опція турбодизеля.
Надто пізно. Втрачено імпульс. Виробництво зупинилося 1987 року. Їм вдалося збудувати лише 12 000 екземплярів. Прекрасний двигун, замкнений у поганій стратегії.
Buick Century Turbo Coupe
(1979)
І знову ми маємо справу з американською гіперкомпенсацією.
Buick вирішив застосувати турбонаддув до платформи Century.
