Сегодня большинство новых моделей стремятся к безопасности в количестве. Они выглядят как все остальные машины, гонясь за абстрактной «привлекательностью».
Некоторые из них не проходят этот отбор.
Это относится и к нескольким моделям ниже. По стандартным метрикам? Возможно, это провалы. Но они остаются в нашей памяти. Мы вынуждены защищать их, даже когда никто другой этого не делает.
BMW iX
Смех возник мгновенно. В тот самый момент, когда эта передняя часть попала в интернет.
У него «заячьи зубы». Гaping рот, расщепляющий бампер на странные трапеции. На фоне степенного бренда «Ultimate Driving Machine» он казался инопланетным. Люди смеялись. И, возможно, справедливо?
Возможно.
Но затем вы садитесь внутрь. Комфорт здесь роскошный. Настоящая роскошь. Есть электрохромная стеклянная крыша, автоматически затемняющаяся без каких-либо движущихся частей. К тому же аудиосистема Bowers & Wilkins с 4D-звучанием наполняет салон так мощно, что вы забываете о его внешности.
Ездите на базовой версии xDrive40? 322 л.с. Не очень быстро на старте. Но мгновенная отдача крутящего момента вызывает привыкание. И, честно говоря, заслуживает ли он тех крошечных хромированных щелей? Нет. Агрессивным фарам нужно пространство для «дыхания». Мы предпочитаем этот странный, поляризирующий вид. Меньшие решетки казались бы здесь обманом.
Renault Avantime
«Уродливый».
Это слово следовало за Avantime от рождения в 2001 году до самого конца. Гибрид купе и минивэна, который не имел смысла ни для кого. Кроме нас.
Никто больше никогда не пытался повторить этот эксперимент. Почему нет? Чрезвычайная странность — это его источник силы. С тем самым 3,0-литровым V6 он выглядел готовым к спринту. Решетки, встроенные в «крылья», намекали на трассовый автомобиль. Можно было почти представить бейдж Renaultsport на крыле.
Посмотрите на него сбоку? Это самый выигрышный ракурс. Опущенные окна, серебряная крыша контрастирует с темным кузовом. Он выглядит быстро, даже стоя на месте.
Renault создал не просто перевозчик людей. Они бросили концепт-кар на асфальт и надеялись, что мы его сохраним. Огромный риск. Коммерчески это провалилось. Но в плане души — это успех.
Volvo 240
Бледный? Конечно. Если вам нравятся острые, агрессивные линии 80-х, Volvo 240 была скучными обоями.
Но в ее квадратах есть свой шарм. Она элегантно ретро. Передняя решетка была широкой. Фары огромные, причем с реальными стеклоочистителями фар. Боковые полосы шли вдоль всей длины, связывая все воедино. Просто. Честно.
Внутри было пусто. Жесткий пластик. Но те переключатели на порогах? Удовлетворительно тяжелые. Клик. Ретро-подголовники, похожие на маленькие троны.
А затем турбина.
«Летучий кирпич» развивал 153 л.с. В те времена это было ракетостроение. Даже по современным меркам? Все еще бодрый. Все еще способный. Он превращает скучный в легендарный просто благодаря надежности, достаточной для того, чтобы пережить конкурентов.
Daihatsu Copen
«Похож на крокодилью туфлю». Таков был консенсус в интернете.
Или, возможно, уменьшенный Audi TT. С неправильного ракурса? Однозначно Porsche 914 на стероидах. Стилизация была милой, граничащей с китчем. Многие списывали ее со счетов.
Но прокатитесь на нем.
Складывающаяся электрическая крыша исчезает быстро. Под той милой капотом прячется турбированный 3-цилиндровый двигатель мощностью 66 л.с. Маленький. Громкий.
Его вес — 850 кг. Восемь. Пять. Ноль.
Вы можете швырять эту машину в повороты, которые напугали бы владельца седана. Подвеска отвечает мгновенно. Обратная связь приходит прямо к вашим ладоням. Кому важна эстетика «шлепанца»? Copen — это игровая машина для вождения в мире бытовых приборов.
Alfa Romeo Brera
Форма важнее содержания? Обычно эта фраза вызывает смех.
Но с Brera мы не смеемся.
Alfa поставила скульптуру от Pininfarina в шоурум и попросила нас посмотреть. Изогнутые крылья. Нос, который выглядит так, будто он в процессе чиха. Она не всегда сохраняла свою стоимость. Она не всегда заводилась, когда ее просили. Но была ли какая-либо другая машина за последние два десятилетия похожа на эту?
Интерьер напоминал ювелирное украшение. Строчка, которая имела значение. Приборы, которые выглядели как произведения аналогового искусства, а не как инструменты.
Практична ли она? Не особенно. Запоминающа? Абсолютно. Мы прощаем капризы только за дизайн. Почему автомобиль не должен быть поводом для разговора, а не строкой в таблице?
Эти автомобили доказывают, что популярность временна. Вкус — нет. Мы останемся при странных моделях.
Пока не появится что-то еще более странное.
